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    汽車業(yè)如此發(fā)達(dá)的今天，貴為世界第一汽車大國(guó)的我們，在新能源汽車即將到來的關(guān)鍵時(shí)期，究竟是什么原因使我們始終不能在國(guó)際舞臺(tái)上揚(yáng)眉吐氣？古語云：“事到萬難須放膽，宜于兩可莫粗心”。汽車零部件一定要從各方面了解我們與國(guó)外同行的差距。

    研制開發(fā)能力上的差距

    從現(xiàn)有的研發(fā)能力及發(fā)展趨勢(shì)看，我國(guó)汽車零部件行業(yè)與全球汽車零部件百?gòu)?qiáng)企業(yè)的差距巨大，同時(shí)距離還在進(jìn)一步拉大。短期內(nèi)我國(guó)的零部件產(chǎn)業(yè)難以形成自主研發(fā)的能力。其原因就在于：首先，市場(chǎng)需求太少，整車企業(yè)多是引進(jìn)技術(shù)，對(duì)自主零部件則保持強(qiáng)勢(shì)姿態(tài)，自主零部件企業(yè)配套十分困難；其次，零部件企業(yè)資金少，國(guó)內(nèi)近8千家零部件企業(yè)年銷售收入在1億元以下的就占到82%，這種資金實(shí)力很難以支撐投巨資搞研發(fā)，同時(shí)我國(guó)目前的知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)也顯得力度不足，導(dǎo)致企業(yè)自主開發(fā)主動(dòng)性不足，反而對(duì)模仿很感興趣；此外，企業(yè)搞自主研發(fā)的基礎(chǔ)條件太差，市場(chǎng)基礎(chǔ)、技術(shù)基礎(chǔ)、人才基礎(chǔ)和政策支持等都顯不足。在零部件技術(shù)方面，我們?cè)谂欧�、電子化、安全、設(shè)計(jì)等成熟技術(shù)領(lǐng)域不僅存在差距，其差距還有拉大的勢(shì)頭；而新能源、新材料領(lǐng)域等前沿技術(shù)領(lǐng)域，差距正在拉大。

    生產(chǎn)供應(yīng)方式方面的差距

    世界上汽車零部件產(chǎn)品的生產(chǎn)供應(yīng)方式已發(fā)生革命性的變化。組建模塊化及“即裝即到”裝配概念的推廣，對(duì)提高汽車工業(yè)的運(yùn)作效率、降低生產(chǎn)成本、提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力產(chǎn)生了積極的影響。這種生產(chǎn)方式在一些汽車零件供應(yīng)商和汽車制造商之間得以運(yùn)用。例如，德爾福公司將來自6個(gè)國(guó)家35家供應(yīng)商的140種零部件組成不同需求的各型駕駛艙供應(yīng)制造商，從接訂單到送到安裝位置，時(shí)間為120分鐘。目前，我國(guó)汽車零部件行業(yè)小規(guī)模的模塊化供應(yīng)方式已在一些企業(yè)開始運(yùn)用。模塊化供應(yīng)方式在我國(guó)處于起步階段。

    配套關(guān)系上的差距

    在汽車零部件企業(yè)與汽車制造上的配套關(guān)系上，國(guó)內(nèi)外企業(yè)也有根本的差別。在國(guó)外，汽車制造商與OEM企業(yè)的關(guān)系完全是按市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的規(guī)律進(jìn)行運(yùn)作。這取決于兩者目標(biāo)的一致性，即市場(chǎng)最大化和利潤(rùn)最大化。在這種前提下，只要價(jià)格可以、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)達(dá)標(biāo)、質(zhì)量可靠、服務(wù)到位，兩者的合作即可成交。而在我國(guó)則往往要受到隸屬關(guān)系、地區(qū)分割等因素的影響。導(dǎo)致各地區(qū)、各大集團(tuán)都有自己的汽車零部件配套企業(yè)群，使汽車零部件企業(yè)“散亂差”現(xiàn)象至今依然沒有太大的改變。在目前我國(guó)汽車整車企業(yè)和汽車零部件企業(yè)的這種組織模式下，跨地區(qū)、跨集團(tuán)間的企業(yè)兼并、資產(chǎn)重組、上規(guī)模、上檔次，也必然成為一句空話。同時(shí)，由于這種規(guī)模和觀念上的巨大落差，必然造成中外汽車零部件技術(shù)水平、產(chǎn)品成本、產(chǎn)品質(zhì)量以及服務(wù)網(wǎng)絡(luò)等方面的巨大差距。

    存在差距并不可怕，空客公司1970年創(chuàng)立之初并不被世人看好，他們與播音的差距遠(yuǎn)大于我國(guó)零部件產(chǎn)業(yè)和國(guó)外零部件行業(yè)的目前的差距，但是憑著“認(rèn)真”的態(tài)度，空客在30年時(shí)間內(nèi)不斷創(chuàng)新和發(fā)展，如今已與波音在世界航空領(lǐng)域并駕齊驅(qū)。而且空客的CEO托馬斯.恩德斯認(rèn)為：政府扶持是非常必要的。我們要開發(fā)新的技術(shù)，投資巨大，風(fēng)險(xiǎn)也很大，就算是像空客和波音這樣的大公司，缺少了政府支持也是不行的。