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評級機(jī)構(gòu)穆迪9月4日發(fā)布的全球汽車業(yè)展望報(bào)告稱，中國對汽車的需求高于預(yù)期，很可能刺激2014年汽車生產(chǎn)商的銷量上升至4.8%，而未來12至18個(gè)月的全球汽車業(yè)展望亦會(huì)維持穩(wěn)定。自2011年9月以來，全球汽車生產(chǎn)業(yè)的展望一直為穩(wěn)定。
穆迪高級副總裁Falk Frey稱：“我們預(yù)測，2014年汽車生產(chǎn)商的銷售增長率將有4.8%的溫和增幅，相比我們最近修訂的2013年3.2%的預(yù)測銷售增長率有所上升，主要由于中國的需求大于預(yù)期。由于中國汽車市場增長率繼續(xù)高于GDP增長率，我們已將小型汽車在2013年及2014年的需求增長率預(yù)測由1月時(shí)的7%上調(diào)至10%。”
根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)，2013年1-7月，中國乘用車共銷售990.28萬輛，同比增長13.37%。這其中，多功能乘用車（MPV）和運(yùn)動(dòng)型多用途乘用車（SUV）增速更快，表現(xiàn)依然突出。
歐洲小型汽車的預(yù)測銷售增長率大致上維持不變，盡管個(gè)別國家的表現(xiàn)可能并不相同。穆迪維持2013年歐洲小型汽車銷售同比下跌5%的預(yù)測。穆迪下調(diào)法國和意大利的銷售增長預(yù)測，但卻被英國優(yōu)于預(yù)期的銷售量所抵銷。根據(jù)該報(bào)告，西歐小型汽車的需求會(huì)在2013年觸底，到了2014年將反彈3%，低于穆迪先前預(yù)測的5%需求增長。然而，穆迪估計(jì)這不代表開始上升趨勢。
穆迪指出在歐洲以外市場小型汽車需求的風(fēng)險(xiǎn)正在上升，特別是代表新興市場國家的巴西和俄羅斯。這也和2013年新市場國家經(jīng)濟(jì)表現(xiàn)出現(xiàn)分化相吻合。面對利率上升、通脹率高和家庭債務(wù)增加等問題，巴西的小型汽車需求逐漸減弱。然而，歐洲廠商仍需要這些市場以緩解其西歐業(yè)務(wù)的損失。
生產(chǎn)商利潤率的差異繼續(xù)存在。鑒于西歐有產(chǎn)能過剩和需求疲弱的問題，雷諾、PSA、菲亞特的利潤率仍然受到壓力。以上問題亦繼續(xù)對德國廠商的利潤產(chǎn)生壓力，但其利潤率更為穩(wěn)定。在日本，生產(chǎn)商的利潤將自2011年地震和海嘯後的低點(diǎn)繼續(xù)回升，這也是受益于日元的弱勢所致；另一方面，弱日元亦有助刺激市場份額增長。穆迪預(yù)期，美國的汽車生產(chǎn)商將于未來12至18個(gè)月維持相若的利潤率，但競爭加劇、美國增長放緩及歐洲業(yè)務(wù)持續(xù)損失可能使其利潤略為下降。
如全球小汽車預(yù)測增長率在未來兩年超過5%，穆迪會(huì)考慮將其展望轉(zhuǎn)為正面。這基于供不應(yīng)求的假設(shè)，而使用率及價(jià)格仍然穩(wěn)定，特別是在歐洲。如全球增長率跌至2%以下、凈價(jià)下降和產(chǎn)能使用率惡化，穆迪考慮將其展望下調(diào)為負(fù)面。
（來源：機(jī)經(jīng)網(wǎng)）
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