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　　一、2013年汽車工業(yè)基本運(yùn)行情況

　　2013年，全年汽車產(chǎn)銷分別為2211.68萬輛和2198.41萬輛，同比增長14.76%和13.87%。

　　其中：乘用車產(chǎn)銷分別為1808.52萬輛和1792.89萬輛，同比增長16.50%和15.71%；商用車產(chǎn)銷分別為403.16萬輛和405.52萬輛，同比增長分別為7.56%和6.40%。

　　2013年，轎車(基本型乘用車)的產(chǎn)銷分別為1210.08萬輛軍和1200.97萬輛，分別比同期增長12.38%和11.77%。

　　二、2013年汽車市場的基本特點(diǎn)

　　1、全年銷量近2200萬輛，單月銷量突破200萬輛 

　　在經(jīng)歷兩年5%以下的低速增長后，2013年全國汽車銷量增長率達(dá)到13.9%，重新回到兩位數(shù)增速。繼上年銷量首次突破1900萬輛之后，全年銷量再創(chuàng)新高，達(dá)到2198萬輛。其中1月、11月和12月三個月全國汽車銷量均超過200萬輛，相當(dāng)于2000年中國汽車全年的銷量，充分顯示出中國汽車產(chǎn)業(yè)十幾年來取得的巨大進(jìn)步。

　　2013年是中國汽車消費(fèi)市場的正�；貧w。2009、2010年黨中央、國務(wù)院啟動了4萬億投資計劃，汽車產(chǎn)業(yè)也出臺了多種汽車消費(fèi)優(yōu)惠政策，汽車市場獲得了高速增長，這其中包括了一部分超前消費(fèi)量，而2011、2012年由于超前消費(fèi)后的市場需求放緩，加上各種優(yōu)惠政策的退出，導(dǎo)致汽車市場增速大幅降低。

　　2、行業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行態(tài)勢良好，主要指標(biāo)穩(wěn)中有增

　　2013年1-11月，行業(yè)及重點(diǎn)汽車企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)效益指標(biāo)保持平穩(wěn)增長，營業(yè)收入、利稅總額、工業(yè)增加值及工業(yè)總產(chǎn)值等主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)增速均超過上年同期水平。

　　3、市場集中度繼續(xù)提高

　　2013年，汽車銷量排名前十位的企業(yè)集團(tuán)銷量合計為1943萬輛，比上年增長15.2%；高于全行業(yè)增速1.3個百分點(diǎn)。占汽車銷量總量的88.4%，比上年提高1.4個百分點(diǎn)。

　　4、乘用車?yán)^續(xù)保持增長，SUV增速較高

　　國民經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定發(fā)展，居民收入水平及購買力的提高，新增購車需求與換購需求的釋放，進(jìn)一步推動了今年乘用車市場的高速增長；而部分城市面臨限購的狀態(tài)，加劇了城市居民對未來可能限購的擔(dān)心，刺激了提前購買行為。

　　2013年乘用車銷量為1792.86萬輛，同比增長15.7%，乘用車4大品類中除交叉型乘用車下滑外，其余三類乘用車均保持了穩(wěn)定增速。

　　消費(fèi)者習(xí)慣變化、新一輪換購等因素刺激了汽車消費(fèi)。趨于年輕化、多元化、個性化的消費(fèi)升級，加上良好的市場環(huán)境、相對寬松的政策環(huán)境以及企業(yè)加大研發(fā)投入等因素的影響使得三類車型中SUV保持了持續(xù)較高增速，累計銷量為298.87萬輛，同比增長為49.41%。

　　將轎車與SUV合計計算，2013年為1500萬輛，相比2012年兩種車型的合計增長17.6%，高于轎車增速5.83個百分點(diǎn)。

　　此外，由于交叉型乘用車在產(chǎn)品升級，部分車型納入多功能乘用車（MPV）統(tǒng)計范疇，使得2013年MPV和交叉型乘用車銷量數(shù)據(jù)出現(xiàn)了較大幅度的變化。

　　將MPV與交叉型乘用車合計計算，2013年為293萬輛，相比2012年兩種車型的合計增長6.56%，低于轎車增速5.21個百分點(diǎn)，但仍然增長強(qiáng)勁。

　　5、中國品牌汽車市場份額繼續(xù)下降

　　受市場競爭加劇、產(chǎn)品競爭力較弱等因素的影響，中國品牌汽車企業(yè)銷量增速降低，發(fā)展形勢嚴(yán)峻。全年乘用車中國品牌共銷售722萬輛，同比增長11.37%（低于乘用車的總體增速），占乘用車銷售總量的40.27%，占有率比上年下降1.6個百分點(diǎn)。

　　6、商用車重新回到增長狀態(tài)

