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        中國(guó)加入WTO十一年來(lái)，早期的“世貿(mào)紅利”正在消耗殆盡。在QE收緊、經(jīng)濟(jì)預(yù)期起伏不定的2013年，隨著美國(guó)主導(dǎo)編織的跨大西洋(7.53,0.05,0.67%)自貿(mào)區(qū)(TTIP)和跨太平洋戰(zhàn)略經(jīng)濟(jì)伙伴關(guān)系協(xié)定(TPP)取得實(shí)質(zhì)性進(jìn)展。醞釀長(zhǎng)久的美歐自由貿(mào)易區(qū)構(gòu)想，終于也開(kāi)始融化堅(jiān)冰。全球似乎都進(jìn)入了自貿(mào)區(qū)的共振頻率中。2014年，中國(guó)的貿(mào)易關(guān)鍵詞還包括“中日韓自貿(mào)區(qū)”、“絲綢之路”等重大機(jī)遇，為維持經(jīng)濟(jì)增速添油加力。歷經(jīng)十年曲折前進(jìn)，中國(guó)參與的國(guó)際自貿(mào)區(qū)正翻開(kāi)新篇章。在上述關(guān)鍵區(qū)域的合作上，中國(guó)一邊回首，一邊翹望，期待在總結(jié)中收獲和突破。

        中日韓自貿(mào)區(qū)起錨

        【13起航】

        中日韓自貿(mào)區(qū)，聯(lián)合了亞洲經(jīng)濟(jì)總量占比達(dá)70%的三大經(jīng)濟(jì)體。這一龐大自貿(mào)區(qū)的建設(shè)進(jìn)度，每一個(gè)節(jié)點(diǎn)都備受矚目。2013年，隨著中日韓自貿(mào)區(qū)第一輪談判于3月26-28日在韓國(guó)首爾舉行，自貿(mào)區(qū)可謂正式起航。

        作為東亞最為重要的三大經(jīng)濟(jì)體，中日韓三國(guó)GDP占東亞GDP的90%，占亞洲的70%。2012年三國(guó)GDP合計(jì)達(dá)到14.3萬(wàn)億美元，約占全球GDP的20%。三國(guó)也都是全球貿(mào)易大國(guó)，2012年三國(guó)進(jìn)出口總額約為5.4萬(wàn)億美元，占全球貿(mào)易總量的35%。

        中日韓自貿(mào)區(qū)一旦落實(shí)，愿景美好。自由貿(mào)易區(qū)內(nèi)關(guān)稅和其他貿(mào)易限制將被取消，商品等物資流動(dòng)更加順暢，區(qū)內(nèi)廠商往往可以降低生產(chǎn)成本，獲得更大市場(chǎng)和收益，消費(fèi)者則可獲得價(jià)格更低的商品，各成員經(jīng)濟(jì)體的整體經(jīng)濟(jì)福利都會(huì)有所增加。

        【14征途】

        “困難很可能就在于，三國(guó)各自打著算盤(pán)”，中國(guó)社科院工業(yè)經(jīng)濟(jì)研究所研究員陳乃醒接受南都記者采訪表示，而政策問(wèn)題在未來(lái)幾年都可能是很大一個(gè)障礙，難以磨合。

        三國(guó)產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)的不同，形成了自貿(mào)區(qū)成立的訴求和基礎(chǔ)。相對(duì)發(fā)達(dá)的日本和韓國(guó)在資本和技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)上競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)明顯，而中國(guó)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)目前仍主要集中于資源或勞動(dòng)力密集型產(chǎn)品上。

        另外，美國(guó)竭力推動(dòng)TPP是否形成了一個(gè)沖突？這也是三國(guó)還在“拉鋸”的一個(gè)可能性障礙。商務(wù)部國(guó)際貿(mào)易經(jīng)濟(jì)合作研究院國(guó)際市場(chǎng)研究部副主任白明認(rèn)為，沒(méi)有看出因?yàn)門(mén)PP而加快的因素。如果因?yàn)楦?jìng)爭(zhēng)而趕進(jìn)度，草草出來(lái)的東西不一定符合三國(guó)利益最大化。

        TTIP&TPP的如意算盤(pán)

        【13出爐】

        2013年，美國(guó)主導(dǎo)的跨大西洋自貿(mào)區(qū)(TTIP)和跨太平洋戰(zhàn)略經(jīng)濟(jì)伙伴關(guān)系協(xié)定(TPP)將取得實(shí)質(zhì)性進(jìn)展。這兩個(gè)談判號(hào)稱“歷史上規(guī)模最大的雙邊貿(mào)易協(xié)定談判”。在美國(guó)前貿(mào)易代表巴爾舍夫斯基看來(lái)，2014年完成TPP談判“是一個(gè)可以實(shí)現(xiàn)的目標(biāo)”。

