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近幾年，隨著國家經(jīng)濟(jì)投資以及城市建設(shè)步伐的減緩，中國路面機(jī)械行業(yè)發(fā)展腳步亦有所放緩。目前，中國路面機(jī)械設(shè)備的市場保有量仍然很大。據(jù)初步估算，整個(gè)路面機(jī)械市場壓路機(jī)約在11.8萬～12.8萬臺(tái)；攤鋪機(jī)約在1.9萬～2.1萬臺(tái)。而近幾年，產(chǎn)能增速過快和營銷環(huán)節(jié)過度刺激，已透支未來部分市場需求。
但同時(shí)，由于“十二五”期間，國家政策投入的資金和需要養(yǎng)護(hù)的公路工程將會(huì)有10%~20%的增長，因此路面機(jī)械設(shè)備在未來1~2年或仍將呈現(xiàn)出謹(jǐn)慎看漲趨勢。
交通部從《規(guī)劃》入手，從國家長遠(yuǎn)發(fā)展需要出發(fā)，就我國公路網(wǎng)的合理架構(gòu)進(jìn)行頂層設(shè)計(jì)，謀劃國家級(jí)干線公路的布局，指導(dǎo)國家公路網(wǎng)科學(xué)發(fā)展，滿足全面建設(shè)小康社會(huì)和加快推進(jìn)社會(huì)主義現(xiàn)代化的需要�！秶夜肪W(wǎng)規(guī)劃(2013年-2030年)》主要涉及國家級(jí)公路投資建設(shè)，規(guī)劃2030年末國家級(jí)公路網(wǎng)總規(guī)模達(dá)40萬公里，投資約4.7萬億元，此外還提及未來我國公路總里程將達(dá)580萬公里左右，國家公路、省級(jí)公路和鄉(xiāng)村公路分別占比7%、9%和84%。
行業(yè)進(jìn)一步集中
從企業(yè)發(fā)展來看，近幾年來路面機(jī)械行業(yè)“贏者通吃”的勢頭愈演愈烈。徐工、中聯(lián)重科、三一幾家大企業(yè)依靠高端品牌形象和產(chǎn)品定位進(jìn)一步擴(kuò)大市場份額。中小企業(yè)則不斷深化內(nèi)涵發(fā)展，嚴(yán)防價(jià)格戰(zhàn)的出現(xiàn)。由于市場的殘酷性，規(guī)模、成本、技術(shù)、質(zhì)量、銷量幾項(xiàng)關(guān)鍵因素全部處于劣勢的小企業(yè)將不會(huì)再有生存的空間，一些企業(yè)一直固守的當(dāng)?shù)厥袌鲆苍诖笃放频拇驂合轮饾u消失。和常規(guī)產(chǎn)品不同的是，路面機(jī)械產(chǎn)品由于使用專業(yè)性強(qiáng)，用戶普遍比較成熟，識(shí)別能力強(qiáng)，因此，即使是有著所謂“制度、成本優(yōu)勢”的私營小企業(yè)的生存空間也在一步步縮小，出局的趨勢已經(jīng)很明顯。
從用戶的角度來看，路面機(jī)械的用戶大多數(shù)都是公路部門、路橋公司、租賃公司和入行多年的個(gè)體用戶，這些用戶的最大特點(diǎn)就是成熟，他們對國內(nèi)外生產(chǎn)和產(chǎn)品技術(shù)實(shí)力都比較熟悉。目前，國外品牌和少數(shù)幾個(gè)國內(nèi)品牌已“深入人心”，形成了品牌效應(yīng)，而國內(nèi)幾家企業(yè)之間品牌競爭也相當(dāng)激烈，尤其是使用范圍的局限性和技術(shù)的雷同性，使得企業(yè)只有靠產(chǎn)品的可靠性、性價(jià)比來一爭高下。
從產(chǎn)品特性來看，路面機(jī)械總量規(guī)模有限，產(chǎn)品突出專用性和多樣性。在產(chǎn)品技術(shù)發(fā)展中突出服務(wù)施工工藝和材料共同結(jié)合發(fā)展的特點(diǎn)，在作業(yè)性能上則著重強(qiáng)調(diào)作業(yè)質(zhì)量。
本土品牌面臨機(jī)遇期
目前，在出口方面，除平地機(jī)、壓路機(jī)形成較大規(guī)模外，其他路面機(jī)械產(chǎn)品的出口數(shù)量都不大，但總的來說出口品種在增加，出口數(shù)量也有所增長。
伴隨著各地公路建設(shè)的開展，施工所需的工程機(jī)械設(shè)備及其配套件的需求量必然大增，為工程機(jī)械行業(yè)提供廣闊的市場。此外，據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至2012年底，我國已擁有國家級(jí)干線公路通車?yán)锍?7.3萬公里，而這17.3萬公路的公路需要維護(hù)、維修，而國家對公路的維護(hù)、維修資金投入也在不斷加大，這無疑會(huì)為養(yǎng)護(hù)機(jī)械提供廣闊的發(fā)展空間。
（來源：機(jī)經(jīng)網(wǎng)）
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