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　　近年來，中國軌道交通建設(shè)已經(jīng)走向高潮期。作為人們出行既方便又快捷的交通方式??地鐵成為城市發(fā)展的重要項(xiàng)目建設(shè)。地鐵更是引領(lǐng)了人們的時(shí)尚新生活。比起普通的公共汽車來說，地鐵出行更加消除了人們因堵車帶來的困擾。但是，目前來講，我國有地鐵的城市只有北京，香港，天津，上海，臺北等部分城市。全國的大多數(shù)城市，雖然已經(jīng)將地鐵建設(shè)規(guī)劃在內(nèi)，但是，大部分的地鐵建設(shè)還在等待中。而地鐵作為中國未來的重要軌道交通項(xiàng)目領(lǐng)域，地鐵建設(shè)項(xiàng)目又是勢在必行。因此，在未來的社會發(fā)展中，作為地鐵建設(shè)的主導(dǎo)機(jī)械??掘進(jìn)機(jī)，將會慢慢地?cái)U(kuò)大市場規(guī)模，來滿足日益增長的地下項(xiàng)目建設(shè)的需要。

　　我國地鐵建設(shè)成拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)重要推手

　　擁有一條地鐵是很多二、三線城市的夢想。按照2003年出臺的《國務(wù)院關(guān)于加強(qiáng)城市快速軌道交通建設(shè)管理的通知》，申報(bào)發(fā)展地鐵的城市，城區(qū)人口應(yīng)在300萬人以上，地方財(cái)政一般預(yù)算收入在100億元以上，規(guī)劃線路的客流規(guī)模達(dá)到單向高峰每小時(shí)3萬人以上。

　　近期國務(wù)院辦公廳發(fā)布了《關(guān)于金融支持經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整和轉(zhuǎn)型升級的指導(dǎo)意見》，在10條指導(dǎo)意見中，關(guān)于“引導(dǎo)、推動(dòng)重點(diǎn)領(lǐng)域與行業(yè)轉(zhuǎn)型和調(diào)整”方面明確了要增強(qiáng)資金支持的針對性和有效性;并保證重點(diǎn)在建續(xù)建工程和項(xiàng)目的合理資金需求，積極支持鐵路等重大基礎(chǔ)設(shè)施、城市基礎(chǔ)設(shè)施、保障性安居工程等民生工程建設(shè)，培育新的產(chǎn)業(yè)增長點(diǎn)。而據(jù)鐵路投資行業(yè)人士預(yù)計(jì)，在國務(wù)院政策的鼓勵(lì)下，今年下半年鐵路投資的情況將會好于上半年。

　　掘進(jìn)機(jī)械未來的發(fā)展

　　目前城市地鐵建設(shè)速度快、安全性需求高。采用掘進(jìn)機(jī)洗施工的區(qū)間隧道，不影響地面建筑物和交通，減少地上、地下的大量拆遷，來拓展空間。這類設(shè)備的技術(shù)開發(fā)與應(yīng)用，在我國地下工程領(lǐng)域具有十分廣闊的前景。

　　我國地大物博，地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜，在地下空間開發(fā)中有極其廣闊的市場。土地退化、人口爆炸、資源短缺、環(huán)境脆弱，當(dāng)前人類賴以生存的地球表面已不堪重負(fù)。在這種情況下，世界各國日益重視地下空間的開發(fā)利用，把地下空間當(dāng)成一種新的國土資源。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，我國近年來，每年有180 km的水工隧洞，40 km的采礦巷道，270 km的鐵路隧道，30 km的地鐵隧道，3.4萬 km的微型隧道需要開挖。在不遠(yuǎn)的將來，南水北調(diào)西線工程、瓊州海峽隧道、臺灣海峽隧道都會列入議事日程。充分證明：19世紀(jì)是橋梁的世紀(jì)、20世紀(jì)是高層建筑的世紀(jì)、21世紀(jì)則是開發(fā)地下空間的世紀(jì)。尤其是隨著日益增長的人口的壓力越來越大，軌道交通建設(shè)勢在必行，地上空間的可應(yīng)用性越來越有限，日后，人們的出行以來隧道建設(shè)越來越多，因此，隨著地鐵成為中國主要的交通工具，掘進(jìn)機(jī)械在未來將大展宏圖。