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近日，德國(guó)造船業(yè)向亞洲的競(jìng)爭(zhēng)者開(kāi)炮，指責(zé)他們采用了“價(jià)格傾銷(xiāo)”。

    “韓國(guó)船廠的產(chǎn)能并未用滿(mǎn)，因此他們正嘗試進(jìn)入海上工程市場(chǎng)，低價(jià)是他們的策略。”德國(guó)造船協(xié)會(huì)（VSM）董事經(jīng)理Werner Lundt在日前在漢堡舉行的協(xié)會(huì)年會(huì)上激動(dòng)地說(shuō)：“我們現(xiàn)在是在與亞洲的船廠打肉搏戰(zhàn)�！�

    海上工程市場(chǎng)被視為困境中的德國(guó)船廠的救命稻草。然而，現(xiàn)在亞洲船廠，特別是韓國(guó)船廠，前來(lái)?yè)屖筹@然讓德國(guó)船廠相當(dāng)不舒服。

    他們最近遭遇的一次打擊是德國(guó)著名的RWE集團(tuán)旗下的子公司RWE Innogy選擇在韓國(guó)的大宇船廠下單訂造一艘特殊用途海上風(fēng)電場(chǎng)工程船（offshore windfarm construction vessel）。

    “RWE選擇韓國(guó)船廠就是因?yàn)榇笥畹膬r(jià)格低�！� VSM主席Werner Luken說(shuō)。據(jù)他介紹，大宇正試圖從德國(guó)的國(guó)有的復(fù)興信貸銀行（KfW）處獲得建造該船所需資金的政府擔(dān)保�！拔覀儗�(duì)這類(lèi)的擔(dān)保非常感冒�！彼�說(shuō)。

    VSM曾要求德國(guó)政府對(duì)本國(guó)船廠提供更多的支持。舉措之一便是延長(zhǎng)國(guó)家救助基金Deutschlandfonds的期限。該基金的資金由KfW提供，但今年年底該基金就將過(guò)期。Luken透露，VSM已經(jīng)在與政府協(xié)商延長(zhǎng)基金的期限�！皬奈覀兊玫降南�息來(lái)看，政府愿意考慮此事。”他說(shuō)。

    他還表示大多數(shù)傳統(tǒng)的船舶融資銀行現(xiàn)在都不愿向德國(guó)船廠提供融資，哪怕這些貸款可以得到KfW的擔(dān)保。KfW可以為貸款提供最高達(dá)90%的擔(dān)保，剩下的10%需由船廠的銀行來(lái)承擔(dān)。“問(wèn)題是現(xiàn)在越來(lái)越多的銀行連這10%的風(fēng)險(xiǎn)都不愿意冒�！� Luken抱怨道�！霸谄渌�有些國(guó)家，政府擔(dān)保的部分超過(guò)90%，我希望我們的政府也能這樣�！彼�說(shuō)。

    德國(guó)造船業(yè)還擔(dān)心德國(guó)銀行將大規(guī)模從船舶融資領(lǐng)域撤出。“我們擔(dān)心德國(guó)乃至歐洲將再失去一塊‘領(lǐng)地’。” Meyer Werft船廠的Bernard Meyer說(shuō)。

    “就在幾年前，大約有60%的新船都是由德國(guó)提供的融資。我們?cè)诮ㄔ焯匦痛�方面很有�?yōu)勢(shì)，因?yàn)槲覀冞�能夠提供合適的融資辦法�！彼�補(bǔ)充道。

    在不久前造船業(yè)經(jīng)歷的浩劫中，德國(guó)船廠比其大多數(shù)競(jìng)爭(zhēng)者都受傷害更深。一大批船廠被迫倒閉，劫后余生的那些日子也不好過(guò)。09年，德國(guó)船廠共交付了54艘船，而08年為84艘。