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　　小型車今年以來繼續(xù)下行走勢

　　隨著人民生活水平不斷提升，汽車價格的不斷走低，以及限購城市的增多，汽車消費結構升級明顯。主要從轎車市場來看，受上級市場擠壓，小型車市場近些年持續(xù)萎縮，并且，于去年起小型車銷量已出現(xiàn)下行走勢，今年則再度下跌。

　　根據(jù)蓋世汽車網(wǎng)整理的數(shù)據(jù)，今年1-5月，國內(nèi)A0級轎車市場繼續(xù)萎縮，銷量累計實現(xiàn)89.18萬輛，同比下跌4.5%，占轎車市場總銷量的17.2%，同比下降1.9個百分點。在2012年及之前，該占比在20%以上水平，在2013年則跌破20%。

　　自主品牌是A0級轎車市場最大的失意者。除了受消費升級影響以外，同時伴隨著合資品牌的下探，自主品牌的生存壓力更加巨大，在A0級轎車市場銷量大幅下跌，市場份額更是失守。今年1-5月，自主品牌A0級轎車銷量同比下滑17.2%，由35.57萬輛降至29.45萬輛，市場份額下跌5.2個百分點，至33.0%，已不足三分之一。

　　此外，失意者還有美系、德系和法系品牌，前5月在A0級轎車市場的份額均有1-2個百分點的下降。其中，美系車銷量下降11.5%至13.86萬輛，份額降至15.5%，同時被日系和韓系品牌超過。

　　而與這些派系相比，日系和韓系品牌受益，尤其是日系車，主要受新車威馳和致炫的銷量推動，今年前5月在A0級轎車市場銷量大幅攀升35.6%，由15.40萬輛提升至20.88萬輛，市場份額上升6.9個百分點至23.4%，僅低于自主品牌。

　　威馳排名進入前五 賽歐榜首位置不穩(wěn)

　　從具體車型來看，自主品牌弱勢地位也顯著。今年1-5月，A0級轎車銷量排名前十的依次是雪佛蘭新賽歐、現(xiàn)代瑞納、起亞起亞K2、大眾POLO、豐田威馳、奇瑞E3、長安悅翔V3、北京E系列、豐田致炫和吉利金剛。

　　其中，自主品牌雖然占據(jù)四席，但排名均相對靠后，自主最暢銷的A0級轎車奇瑞E3，今年前5月銷量僅有3.46萬輛，月均銷量不足萬輛，僅排名第六位。而自主以往的暢銷車型夏利、金剛、風云等銷量均出現(xiàn)了大幅下滑。

　　美系的新賽歐前5月銷量雖然同比下跌了14.7%，但10.44萬輛的銷量仍排名榜首。德系的POLO，銷量下滑了13.1%至6.26萬輛，排名下降一位至第四位。

　　而日系和韓系車中，日系車近年內(nèi)上市的兩款重磅新車威馳和致炫，排名均晉升前十，尤其是威馳，前5月銷量5.51萬輛，進入了前五位，致炫排名第九位，銷量3.28萬輛。

　　起亞的K2前5月銷量增長6.5%至6.53萬輛，超過POLO，排名進入前三�，F(xiàn)代的瑞納銷量增長8.4%至9.38萬輛，與榜首的賽歐差距大幅縮小，僅有1萬余輛的差距。