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相關(guān)專家介紹，近年來，我國的電子工業(yè)已經(jīng)取得了很大的進(jìn)步，但從電子行業(yè)全局看，中國還是充當(dāng)了一個組裝加工廠的角色，利潤非常薄。同時，大多數(shù)中國企業(yè)設(shè)備陳舊、工藝落后，新品開發(fā)能力不足等問題還制約著我國電子元器件產(chǎn)業(yè)的生存與發(fā)展。
目前，ARJ21使用的機載設(shè)備和系統(tǒng)還主要依賴進(jìn)口，因為我國國產(chǎn)航空電子系統(tǒng)還僅限于軍用�！敝軡�12日說，由于軍機的壽命只是民用飛機的十分之一，因此民機機載電子設(shè)備的標(biāo)準(zhǔn)與軍機也不太一樣，而且民機的機載設(shè)備都需要通過適航標(biāo)準(zhǔn)，以保證更大的安全性。雖然現(xiàn)在中國一航旗下已經(jīng)擁有一些生產(chǎn)機載設(shè)備的公司，不過也主要是與軍機配套。相關(guān)民航業(yè)內(nèi)專家指出，如果發(fā)展民機項目，市場需求可能會帶動這些公司發(fā)展民機電子設(shè)備，而大飛機就為航空電子工業(yè)的“軍轉(zhuǎn)民”提供了契機。
因此，核心元器件基本上依賴進(jìn)口。我國的電子行業(yè)始終處于低水平、高成本、小規(guī)模、分散經(jīng)營的狀況之中。技術(shù)含量低、搞配套的企業(yè)多，搞高科技成套設(shè)備的企業(yè)少;依賴于國外基礎(chǔ)材料和設(shè)備進(jìn)行簡單再生產(chǎn)的企業(yè)多，具有自主知識產(chǎn)權(quán)出口創(chuàng)匯的企業(yè)少。
另外，大飛機還需要大量的儀器儀表設(shè)備。而目前，國產(chǎn)儀器儀表由于產(chǎn)品可靠性較差，平均無故障工作時間要比外國產(chǎn)品低1～2個數(shù)量級，我國對儀器儀表產(chǎn)品市場需求總量的52.87%需要進(jìn)口，中檔產(chǎn)品以及許多關(guān)鍵零部件國外企業(yè)占了60%以上的市場份額，而大型、高精度的儀器儀表幾乎全部依賴進(jìn)口。
據(jù)了解，我國航空體系內(nèi)企業(yè)能生產(chǎn)一部分航空儀器儀表，大量的儀器儀表是靠航空體系外企業(yè)生產(chǎn)。我國不是沒有研制航空儀器儀表的能力，但由于儀器儀表屬于高科技行業(yè)，研制活動需要大量資金而且風(fēng)險高，而大飛機項目的開展，將為國內(nèi)儀器儀表企業(yè)發(fā)展高端產(chǎn)品提供動力。
（來源：互聯(lián)網(wǎng)）
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