無容置疑,由于社會和生活智能化的突飛猛進(jìn),作為現(xiàn)代化的代步工具不可能置之度外,其智能化的發(fā)展趨勢,并不是汽車本身的發(fā)展,而是需求驅(qū)動汽車被改變,是環(huán)保的社會化壓力下迫使汽車必須改變,否則就無法生存。因此,所謂的汽車智能化就是汽車的革命化,在大數(shù)據(jù)時代的背景下,汽車革命的速度在加快。嚴(yán)酷的競爭表明,汽車如果不在智能化中生,就在在智能化中死。
汽車智能化在大數(shù)據(jù)時代到來的伴隨下越發(fā)顯得重要和出挑,最引人關(guān)注的就是“無人駕駛技術(shù)“的應(yīng)用正在成為可能。其次是車聯(lián)網(wǎng)的風(fēng)起云涌,正在把汽車做成巨大的商業(yè)蛋糕注入了無限的可能。前者對于汽車而言,完全是被改變了。對此,在去年法蘭克福車展上,奔馳打出了“汽車發(fā)明者再次發(fā)明汽車“的口號,掀起了對汽車進(jìn)行革命的浪潮,改變的不僅是駕駛習(xí)慣,而是對汽車屬性的改變邁出了重要的一步,它的新聞價值超越了汽車本身。后者則是把汽車當(dāng)作了移動的計(jì)算機(jī)終端,將人、車、信息融為一體。有人形象地對這一趨勢描繪為:汽車的e生活。這兩件事給我們的啟示是:如果說汽車是改變世界的機(jī)器的話,那么,今天則是世界在改變汽車。盡管現(xiàn)在大家還難以接受,或不習(xí)慣“無人駕駛技術(shù)“,以及它所提供的駕乘方式,但是,隨著后工業(yè)化和后現(xiàn)代化的到來與深入,未來交通智能化已不是紙上談兵,局部智能化正在浮出水面。最具代表性的軌道交通已經(jīng)率先實(shí)現(xiàn)。2010年上博海世會對未來汽車30年的描述在很大程度上就是寄托在汽車的智能化上,其中無人駕駛和車聯(lián)網(wǎng)就是須臾不離的表現(xiàn)方式,或者說是城市和交通智能化的具體體現(xiàn)。
那么,我們?yōu)槭裁匆囍悄芑,其意義何在?從現(xiàn)有的需求來看,無非是便利,提高出行效率,滿足需求;應(yīng)用技術(shù)升級,順應(yīng)時代潮流,體現(xiàn)當(dāng)代性;歸之于汽車安全和環(huán)保理念為軸心的驅(qū)動思維等。當(dāng)然,其終極目標(biāo)未必是為了無人駕駛或移動電腦的終端,而是讓汽車更安全更環(huán)保更人性化。對此,奔馳在推出無人駕駛汽車時,以重走當(dāng)年汽車發(fā)明的試駕路線作為起點(diǎn)對外宣告,汽車將由此開始從傳統(tǒng)向智能化全方位轉(zhuǎn)型,其中包括動力源和驅(qū)動方式在內(nèi),它的意義要比“無人駕駛技術(shù)“來的更加深遠(yuǎn)和具有迫切性。
值得關(guān)注的是,沃爾沃對推出“無人駕駛技術(shù)“的目的非常明確,就是為了安全,實(shí)現(xiàn)交通事故零傷亡做準(zhǔn)備,構(gòu)建安全文化的新境界。資料顯示,沃爾沃無人駕駛技術(shù)已經(jīng)達(dá)到了商業(yè)應(yīng)用的水平,并由此帶來的交通智能化和城市管理的現(xiàn)代化邁上了新的臺階,業(yè)已成為世界車壇新的標(biāo)桿。
無容置疑,由于社會和生活智能化的突飛猛進(jìn),作為現(xiàn)代化的代步工具不可能置之度外,其智能化的發(fā)展趨勢,并不是汽車本身的發(fā)展,而是需求驅(qū)動汽車被改變,是環(huán)保的社會化壓力下迫使汽車必須改變,否則就無法生存。因此,所謂的汽車智能化就是汽車的革命化,在大數(shù)據(jù)時代的背景下,汽車革命的速度在加快。嚴(yán)酷的競爭表明,汽車如果不在智能化中生,就在在智能化中死。因?yàn)槠嚨闹悄芑荒芎唵蔚乩斫鉃椤奥斆鞯钠嚒,或是“e生活“,而是一場汽車系列革命的開始。
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