dbzz.net 船舶經(jīng)紀公司BRS預計今年新船價格還持續(xù)下跌，但是跌幅不會超過15%，船價可能會創(chuàng)出新低，但還是會比2002年時的低價高出20%-40%。
BRS認為市場上依然有很多不利因素在阻礙船價的上揚。這些不利因素包括融資、高推遲交付率，以及船廠之間競爭加劇給船價造成的壓力，甚至還有來自二手船買賣市場的壓力。由于原材料價格上漲，減少了下降的壓力，技術(shù)規(guī)格、船只大小的增長和更高的設備規(guī)格都影響到了造船成本，所以船價不太可能下降到2002年的水平，。
從新船交付的水平看，中長期內(nèi)造船業(yè)難言樂觀。按照訂單上的統(tǒng)計，今年應該交付2.27億載重噸運力，但算上撤單量和推遲交付量，今年預計將在1.2億-1.3億載重噸。“我們認為很多業(yè)內(nèi)人士，無論是船東還是船廠都在觀望，但不知他們還能堅持多久？”
BRS稱從去年上升的拆船量來看還有一些希望。去年大幅增加了3600萬載重噸，是新訂單量的110%。
董事長Jean-Bernard Raoust“這個趨勢還將繼續(xù)，我們相信，今年還會有3000萬-5000萬載重噸將被送往拆船廠�！敝袊悄壳暗兔缘脑齑袌龅闹饕芤嬲�。去年產(chǎn)能沒有任何下降，甚至取代了希臘成為二手船市場上最大的買家。
（來源：國際船舶網(wǎng) ）
