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  第16屆智利國(guó)際航空航天展23號(hào)在智利首都圣地亞哥拉開帷幕，包括中國(guó)在內(nèi)的39個(gè)國(guó)家和地區(qū)的近420個(gè)航空航天企業(yè)參加了本次航展。航展期間，包括美國(guó)F22戰(zhàn)斗機(jī)、俄羅斯Be200水上飛機(jī)等代表航空業(yè)領(lǐng)先技術(shù)的產(chǎn)品都將在展會(huì)上露面，中國(guó)企業(yè)也攜帶了自己最新的航空科技成果亮相南美航展。

    圣地亞哥航空航天展每?jī)赡昱e行一次，展覽內(nèi)容涉及民用航空、機(jī)場(chǎng)設(shè)備、飛機(jī)維護(hù)、國(guó)防和航天技術(shù)等，世界知名企業(yè)和機(jī)構(gòu)都攜帶了不少新技術(shù)參加了本次航展。對(duì)于展覽上涌現(xiàn)的新技術(shù)，智利空軍媒體宣傳負(fù)責(zé)人索拉里如此評(píng)價(jià)：“智利國(guó)際航空航天展是技術(shù)展會(huì)，匯集了當(dāng)今世界最尖端的航空、航天科技。包括歐洲、美國(guó)、中國(guó)、法國(guó)等國(guó)家和地區(qū)最領(lǐng)先的航空科技都可以在展會(huì)上看到，同時(shí)它也是對(duì)整個(gè)拉美展示世界航空發(fā)展的窗口。在展會(huì)上可以看到空客最新的A330-200F貨機(jī)、巴西的飛鴻(Phenom)100超輕型噴氣式飛機(jī)、美國(guó)的F22戰(zhàn)斗機(jī)等等世界前沿航空科技產(chǎn)品”。

    創(chuàng)新中國(guó)航空工業(yè)

    今年是智利航展舉辦第30年，中國(guó)航空業(yè)在時(shí)隔22年后再次出現(xiàn)在拉美的航展上。新中國(guó)航空工業(yè)經(jīng)歷了59年的發(fā)展取得的科技進(jìn)步世人矚目。但要想在競(jìng)爭(zhēng)中取得一席之地，“創(chuàng)新”才是不敗的根本。而中國(guó)企業(yè)也早已意識(shí)到了這一點(diǎn)，并逐步獲得了自我創(chuàng)新的能力。

    在本次展會(huì)上，幾家參展的中國(guó)企業(yè)就帶來(lái)了自己的“拳頭”產(chǎn)品。中國(guó)航空技術(shù)國(guó)際控股有限公司民機(jī)事業(yè)部項(xiàng)目經(jīng)理魏廣杰就以該公司開發(fā)的運(yùn)12系列飛機(jī)為例，介紹了中國(guó)航空人在創(chuàng)新方面取得的成果：“(與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比)我們的飛機(jī)在整體上具有優(yōu)勢(shì)。比如我們的飛機(jī)是多用途的：乘客運(yùn)輸、VIP運(yùn)輸、貨運(yùn)，甚至一些特殊任務(wù)，比如航拍、人工降雨等都可以滿足；第二點(diǎn)是我們的飛機(jī)機(jī)場(chǎng)適應(yīng)性強(qiáng)。對(duì)于砂石跑道、土質(zhì)跑道、草皮跑道等位置比較偏遠(yuǎn)的機(jī)場(chǎng)都可以起降，所以說(shuō)它有很好的機(jī)場(chǎng)適應(yīng)性。這樣它飛行的范圍就會(huì)大大擴(kuò)展；第三點(diǎn)也是我們一直非常注重的，就是降低飛機(jī)的整體運(yùn)營(yíng)成本，就是給航空公司帶來(lái)更多的效益；第四我們針對(duì)不同的客戶會(huì)做出不同的系列化發(fā)展。比如我們有一款運(yùn)12-E飛機(jī)，它主要針對(duì)高溫、高原等特殊的環(huán)境設(shè)計(jì)的。所以說(shuō)，我們產(chǎn)品的優(yōu)勢(shì)是整體的”。

