英國在19世紀極盛的時候被人們稱做“世界工廠”,因此對國人而言,“世界工廠”一詞褒獎的意味更濃。當前,“中國制造”憑借著物美價廉的優(yōu)勢,在世界上任何一個角落都能看到,成為當?shù)厝松畹囊蕾。?shù)據(jù)顯示,在工業(yè)制成品中,中國已經(jīng)有超過130種產(chǎn)品的產(chǎn)量位居世界第一。
然而,“世界工廠”或是我們當前經(jīng)濟的一個寫照,卻不能說我們的目標就一定非“世界工廠”不可。中國的人口、國情決定了我們需要勞動密集型產(chǎn)業(yè),因此能夠吸納大量勞動力就業(yè)的制造業(yè)就成為中國經(jīng)濟起步時所能選擇的方式,因為我們缺資金、缺技術,不缺的只有勞動力優(yōu)勢。但是,這個“世界工廠”發(fā)展模式已經(jīng)讓我們在資源、環(huán)境方面付出了很大的代價,而且一味依靠廉價勞動力優(yōu)勢也不可持續(xù),近幾年愈演愈烈的“用工荒”已經(jīng)在發(fā)出預警。如果將“世界工廠”作為我們上百年矢志要實現(xiàn)的目標,中國的資源、環(huán)境恐難支撐。
不過有一點龍永圖說得沒錯,即中國目前是一個世界組裝車間。中國的制造業(yè)在國際產(chǎn)業(yè)鏈中扮演的是“世界代工工廠”角色,只是掙著一點辛苦的代工費,把利潤的大頭留給外國的同時,還對本國的資源、環(huán)境造成嚴重的破壞。因此,也才有了“8億條褲子才換來一架波音飛機”的感慨。根據(jù)郎咸平的觀點,任何行業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈,除了加工制造,還有六大環(huán)節(jié),包括產(chǎn)品設計、原料采購、物流運輸、訂單處理、批發(fā)經(jīng)營、終端零售。加工制造僅僅是創(chuàng)造出產(chǎn)品價值的10%,而后六個環(huán)節(jié)則創(chuàng)造了90%的價值。
比如國內的鋼鐵產(chǎn)業(yè),年復一年地忍受著比房價上漲速度還要快的鐵礦石價格,其中產(chǎn)能過剩是一個重要的掣肘因素,而這過剩產(chǎn)能的很大一部分是用于對外出口。但是,因為出口的大多是低端鋼材,價格不可能定得很高,所以這些鋼廠在承擔了環(huán)境、資源破壞等成本后卻獲利微薄,基本等同于給國際三大鐵礦石生產(chǎn)商打工。
制造業(yè)是不能拋棄的,金融危機爆發(fā)的一個重要原因就是歐美國家實體產(chǎn)業(yè)“空心化”。但中國企業(yè)不能只徘徊在產(chǎn)業(yè)鏈的最低端,生產(chǎn)低附加值、低技術含量的零部件,而應更多地生產(chǎn)高附加值、高技術含量的核心部件。我們無法全然拋棄“世界工廠”的發(fā)展模式,但是如何跳出“世界工廠”的思維,卻是轉變經(jīng)濟增長模式的應有之義。
(來源:政經(jīng) )最新展會 |
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