　　全年商用車銷售405.52萬輛，同比增長6.40%，相比去年只有客車增長的情況，今年載貨車也重新回歸增長狀態(tài)，客車(含非完整車輛)累計銷量55.89萬輛，同比增長10.15%，貨車(含半掛牽引車、非完整車輛)累計銷量349.63萬輛，同比增長5.83%。商用車在2010年達(dá)到歷史最高點(diǎn)后，2011年和2012年連續(xù)兩年山現(xiàn)負(fù)增長，今年恢復(fù)增長。

　　7、汽車出口回落，進(jìn)口小幅增長

　　2012年全年汽車出口首次突破百萬輛，但由于受國際匯率變化、人民幣升值、其他國家貨幣貶值的影響，及對伊朗、伊拉克出口量下滑的影響，使得今年汽車出口出現(xiàn)下滑，全年累計出口97.73萬輛，同比下降7.46%。出口前三位的企業(yè)排在第一位的奇瑞汽車出口13.26萬輛，同比下降最大，為28.23%，排在第二和第三位的吉利和上汽集團(tuán)增幅也遠(yuǎn)低于去年，同比增長分別為18.03%和12.34%。

　　在當(dāng)前社會大環(huán)境下，以豪華車型為主的進(jìn)口汽車市場需求大幅減少，2013年1-11月進(jìn)口汽車107.34萬輛，同比增長1.82%。進(jìn)口汽車的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)也出現(xiàn)了變化，從高價格、大排量車型轉(zhuǎn)向高性能、個性化車型。

　　三、影響2014年銷量及增長率的主要原因分析

　　(一) 市場有利因素

　　1、宏觀經(jīng)濟(jì)總體穩(wěn)定，消費(fèi)者信心增強(qiáng)

　　2013年中國經(jīng)濟(jì)穩(wěn)中有進(jìn)，中央經(jīng)濟(jì)會議強(qiáng)調(diào)堅持穩(wěn)中求進(jìn)工作總基調(diào)，保持宏觀經(jīng)濟(jì)政策連續(xù)性和穩(wěn)定性，著力激發(fā)市場活力，加快轉(zhuǎn)方式調(diào)結(jié)構(gòu)的經(jīng)濟(jì)工作方針，為今后宏觀經(jīng)濟(jì)的平穩(wěn)發(fā)展提供了保證。新領(lǐng)導(dǎo)集體增強(qiáng)了老百姓對中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的信心，為消費(fèi)增長提供了基礎(chǔ)。

　　2、汽車消費(fèi)剛性需求依舊存在

　　我國仍正處于汽車消費(fèi)迅速擴(kuò)張階段，隨著一、二線大城市對汽車限制條件的增多，汽車的實際消費(fèi)慢慢轉(zhuǎn)移到了同樣具有巨大剛性需求的三、四線城市中。而且中國人均汽車保有量仍遠(yuǎn)低于歐美日等發(fā)達(dá)國家和世界平均水平，長期來看中國汽車市場的增長空間依舊很大。

　　3、新型城鎮(zhèn)化的推進(jìn)，催生新的購車需求

　　歷史經(jīng)驗表明，城鎮(zhèn)化會進(jìn)一步促進(jìn)對汽車消費(fèi)的需求，隨著我國新型城鎮(zhèn)化進(jìn)程的發(fā)展，居民生活水平的提高，必然會帶來對出行便利的需求，汽車消費(fèi)需求就會呈現(xiàn)加速增長態(tài)勢，此外城市化所帶動的小型城市基礎(chǔ)設(shè)施與公共設(shè)施的投入，新住宅項目的建設(shè)，農(nóng)村土地的拆遷，大型公共服務(wù)設(shè)施的建設(shè)、城市物流的運(yùn)輸，環(huán)衛(wèi)、市政工程等都增加了對汽車的需求。為汽車行業(yè)提供更加廣闊的市場空間。

　　4、消費(fèi)升級促進(jìn)汽車需求

　　2014年國內(nèi)經(jīng)濟(jì)趨好，權(quán)威預(yù)測GDP增速將達(dá)到7.5%，國民人均收入也會保持在平穩(wěn)水平，因此居民消費(fèi)的支撐力沒有改變，在這背景下隨著新一輪換購、增購需求的到來，會對今后的汽車市場有進(jìn)一步的拉動作用。

　　(二)市場不利因素

　　1、世界總體經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇緩慢的影響

　　全球經(jīng)濟(jì)回升緩慢，世界經(jīng)濟(jì)形勢總體上仍將十分嚴(yán)峻復(fù)雜，世界經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的不確定性和不穩(wěn)定性仍然存在。中東、北非局勢發(fā)展也不穩(wěn)定，地緣政治變化可能導(dǎo)致國際油價、原材料價格仍將高位震蕩，對汽車市場需求也將帶來抑制作用。