 智利空軍武器系統(tǒng)教授幾亞卡曼一直追蹤全球航空業(yè)的最新技術(shù)。他說(shuō)中國(guó)工業(yè)的整體創(chuàng)新程度、產(chǎn)品令人信服的質(zhì)量一直都很讓他欽佩：“中國(guó)的航空科技很發(fā)達(dá)，這點(diǎn)在全球范圍內(nèi)都有很廣的認(rèn)知。中國(guó)科技的發(fā)展不止局限在軍工，還有工業(yè)、醫(yī)藥、電子等等行業(yè)。同時(shí)，中國(guó)科技產(chǎn)品的質(zhì)量也讓人信服。中國(guó)航空業(yè)產(chǎn)品在全球市場(chǎng)上的占有率也越來(lái)越高。就比如像我這樣從事科技行業(yè)的專業(yè)人士從以前就開始注意中國(guó)科技的發(fā)展了�？吹街袊�(guó)的科技產(chǎn)品質(zhì)量這么好，我們也產(chǎn)生了疑問(wèn)：為什么會(huì)這樣，然后我們就不斷找尋答案，到今天發(fā)現(xiàn)：中國(guó)的科技產(chǎn)品質(zhì)量還在不斷提高”。

    中國(guó)航空工業(yè)與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)

    中國(guó)航空工業(yè)一直以來(lái)在外界看來(lái)似乎比較“低調(diào)”，但往往成績(jī)會(huì)更加驚人。

    在參觀了不少其他國(guó)家和地區(qū)先進(jìn)的航空產(chǎn)品之后，中國(guó)電子進(jìn)出口總公司特種裝備事業(yè)部拉美區(qū)總經(jīng)理韓波認(rèn)為：“從業(yè)十多年來(lái)，我最深刻的體會(huì)就是隨著咱們國(guó)家科技力量投入的不斷加大，我們國(guó)家的整體科技水平在不斷向前發(fā)展，很多的產(chǎn)品就有了非常多的可以和歐美頂級(jí)的電子裝備、防務(wù)電子公司像(法國(guó)的)泰雷茲、美國(guó)的雷聲產(chǎn)品可以說(shuō)快趕上或者同臺(tái)競(jìng)技的水平了。我們很多的科研人員在‘走出來(lái)’的過(guò)程中，參與了國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)。在競(jìng)爭(zhēng)中看到別人的優(yōu)勢(shì)，也不斷的琢磨、設(shè)計(jì)我們獨(dú)有的優(yōu)勢(shì)。像比如我們產(chǎn)品一些人性化的設(shè)計(jì)，客戶看了以后就覺得符合他們的作戰(zhàn)邏輯和使用習(xí)慣的，這也是我們獨(dú)特的。但是像一些歐美的產(chǎn)品它就不具備可改性。界面、菜單等等固定以后就無(wú)法改變了。但是我們的產(chǎn)品在設(shè)計(jì)的時(shí)候就考慮到要迎合客戶的開放性的需求，具備可以再附加上去的模塊，更有可用性”。

在飛機(jī)制造方面，與波音、空客等世界知名公司相比，中國(guó)航空業(yè)起步晚，要真正趕超還需要時(shí)間和更多的經(jīng)驗(yàn)。

    中國(guó)航空技術(shù)國(guó)際控股有限公司民機(jī)事業(yè)部規(guī)劃管理處處長(zhǎng)史彥峰表示：“一個(gè)國(guó)家或是航空企業(yè)的水平，比如波音、空客主要體現(xiàn)在兩個(gè)方面，一是集成總裝能力，二是工程設(shè)計(jì)能力。中國(guó)航空制造企業(yè)從改革開放到現(xiàn)在已經(jīng)進(jìn)步了很多。我們從最早給這些先進(jìn)企業(yè)做一些簡(jiǎn)單的零部件，逐步發(fā)展到我們可以做這些飛機(jī)上的可以活動(dòng)的動(dòng)部件，成為了這些企業(yè)重要的合作伙伴，我覺得這已經(jīng)是很大的進(jìn)步了。我們盡管在集成總裝和工程設(shè)計(jì)上和這些企業(yè)有距離，但是在結(jié)構(gòu)部件和其他方面已經(jīng)和國(guó)際的航空企業(yè)處在一個(gè)量級(jí)上了。未來(lái)的努力方向就是在集成裝備和工程設(shè)計(jì)上取得進(jìn)一步的提升”。

    可喜的是，我國(guó)正在自行研制的大型客機(jī)ARJ21和C919就是中國(guó)航空真正走向世界的最直接例證，它們的升空將是中國(guó)航天業(yè)問(wèn)鼎世界的標(biāo)志。