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熟悉中國汽車零部件行業(yè)的人士都知道，目前中國汽車零部件企業(yè)高度分散的現(xiàn)狀是阻止國內(nèi)零部件產(chǎn)業(yè)前進的最大問題。據(jù)了解，目前，前百強企業(yè)的市場份額只占整個行業(yè)的50%，僅有6家零部件企業(yè)的銷售規(guī)模超過10億美元，遠低于其他國家的集中度。面對銷售額高達數(shù)百億美元的外資企業(yè)，中國零部件企業(yè)難有規(guī)模優(yōu)勢及競爭優(yōu)勢。
近年來，國際汽車零部件集團快速進入中國市場。全球排名前100位的汽車零部件供應商中有70%已來華開展業(yè)務，在中國大陸進行汽車零部件生產(chǎn)的外資企業(yè)超過1200家。世界知名汽車集團已悉數(shù)在中國建立合資公司，為其配套的零部件公司也相繼進入國內(nèi)，包括博世、德爾福、偉世通、電裝、博格華納、江森自控等跨國零部件公司紛紛以合資、控股、獨資的方式在中國建立起零部件企業(yè)近500家。
國內(nèi)零部件企業(yè)要想在激烈的市場競爭中有一席之地，最有效的途徑就是通過兼并重組形成大型企業(yè)集團與建立企業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟，提高行業(yè)集中度與國際競爭力。
近期，國內(nèi)知名零部件企業(yè)提出模塊化發(fā)展，即通過在主機廠附近設置工廠的方式，實現(xiàn)就近供應產(chǎn)品模塊與系統(tǒng)，以縮短供應距離，提升供應鏈響應能力，同時也可加強與主機廠的協(xié)作，進行同步設計、同步研發(fā)與同步制造。模塊化戰(zhàn)略符合零部件行業(yè)發(fā)展趨勢，也有助于發(fā)揮公司產(chǎn)品優(yōu)勢，與主機廠形成戰(zhàn)略合作關(guān)系，實現(xiàn)同步發(fā)展。
且近期零部件行業(yè)最受關(guān)注焦點之一的寧波汽車零部件產(chǎn)業(yè)搭上“吉利快車”這一事件也足以讓我們深思。搭整車企業(yè)快車發(fā)展零部件產(chǎn)業(yè)，為汽車零部件產(chǎn)業(yè)帶來全新的發(fā)展機遇不失為一個好的策略。
（來源：慧聰汽車配件網(wǎng)）
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