        “抱團(tuán)取暖”，這是不少經(jīng)濟(jì)界人士眼中TPP和TTIP快速“出山”的一大誘因。自2008年大規(guī)模國(guó)際金融危機(jī)以來(lái)，發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體總體仍處在低速?gòu)?fù)蘇和不確定階段。通過(guò)建立TPP和TTIP分享全球特別是亞洲等新興經(jīng)濟(jì)體高速增長(zhǎng)的紅利，美國(guó)正打著如意算盤(pán)，期望進(jìn)一步打開(kāi)亞太市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)“出口倍增計(jì)劃”。

        TPP框架協(xié)議內(nèi)容，向所有APEC21個(gè)成員國(guó)持開(kāi)放態(tài)度，姿態(tài)可謂開(kāi)放。同時(shí)，自貿(mào)區(qū)協(xié)定以一系列不同以往的貿(mào)易投資新規(guī)則作支撐，盡可能放大美國(guó)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

        【14拉鋸】

        TPP和TTIP是否能如期形成協(xié)議？可以說(shuō)是2014年經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一大懸念。由于協(xié)議涉及各方核心利益，如期完成，可以說(shuō)難度非常大。

        其中，TPP談判國(guó)議定事項(xiàng)中涉及了不少包括知識(shí)產(chǎn)權(quán)、環(huán)境、競(jìng)爭(zhēng)、勞工和農(nóng)業(yè)等方面的關(guān)鍵內(nèi)容，是“難啃”的部分。不少國(guó)家由于在經(jīng)濟(jì)乃至政治安全等方面對(duì)美國(guó)高度依賴，因此美國(guó)還掌握著較大的話語(yǔ)權(quán)。雖然定下了兩年的談判緩沖時(shí)間，但少不得各種“拉鋸”，并仍可能“久拖不決”。

        G20與新興國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略研究中心主任張其佐分析認(rèn)為，隨著這兩大自貿(mào)區(qū)的建立，由于“貿(mào)易擴(kuò)大”和“貿(mào)易轉(zhuǎn)移”效應(yīng)，會(huì)明顯增加和刺激美歐的貿(mào)易和出口，而處于兩大自貿(mào)區(qū)以外的國(guó)家貿(mào)易和出口相應(yīng)地會(huì)明顯下降。

        絲綢之路重現(xiàn)光彩

        【13向西】

        伴著駝鈴聲聲，翻越帕米爾高原，穿過(guò)中亞、西亞、南亞、歐洲、北非，將緙繡、綾羅、茶葉在東西間輸送。這條綿延數(shù)千公里的商道就是“絲綢之路”。經(jīng)歷了陸上貿(mào)易盛行隨之而來(lái)的衰落后，2013年，絲綢之路的發(fā)展路徑產(chǎn)生了新的改變，迎來(lái)了新的內(nèi)涵。2013年9月，國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人提出建設(shè)“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”，絲綢之路重回視野，“整裝”待發(fā)。

        商務(wù)部統(tǒng)計(jì)顯示，2012年，我國(guó)與絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶各國(guó)貿(mào)易總額達(dá)5495億美元，占中國(guó)外貿(mào)總額的14.2%。據(jù)了解，目前我國(guó)已成為哈薩克斯坦、土庫(kù)曼斯坦的第一大貿(mào)易伙伴，烏茲別克斯坦、吉爾吉斯斯坦的第二大貿(mào)易伙伴，塔吉克斯坦的第三大貿(mào)易伙伴。

        【14點(diǎn)面】

        國(guó)家戰(zhàn)略上，對(duì)“絲綢之路”經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)提出“以點(diǎn)帶面，從線到片，逐步形成區(qū)域大合作”的推進(jìn)思路。

        中國(guó)社科院工業(yè)經(jīng)濟(jì)研究所研究員陳乃醒告訴南都記者，這條路的困難在于區(qū)域經(jīng)濟(jì)總量比較小，即便做一點(diǎn)工作，短期而言對(duì)拉動(dòng)整個(gè)經(jīng)濟(jì)的作用很難看到。目前主要開(kāi)拓點(diǎn)可以放在能源領(lǐng)域。在國(guó)家發(fā)改委國(guó)土開(kāi)發(fā)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)研究所所長(zhǎng)肖金成看來(lái)，絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶的建設(shè)好比是打通人的穴道，把沿線區(qū)域連通起來(lái)，形成暢通無(wú)阻的立體交通體系，這樣自然可以吸引各方投資者。