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　　2013年8月，沃爾沃汽車宣布推出旗下全新的Drive-E系列發(fā)動(dòng)機(jī)，包括汽油和柴油兩個(gè)系列,為迎合汽車產(chǎn)業(yè)低排量的發(fā)展趨勢，全新一代發(fā)動(dòng)機(jī)全部采用了四缸設(shè)計(jì)。

　　Drive-E系列發(fā)動(dòng)機(jī)是沃爾沃汽車的一大創(chuàng)新舉措，一定程度上該系列發(fā)動(dòng)機(jī)可以看做是與沃爾沃汽車未來設(shè)計(jì)方向的SPA平臺一起構(gòu)成沃爾沃汽車的核心部分。這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)家族的主要特點(diǎn)為高功率密度及低油耗�？v觀VEA發(fā)動(dòng)機(jī)整個(gè)項(xiàng)目研發(fā)過程，降低排量、降低油耗始終是一個(gè)研發(fā)重點(diǎn)。

　　目前，搭載最新E驅(qū)智能系統(tǒng)的車型已經(jīng)逐步在海外上市，并受到海外媒體的廣泛好評。海外媒體的試駕報(bào)道中隨處可見“接近頂級”、“為高效定義了新標(biāo)準(zhǔn)”、“達(dá)到V8級動(dòng)力及四缸燃油經(jīng)濟(jì)性能”、“世界一流水平”的評價(jià)。

　　Drive-E闡述“四缸的藝術(shù)”

　　Drive-E動(dòng)力總成的生產(chǎn)投放意味著沃爾沃VEA架構(gòu)正式開花結(jié)果，《美國汽車新聞》報(bào)道指出，整個(gè)Drive-E發(fā)動(dòng)機(jī)陣容包括三款四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，涵蓋一款燃油共軌柴油發(fā)動(dòng)機(jī)（D4）和兩款汽油發(fā)動(dòng)機(jī)（T5和T6），未來將在三大平臺上取代現(xiàn)有的八款發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品。

　　全球知名的汽車雜志《汽車族》曾撰文詳細(xì)介紹了沃爾沃的Drive-E發(fā)動(dòng)機(jī)，文章指出，新發(fā)動(dòng)機(jī)均為沃爾沃汽車發(fā)動(dòng)機(jī)專家自行研發(fā)設(shè)計(jì)。

　　Drive-E發(fā)動(dòng)機(jī)采用的小型化技術(shù)使得氣缸數(shù)目對于動(dòng)力和運(yùn)動(dòng)駕控性能不再重要，新發(fā)動(dòng)機(jī)缸數(shù)為4缸，但通過先進(jìn)的增壓、燃燒、噴油技術(shù)的裝備，該發(fā)動(dòng)機(jī)可以達(dá)到甚至超越5缸、6缸發(fā)動(dòng)機(jī)的性能水平，讓消費(fèi)者在4缸發(fā)動(dòng)機(jī)燃油經(jīng)濟(jì)性的同時(shí)擁有6缸發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力。

　　以新車評測等聞名全球的汽車媒體《名車志》也曾發(fā)文指出，Drive-E系列在原來的動(dòng)力平臺基礎(chǔ)上進(jìn)行了輕量化設(shè)計(jì)，質(zhì)量上降低了45千克左右。根據(jù)沃爾沃官方提供的數(shù)字，不同版本的Drive-E將會(huì)在燃油經(jīng)濟(jì)性上有13%-25%不等的提高。

　　Drive-E系列的發(fā)動(dòng)機(jī)采用了模塊化平臺設(shè)計(jì)，據(jù)《名車志》報(bào)道，Drive-E所有的發(fā)動(dòng)機(jī)有基礎(chǔ)的功能模塊，還有擴(kuò)展模塊。擴(kuò)展模塊目前包括機(jī)械增壓、渦輪增壓，以后還將包括混合動(dòng)力，以及一些其他的電氣化設(shè)備和以后研發(fā)出的更為先進(jìn)的技術(shù)等。

