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位于法國(guó)阿爾貢實(shí)驗(yàn)室的研究人員正在進(jìn)行空氣鋰電池的初期開(kāi)發(fā)，按照一些科學(xué)家的說(shuō)法，這種電池將會(huì)比現(xiàn)有的電動(dòng)汽車電池包的儲(chǔ)能能力強(qiáng)100倍。
根據(jù)今年插入式電動(dòng)車的市場(chǎng)反應(yīng)，還無(wú)法得知用戶是否真的會(huì)為目前車用電池高昂價(jià)格和其有限的儲(chǔ)電能力買(mǎi)單。盡管新一代的鋰電池在近10年里已經(jīng)有了跨越式的發(fā)展，但是它仍然存在著種種局限，無(wú)法滿足眾多用戶的需求。
如果鋰電池能夠更輕、更便宜，并且能其蓄電能力能達(dá)到雪弗蘭Volt、三菱i-MiEV、尼桑Leaf的五倍時(shí)的情況又如何呢？
阿拉貢實(shí)驗(yàn)室的人員表示，空氣鋰電池能達(dá)到以上所說(shuō)的這些目標(biāo)，甚至可能更多，目前該項(xiàng)目已經(jīng)獲得了政府880萬(wàn)美元的資金支持。
普通的鋰電池是通過(guò)陽(yáng)極的碳棒移動(dòng)出來(lái)的鋰離子，通過(guò)電解質(zhì)（通常是鋰鹽）轉(zhuǎn)移到陰極的氧化金屬上�？諝怃囯x子電池利用一個(gè)鋰質(zhì)的陽(yáng)極和有孔隙的陰極碳棒，讓鋰離子通過(guò)供應(yīng)的氧氣來(lái)實(shí)現(xiàn)自由移動(dòng)。不同的是，在外行的眼里，這就是空氣鋰離子電池的呼吸，鋰離子電池的容量大小就是取決于陰極中包含的鋰離子數(shù)量的多少。采用這種結(jié)構(gòu)就可以使電池更小、更輕并且還有可能更便宜。另外還有可能為安裝上這種電池的電動(dòng)汽車提供更強(qiáng)的動(dòng)力，使其一次充電行駛100公里甚至更多。
空氣鋰離子技術(shù)目前還處于初期階段，但是隨著清潔能源技術(shù)的發(fā)展，世界各大院校和汽車廠商都在努力尋找電動(dòng)汽車的未來(lái)方向。大部分專家都表示，電池技術(shù)需要10年（甚至是20年）的時(shí)間才能真正的降低成本并真正的投入使用。
聯(lián)邦政府對(duì)類似空氣鋰電池技術(shù)等電池技術(shù)充滿信心，并且近期還將追加3400萬(wàn)美元的經(jīng)費(fèi)用于車用電池的研發(fā)。
（來(lái)源：國(guó)際新能源網(wǎng)）
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