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　　最近以來，國內型鋼市場相對穩(wěn)定，即便在建筑鋼材市場震蕩下行的時期，也只有部分地區(qū)和部分規(guī)格的產(chǎn)品價格小幅調整。例如，截至8月30日，上海市場馬鋼產(chǎn)5#角鋼價格為3550元/噸，7#、8#角鋼價格為3450元/噸，10#槽鋼價格為3650元/噸；萊鋼產(chǎn)25#工字鋼價格3650元/噸，40#工字鋼價格為3700元/噸；津西、日照產(chǎn)25#工字鋼價格為3630元/噸，與8月初相比基本沒有什么變化。

　　由于前期型鋼出廠價格上調，鋼貿(mào)商采購成本增加，從而遏制了現(xiàn)貨市場價格的下跌。鋼貿(mào)商銷售情況尚可，對“金九”的行情有所期待，認為9月份型鋼市場價格明顯下跌的可能性不大，但上漲空間也有限，總體將以穩(wěn)為主。

　　從目前型鋼市場的運行狀況來看，后市有不少因素將支撐型鋼價格趨穩(wěn)。

　　首先，需求情況將逐漸好轉。“金九銀十”同樣是型鋼市場的需求旺季，而且今年的需求情況與往年不盡相同。目前，各地的城市軌道交通、鐵路、公路等基礎設施建設工程正在密集開工，還有一批新能源工程在各地開工新建。型鋼在這些基礎設施建設、電力、新能源建設工程中的需求量很大。例如，輸電線路鐵塔所用的鋼材主要以熱軋角鋼為主，輔以少數(shù)鋼管。一座10噸重的鐵塔，需采用25種不同規(guī)格的角鋼，一般由近2000根構件組成。鐵路、地鐵車輛所需的型鋼也很多，如高強耐候鋼和冷彎型鋼等。據(jù)悉，國外的鐵道車輛采用的冷彎型鋼有67種，每節(jié)貨車用鋼量為4.7噸，占車廂重量的20%。而我國使用品種為18種~20種，每節(jié)車廂用量1.2噸，占車廂重量的5.2%。目前車輛制造廠家在設計中盡量擴大冷彎型鋼的使用量，以充分發(fā)揮冷彎型鋼輕型、薄壁、高效的特點，因此對型鋼的需求量也將逐漸增加。

　　其次，型鋼市場可供資源呈偏緊態(tài)勢。據(jù)經(jīng)營型鋼的貿(mào)易商介紹，現(xiàn)在不少鋼貿(mào)商的型鋼庫存量很少，上海某家經(jīng)營H型鋼的貿(mào)易公司過去的庫存量通常在1.5萬噸~2萬噸，現(xiàn)在則不足3000噸；該公司過去每月向鋼廠訂的H型鋼量在8000噸~10000噸，現(xiàn)在減少到1000噸~2000噸。鋼貿(mào)商庫存量大幅減少，使得現(xiàn)貨市場上的型鋼資源普遍不充裕。

　　再其次，隨著鋼鐵行業(yè)淘汰落后產(chǎn)能和環(huán)保整治力度的加大，型鋼產(chǎn)能釋放受到影響。最近國家發(fā)改委發(fā)布了《關于加大工作力度確保實現(xiàn)2013年節(jié)能減排目標任務的通知》，要求確保2013年全國單位國內生產(chǎn)總值能耗下降3.7%以上。與此同時，全年淘汰落后產(chǎn)能火電200萬千瓦以上、煉鐵263萬噸、煉鋼781萬噸、水泥7345萬噸、電解鋁27.3萬噸、煤炭4500萬噸、焦炭1405萬噸。被列入公告的落后設備（生產(chǎn)線）力爭2013年9月底前全部關停，12月底前徹底拆除，不得轉移。隨著這批落后產(chǎn)能的淘汰，一批不達標的中小型鋼生產(chǎn)線關停，產(chǎn)能過剩狀況有望改善，從而緩解型鋼市場的資源供應壓力。

　　綜合上述因素來看，預計“金九銀十”國內型鋼市場將以平穩(wěn)運行態(tài)勢為主。