　　動(dòng)力數(shù)據(jù)看齊8缸

　　2013年10月，《名車志》對 Drive-E系列發(fā)動(dòng)機(jī)在海外進(jìn)行了一次試駕。搭載T5發(fā)動(dòng)機(jī)的沃爾沃S60的發(fā)動(dòng)機(jī)罩和擋風(fēng)板進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，最大扭矩值可達(dá)到350牛?米，外表看上去也更運(yùn)動(dòng)。得益于T5寬廣而平順的扭矩曲線，以及更小的換擋間隙，S60給人的駕駛感受是“始終處于動(dòng)力最充沛的狀態(tài)”。

　　搭載T6發(fā)動(dòng)機(jī)的沃爾沃CX60在試駕中的表現(xiàn)同樣出色，這款車的百公里加速時(shí)間為6.8秒。由于多搭載一個(gè)機(jī)械增壓器，T6的總體表現(xiàn)也更優(yōu)于T5。T6帶來的動(dòng)力令人很難想象這僅是一臺4缸發(fā)動(dòng)機(jī)，來自機(jī)械增壓器的動(dòng)力輸出連續(xù)性非常出色，豪不夸張地說，即便是資深試駕車手也無法明確地感受出它與V6發(fā)動(dòng)機(jī)之間的區(qū)別。在低速時(shí)可以感受到不俗的動(dòng)力響應(yīng)，當(dāng)增壓器完全運(yùn)作時(shí)，更是能夠提供十足的推背感。

　　Drive-E系列目前唯一的一款柴油發(fā)動(dòng)機(jī)D4則搭載在最后出場的沃爾沃V60上，相比之下， D4柴油機(jī)的性能更加強(qiáng)勁，D4柴油機(jī)與8速變速箱的匹配相當(dāng)完美，換擋過程幾乎沒有頓挫感。傳統(tǒng)認(rèn)知中柴油機(jī)不平順、噪音大等特性在駕駛中完全感受不到。相比寶馬X1與奧迪Q3等同級車型，得益于發(fā)動(dòng)機(jī)中采用的振動(dòng)特性優(yōu)化設(shè)計(jì)，大力踩下油門踏板后，搭載D4柴油機(jī)的V60車艙內(nèi)的噪音更小。

　　沃爾沃汽車集團(tuán)動(dòng)力總成工程副總裁Derek Crabb在接受《國際財(cái)經(jīng)時(shí)報(bào)》等海外媒體采訪時(shí)對其信心滿滿，他表示：“我們創(chuàng)造出尺寸更小、更加智能化的發(fā)動(dòng)機(jī)，而發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力曲線賦予了同氣缸數(shù)更多的產(chǎn)品相匹敵的駕乘性能，并且實(shí)現(xiàn)了只有四缸發(fā)動(dòng)機(jī)才有的燃油經(jīng)濟(jì)性。此外，通過增加插電式混合動(dòng)力等電氣化技術(shù)，我們有望將動(dòng)力數(shù)據(jù)提升到V8發(fā)動(dòng)機(jī)的范疇�！�

　　結(jié)語：從海外媒體報(bào)道來看，作為模塊化平臺的推動(dòng)者和集大成者，沃爾沃汽車讓模塊化的概念更加細(xì)致，不在單單局限于車身結(jié)構(gòu)，更是應(yīng)用到了發(fā)動(dòng)機(jī)上。通過低摩擦損失和優(yōu)秀的熱動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，Drive-E系列發(fā)動(dòng)機(jī)展現(xiàn)出了更強(qiáng)的燃油經(jīng)濟(jì)性，將安全與操控性能重新演繹。據(jù)了解，Drive-E動(dòng)力總成本月底將在中國亮相。在未來，基于模塊化平臺生產(chǎn)的沃爾沃汽車勢必在安全、品質(zhì)、環(huán)保、設(shè)計(jì)等方面更好的詮釋沃爾沃“以人為尊”的核心品牌價(jià)值。