dbzz.net 固鉑輪胎雖是美國(guó)第二大輪胎企業(yè)，但在中國(guó)卻是遲到者，可以說(shuō)是最晚進(jìn)入中國(guó)的全球輪胎企業(yè)。2006年4月，固鉑輪胎才宣布正式進(jìn)駐中國(guó)，并將亞洲總部設(shè)在了上海。此前，米其林、固特異、普利司通、韓泰等海外輪胎巨頭已經(jīng)在中國(guó)占據(jù)了有利競(jìng)爭(zhēng)地位。
盡管來(lái)晚了，但固鉑的定位十分明確。即延續(xù)全球定位，將市場(chǎng)定位為替換輪胎市場(chǎng)�！拔覀兪侨蛭ㄒ灰患覍ｉT做替換胎的輪胎企業(yè)，這是我們的特色，必須堅(jiān)持，盡管替換胎在中國(guó)還是一個(gè)比較陌生的概念，市場(chǎng)還有待培育。但隨著中國(guó)汽車消費(fèi)市場(chǎng)的成熟，個(gè)性化的替換需求肯定會(huì)應(yīng)運(yùn)而出。固鉑產(chǎn)品設(shè)計(jì)師在產(chǎn)品設(shè)計(jì)的時(shí)候就充分考慮到不同消費(fèi)者的不同需求。不僅設(shè)計(jì)如此，從生產(chǎn)，到終端銷售，始終以滿足消費(fèi)者的個(gè)性需求為前提條件。這也將成為未來(lái)中國(guó)輪胎的消費(fèi)趨勢(shì)�！�
據(jù)辜思?xì)v介紹，一般轎車在普通情況下用胎，可駕駛約3萬(wàn)公里，3~4年的時(shí)間。而目前，中國(guó)輪胎市場(chǎng)還屬于初期發(fā)展階段，消費(fèi)者對(duì)輪胎的消費(fèi)意識(shí)并不成熟。美國(guó)汽車業(yè)發(fā)展比我國(guó)早很多，消費(fèi)者對(duì)替換輪胎的意識(shí)較強(qiáng)，他們會(huì)根據(jù)輪胎的磨損情況，進(jìn)行輪胎更換。也會(huì)根據(jù)季節(jié)的不同，也會(huì)進(jìn)行更換。比如，冬季，車主就會(huì)選用冬季的雪地胎使用等。但隨著我國(guó)汽車市場(chǎng)的成熟，未來(lái)輪胎消費(fèi)趨勢(shì)務(wù)必將向個(gè)性化方向發(fā)展。
辜思?xì)v坦言，在進(jìn)入固鉑前，自己和大多數(shù)消費(fèi)者一樣，對(duì)輪胎沒(méi)有任何概念。在辜思?xì)v看來(lái)，替換是一個(gè)業(yè)內(nèi)的概念。對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，只希望在適當(dāng)?shù)膱?chǎng)合用適合的價(jià)錢買到適當(dāng)?shù)漠a(chǎn)品。中國(guó)東南西北的路況不同，每人還有各自的需求，固鉑的使命之一就是要讓消費(fèi)者知道，除了原廠胎以外還有別的選擇。例如有人喜歡開快車，原配胎只是最入門級(jí)的，不一定就能適合需要。而替換胎的作用就是在這里，給他們更多的選擇。
“要熟悉中國(guó)的路況，更要適應(yīng)中國(guó)的文化和國(guó)情。”辜思?xì)v表示，為此，固鉑采取了從研發(fā)到管理全方位的本土化戰(zhàn)略。固鉑不僅在中國(guó)建廠，更在全球金融危機(jī)開始時(shí)逆勢(shì)加碼投資，在中國(guó)成立亞太技術(shù)中心，這是固鉑除北美和歐洲研發(fā)中心外第三個(gè)研發(fā)中心。在上海的固鉑亞太技術(shù)中心，成為固鉑全球戰(zhàn)略技術(shù)研發(fā)的重要支柱。固鉑在中國(guó)的研發(fā)中心，主要任務(wù)是新產(chǎn)品開發(fā)、制造和輪胎設(shè)計(jì)。
今年上半年，替換胎市場(chǎng)同比增長(zhǎng)20-25%，而固鉑輪胎的增長(zhǎng)率是45%~50%。近年來(lái)，隨著中國(guó)汽車消費(fèi)市場(chǎng)換車潮的出現(xiàn)，更多輪胎廠商已開始轉(zhuǎn)戰(zhàn)替換胎市場(chǎng)，由于固鉑有著近百年專門做替換胎的歷史，相對(duì)其他輪胎廠商有占優(yōu)勢(shì)的地方。另外，作為固鉑的優(yōu)勢(shì)產(chǎn)品系列(4X4輪胎)所在的越野胎市場(chǎng)是中國(guó)近年來(lái)成長(zhǎng)最快的細(xì)分市場(chǎng)。同時(shí)越野胎的更換頻率也相較轎車胎更高。因此，固鉑越野胎的銷售依然保持了其一貫的高增長(zhǎng)。
（來(lái)源：慧聰汽車配件網(wǎng)）