　　2、環(huán)境、能源、交通等問題的影響

　　近年來，我國汽車工業(yè)迅速發(fā)展，汽車保有量大幅增加，但與之相對應(yīng)的是城市道路建設(shè)的滯后、規(guī)劃布局的不合理、缺乏科學(xué)的管理手段、以及不合理的汽車消費(fèi)習(xí)慣。面對隨之而來的環(huán)境污染、交通擁堵和能源安全等問題，提出限制汽車使用條件的城市逐步增多，這些因素都會對汽車行業(yè)的發(fā)展起到不利的影響。

　　3、國際市場不穩(wěn)定對中國品牌出口的影響

　　2013年，由于受到伊拉克、伊朗等國家政策和發(fā)展環(huán)境的嚴(yán)重影響，造成中國汽車出口出現(xiàn)大幅滑落。同時，中國品牌汽車企業(yè)缺乏適合自身發(fā)展的海外戰(zhàn)略，產(chǎn)品競爭力不足，品牌溢價能力差，應(yīng)對市場變化的靈活性不強(qiáng)等因素影響，制約了中國品牌在海外市場的發(fā)展。

　　四、2014年市場需求預(yù)測

　　在綜合行業(yè)主要企業(yè)的預(yù)測意見，結(jié)合宏觀經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢的基礎(chǔ)上，中國汽車工業(yè)協(xié)會預(yù)測2014年全年需求量約為2385萬輛至2429萬輛左右(全年汽車市場需求量=總銷量-出口量+進(jìn)口量)，中國汽車全年銷量為2374萬輛至2418萬輛，增長率為8%-10%。

　　即：2385萬輛=2374萬輛-103萬輛+114萬輛；增長率8%
　　　　2429萬輛=2418萬輛-103萬輛+114萬輛；增長率10%

　　具體細(xì)分車型預(yù)測如下:

　　(一)2014年乘用車市場預(yù)測

　　1、轎車銷量保持穩(wěn)定增長

　　2014年轎車市場預(yù)計將保持穩(wěn)定增長，預(yù)測2014年轎車銷量1270萬輛至1294萬輛左
右，增長率5.7%至7.7%。

　　2、SUV繼續(xù)保持較高增長

　　由于SUV車型功能多、空間大、通過性好等特點(diǎn)，成為近幾年國內(nèi)市場熱銷車型。目前SUV市場需求依舊旺盛，銷量會繼續(xù)保持較高增速，加上2014年部分企業(yè)SUV車型大量上市，預(yù)測2014年SUV銷量在385萬輛至392萬輛左右，同比增長28.8%至31.1%。

　　3、MPV銷量將保持快速增長

　　2013年由于車型升級的變化，使得MPV的增長幅度較大，在經(jīng)過一年的調(diào)整后，2014年MPV市場將回復(fù)到平穩(wěn)、快速的增長水平。預(yù)計2014年MPV銷量在155萬輛至158萬輛，同比增長18.3%至20.6%。

　　4、交叉型乘用車需求仍然維持較低水平

　　預(yù)計2014年交叉型乘用車銷量在145萬輛至147萬輛左右，增長率在-11%至-9.8%左右。

　　5、乘用車銷量預(yù)測

　　在綜合乘用車市場細(xì)分車型的具體預(yù)測情況的基礎(chǔ)上，2014年乘用車銷量約在1955萬輛至1991萬輛左右，增長率在9%至11%。

　　 (二)2014年商用車市場預(yù)測

　　1、載貨車市場銷量略有增長

　　在我國經(jīng)濟(jì)增速放緩，同時注重經(jīng)濟(jì)增長質(zhì)量政策導(dǎo)向的影響下，預(yù)測2014年載貨車銷量在360萬輛至366萬輛左右，同比增長2.9%至4.6%左右。

　　2、客車市場將穩(wěn)定增長

　　受我國城鎮(zhèn)化進(jìn)程穩(wěn)步推進(jìn)，會進(jìn)一步增加對城市公交客車和校車的需求，而且隨著產(chǎn)品種類更加豐富等因素的影響，我國客車市場2014年以及以后一段時期內(nèi)將保持比較穩(wěn)定增長。預(yù)測2014年客車銷量在59萬輛至61萬輛左右，增長率在5.4%至8.9%左右。

　　3、商用車市場整體較上年略有增長

　　商用車的市場走向主要由國家宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境和政策法規(guī)的走向決定，與國家經(jīng)濟(jì)增長和工業(yè)化進(jìn)程相關(guān)，結(jié)合各個車型的預(yù)測，2014年商用車銷量在419萬輛至427萬輛左右，同比增長3.2%至5.2%。

　　(三)2014年汽車進(jìn)出口形勢預(yù)測

　　預(yù)計2014年進(jìn)口汽車114萬輛，與上年持平。出口汽車103萬輛，同比增長5%左右。