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　　就在進(jìn)口豪車遭遇反壟斷調(diào)查的時候，“平行進(jìn)口車”的概念再次被提起。由上海外高橋汽車交易市場起草的“平行進(jìn)口試點方案”已報商務(wù)部審核，一旦落地，國內(nèi)的進(jìn)口商就可以繞過總代理直接從國外進(jìn)口汽車。

　　“平行進(jìn)口”試點方案已送審

　　所謂“平行進(jìn)口”，指的是其他進(jìn)口商越過總經(jīng)銷商，直接從產(chǎn)品原產(chǎn)地進(jìn)口汽車。但是從國內(nèi)的情況看，進(jìn)口汽車廠商一直在“自產(chǎn)自銷”，它們牢牢的掌握著汽車的進(jìn)口渠道。中汽盛華(北京)汽車技術(shù)研究院院長陳東升痛批，這存在很多弊端。

陳東升：跨國公司和境內(nèi)的是一個公司的話，一個是壟斷非常容易，第二是讓國家在稅收等方面很難監(jiān)控它。另外在進(jìn)口的時候，它可以通過自己的一條線在入關(guān)等一系列問題上做手腳。

　　打破壟斷600萬豪車400萬買到

　　對于這次“平行進(jìn)口”的努力，艾威國際房車總經(jīng)理廖紅斌認(rèn)為，這對于反壟斷意義非凡。

　　廖紅斌：大廠家通過自己當(dāng)總經(jīng)銷商，總代理商的方式，來控制下面經(jīng)銷商和市場價格。如果要是很多有實力的經(jīng)銷商，也可以直接從國外進(jìn)口的話，那無疑會減少中間環(huán)節(jié)的利潤，這樣價格會有一定的優(yōu)勢。

　　目前已經(jīng)有部分國外汽車在大連港、天津港等地以小批量的方式進(jìn)口。一位跑車經(jīng)銷商表示，價格確實低了不少。

　　跑車經(jīng)銷商：比如我賣的阿斯頓?馬丁，我不是廠家授權(quán)的經(jīng)銷店，但是我自己買過來我也可以賣。我們的車為什么賣的那么好，因為我比4S店要便宜三分之一。600萬的車在我這兒400萬就買到了，差200萬，不是差20萬。

　　推進(jìn)試點難點待解

　　但是，這些“平行進(jìn)口車”數(shù)量少，同時進(jìn)口商在國外并沒有獲得和普通經(jīng)銷商一樣的地位，所以在購買、運(yùn)輸方面缺乏議價能力。而且，陳東升介紹說，平行進(jìn)口雖然已經(jīng)是國際慣例，但是我國推進(jìn)卻有一定的難度。

　　陳東升：咱們國家?guī)啄暌郧耙苍谕苿舆@事兒。但是根據(jù)品牌管理辦法，售后服務(wù)是由廠商來負(fù)責(zé)。平行進(jìn)口這塊兒，廠商覺得不是主渠道進(jìn)來的車。它認(rèn)為這些車的來歷沒有保障，所以售后服務(wù)就是個問題。

　　對此，上海外高橋汽車交易市場的一位內(nèi)部人士透露，這次試點方案中對于售后服務(wù)也有所涉及。

　　內(nèi)部人士：我們的確是方案提交上去的，具體的方案尤其有大家比較關(guān)心的，如果平行進(jìn)口批下來的話，比較重要的就是售后的問題。因為畢竟你是打破了原有4S店的壟斷嘛。如果你能把這個工作做起來的話，其實售后是很重要的一塊。

　　“破冰”之后將使進(jìn)口車價大降

　　如果這次上海外高橋汽車交易市場不僅能夠光明正大的進(jìn)口汽車，同時還能解決售后服務(wù)問題、打破4S店的壟斷，那么毫無疑問，這將是一次真正意義上的破冰之旅。業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，如果上海自貿(mào)試驗區(qū)率先試點成功，未來很可能向全國推廣，屆時整個進(jìn)口車價格體系以及利益鏈都會受到影響，進(jìn)口車的市場售價將便宜15%以上。