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40年前，當(dāng)《今日起重機(jī)》創(chuàng)刊時中東幾乎沒有對起重機(jī)的需求。但隨著油價的不斷飆升，起重機(jī)市場開始繁榮起來。
1970年代初，中東對移動式起重機(jī)的需求非常少，銷售量還不夠銷售人員的機(jī)票錢。起重機(jī)數(shù)量最多的是小型自行式桁架臂起重機(jī)，用于港口和機(jī)場的物料搬運工作，其中大部分是英國制造商科爾斯起重機(jī)公司和Jones起重機(jī)公司的產(chǎn)品。數(shù)量有限的中高層建筑一般都采用Richier和波坦的塔式起重機(jī)建造。少量的大型桁架臂履帶起重機(jī)和汽車起重機(jī)主要用于大壩和橋梁的建造。
在那個時代里，到處都可以見到汽車起重機(jī)和塔式起重機(jī)的身影。即使不是起重機(jī)專家或經(jīng)濟(jì)學(xué)家也能看得出來，這個現(xiàn)象存在的原因是運輸問題，也就是燃油的問題。
隨著以色列入侵埃及和敘利亞的贖罪日戰(zhàn)爭爆發(fā)和報復(fù)美國對以色列的支持，OPEC實施了石油禁運，爆發(fā)了世界上第一次石油危機(jī)。危機(jī)的另一個作用是促進(jìn)了中東和其他產(chǎn)油國投資的巨大熱潮，這一熱潮持續(xù)了6-7年。起重機(jī)和其他工程機(jī)械一股腦地涌向這些新興市場，可以說是整船整船地往這些國家運。
到1980年，石油價格彪升到了每桶35美元，這對發(fā)達(dá)國家簡直就是滅頂之災(zāi)。1980年代全球長時間的經(jīng)濟(jì)衰退使經(jīng)濟(jì)活動和投資大幅度下降。隨著沙特石油出口從每天700萬桶下降到每天260萬桶，石油價格連續(xù)6年穩(wěn)步下降。僅1986年一年，石油價格就下降了46%，從石油短缺轉(zhuǎn)向了供過于求。
中東和北非新伸縮臂輪式起重機(jī)的銷售量從1981年高峰的2300臺連續(xù)7年下跌，一直跌到1988年的100臺多一點。如此低迷的起重機(jī)銷售致使制造商們紛紛關(guān)閉當(dāng)?shù)氐霓k事處，撤回了駐扎在那里的銷售和服務(wù)人員。
但伊朗是一個特別的案例。在第一次石油“沖擊”之前，這個國家是這一地區(qū)唯一一個起重機(jī)的大市場。自從1950年代和1960年代以來，大型政府出資的基礎(chǔ)建設(shè)和住宅建設(shè)以及石化開發(fā)項目促進(jìn)了對移動式起重機(jī)和塔式起重機(jī)的需求。而在1960年代和1970年代初期，日本從伊朗購買的原油比從任何中東國家購買的原油都多。反過來，日本的工廠建筑商和建筑承包商贏得了大量重大建設(shè)項目和工廠建設(shè)的總承包合同。
（來源：機(jī)經(jīng)網(wǎng)）
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