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   發(fā)展新能源車，純電動車這是一個非常復(fù)雜而巨大的工程，絕不是某個人，某一個企業(yè)能都獨立完成的事情，它需要國家的政策調(diào)整，而且還不止是宏觀方面的調(diào)控，更需要詳細(xì)到制定具體的操作細(xì)節(jié)，協(xié)調(diào)各方的利益，制定統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，這樣才能達(dá)到預(yù)期的目的，促使這個產(chǎn)業(yè)健康的發(fā)展。

    車展前千呼萬喚的的新能車源補貼政策終于在近日出臺，《通知》指出，補貼標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)動力電池組能量確定，對滿足支持條件的新能源汽車，按3000元／千瓦時給予補貼。插電式混合動力乘用車每輛最高補5萬元，純電動乘用車每輛最高補貼6萬元。這一規(guī)定的推出，無疑會給我國本就熱血沸騰新能源汽車產(chǎn)業(yè)再打入一針強心劑，使各大汽車企業(yè)在這方面的投入會呈幾何數(shù)級遞增。和汽車企業(yè)同樣興奮的還有各大電力巨頭，電池企業(yè)及新能源汽車的相關(guān)企業(yè)，它們也都將紛紛加入這個產(chǎn)業(yè)里面，畢竟這樣的的一塊大蛋糕放在面前誰都不想落在后面去品嘗它。但是在這數(shù)以億計的投資上，卻存在一個看似不起眼，卻是非常巨大的浪費隱患，稍不小心就有可能造成我們的納稅人所繳納的稅款付諸東流。

    顯然，這次《通知》指出的只是一個結(jié)果，只規(guī)定了各種車輛的具體補貼數(shù)額。但是卻沒有整合在這條產(chǎn)業(yè)鏈各個環(huán)節(jié)的各方利益。也沒有一個完整的統(tǒng)一的執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)和細(xì)節(jié)。純電動車補貼額度最高，每輛6萬元，而相關(guān)的電動車的配套設(shè)施建設(shè)和標(biāo)準(zhǔn)，卻沒能有一個指導(dǎo)性的文件。設(shè)想一下，如果每個城市各自為戰(zhàn)，或每個電力企業(yè)獨立操作這個事情，電動車的充電借口，電壓，電池是否通用更換，電池型號是否統(tǒng)一，充電站是否能通用所有電動車等等問題都沒有一個統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，我們的電動車，是否還能開出我們所在的城市，甚至是我們所在的地區(qū)街道么？像國家電網(wǎng)南方電力等這樣的電力巨頭，如果都是各自制定標(biāo)準(zhǔn)，這時候的電動車恐怕要配上純機械動力系統(tǒng)了，因為它可能在有效的距離內(nèi)找不到適合自己的充電站了，這時候純電動車汽車還能稱之為汽車么？

    像這樣的例子其實我們已經(jīng)有了前車之鑒，現(xiàn)在一個小小的手機充電器，都是各家有各家的標(biāo)準(zhǔn)，國家?guī)状伟l(fā)文想統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)都如此困難，何況是電動汽車的配套設(shè)施，如果我們不想在前邊，提前做好規(guī)劃，電動汽車的配套設(shè)施重復(fù)建設(shè)和白白投入的研發(fā)資金可不是一個小小的手機充電器能夠相比的。

    避免重復(fù)建設(shè)加強統(tǒng)一協(xié)調(diào)

    發(fā)展新能源車，純電動車這是一個非常復(fù)雜而巨大的工程，絕不是某個人，某一個企業(yè)能都獨立完成的事情，它需要國家的政策調(diào)整，而且還不止是宏觀方面的調(diào)控，更需要詳細(xì)到制定具體的操作細(xì)節(jié)，協(xié)調(diào)各方的利益，制定統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，這樣才能達(dá)到預(yù)期的目的，促使這個產(chǎn)業(yè)健康的發(fā)展。