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　　羅蘭貝格管理咨詢公司近期出版研究報告《中國汽車進軍歐洲市場?夢想還是現(xiàn)實？》指出，憑借新的分銷模式，中國汽車品牌進入歐洲市場的勢頭將快于之前預(yù)期。

　　中國汽車已在技術(shù)以及車輛外觀上取得長足進步，但要抓住機遇，成功進入歐洲市場，他們還必須能夠建立真正的涵蓋從銷售到轉(zhuǎn)售再到保養(yǎng)與修理的“生態(tài)系統(tǒng)”。本報告指出，建立這一生態(tài)系統(tǒng)的關(guān)鍵是新的分銷模式，如網(wǎng)絡(luò)模式、“線上線下一體化”模式等。

　　羅蘭貝格研究指出，歐洲97%的購買決定基于四大關(guān)鍵因素：產(chǎn)品、形象、成本與服務(wù)。“在進軍歐洲的最初嘗試中，中國汽車廠商在這四個領(lǐng)域都犯了錯誤�！绷_蘭貝格合伙人、汽車專家雅克?哈德說道。

　　報告指出，就產(chǎn)品與形象而言，中國汽車過去被認為不夠吸引人、配置不足、動力不足，同時在環(huán)保與安全性上也不達標。此外，除了價格優(yōu)勢，中國廠商忽略了購買決定中的一個重要因素：銷售價格以外的總體擁有成本(TCO)。

　　TCO包括保養(yǎng)成本、修理成本以及轉(zhuǎn)售成本。如何將TCO保持在優(yōu)勢水平上，向消費者提供全面有效的生態(tài)系統(tǒng)是關(guān)鍵，包括網(wǎng)點密集的售后網(wǎng)絡(luò)、成熟的再保險方案、長期保障以及吸引人的轉(zhuǎn)售價值。

　　“我們的研究表明，中國制造商應(yīng)該十分愿意與已經(jīng)具有全面售后網(wǎng)絡(luò)的成熟廠商合作，因為他們的網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)涵蓋銷售、保養(yǎng)、轉(zhuǎn)售的流程，因此可以將TCO保持在優(yōu)勢水平。”哈德說。