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　　一、影響因素分析

　　2013年1～6月份，在一季度持續(xù)發(fā)酵因素和以下因素的共同作用下，國內(nèi)改裝類貨車專用車市場呈現(xiàn)快速增長。

　　1、國內(nèi)經(jīng)濟持續(xù)下行。據(jù)國家統(tǒng)計局統(tǒng)計，2013年1～6月份，國內(nèi)生產(chǎn)總值248009億元，同比增長7.6%。其中，一季度GDP增長7.7%，二季度增長7.5%。

　　2、固定資產(chǎn)投資逐月回落。2013年1～6月份，全國固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）181318億元，實際增長20.1%。從2013年1～2月份累計的21.2%逐月回落至20.1%。

　　3、公路貨運增速繼續(xù)回落。據(jù)交通部統(tǒng)計，2013年1～6月份，全國完成公路貨運量和貨物周轉(zhuǎn)量1658847萬噸和304893737萬噸公里，同比增長11.3%和12.8%，分別回落1.2和3.7個百分點。

　　4、排放標準升級，柴油車國Ⅲ轉(zhuǎn)國Ⅳ標準執(zhí)行的預(yù)期，如5、6月大量的訂單，拉動了上半年銷售。

　　5、各地加嚴超限超載的控制。如京津冀建立違法超限運輸案件移送機制。天津治超監(jiān)管覆蓋率達到100%。長春市要求在用車貨廂高度和所拉貨物高度均不得超過1.2米等。

　　6、從4月1日開始，公安部在全國范圍內(nèi)開展了“大排查、大教育、大整治”貨車違法行為專項治理；6月1日起，所有新進入冀、蘇、皖、魯、湘、黔、寧、陜、津等示范省份運輸市場的“兩客一危”等車型出廠前應(yīng)安裝北斗兼容車載終端，否則，不予核發(fā)或?qū)忩灥缆愤\輸證。

　　7、50%的煤炭企業(yè)虧損，20%的企業(yè)瀕臨破產(chǎn)，國內(nèi)煤炭產(chǎn)量的大幅下降，致使礦用自卸車市場需求量快速萎縮。數(shù)據(jù)顯示，2013年1～5月，國產(chǎn)礦用自卸車共計銷售3000多輛，比上年同期下滑70%左右。

　　8、工信部對公告內(nèi)產(chǎn)品進行的一輪又一輪的清理整頓，影響了車輛的銷售。如2013年5月23日，中機車輛技術(shù)服務(wù)中心發(fā)布了《危險品運輸車清理整頓初步審查結(jié)果》，不符合要求的整車企業(yè)有17家，民用改裝車企業(yè)91家；在6月25日發(fā)布的公告第249批中，13家整車企業(yè)74個危險品運輸車，民用改裝車企業(yè)120家872個危險品運輸車被暫停生產(chǎn)銷售。

　　9、“H7N9禽流感”疫情致使消費需求快速下降，冷凍庫存驟然增加。

　　二、產(chǎn)量分析

　　上述多重因素疊加，2013年1～6月份，國產(chǎn)改裝類貨車專用車產(chǎn)量呈現(xiàn)大幅增長。由于多年來專用車的生產(chǎn)基本上是以銷定產(chǎn)，因此，專用車產(chǎn)量基本上反映了該類市場的需求量。全國機動車合格證數(shù)據(jù)顯示，上半年累計實現(xiàn)產(chǎn)量646950輛，同比增長48.50%（上年同期增速為-7.60%）。細分車型大類，罐式汽車和專用自卸車產(chǎn)量均實現(xiàn)3位數(shù)正增長，其余增長均在30%以上，特種結(jié)構(gòu)專用車的增長甚至在60%以上（詳見表1）。

表1 2013年1～6月份國產(chǎn)改裝類貨車專用車按大類分產(chǎn)量表 單位：輛，%

類別

2013年產(chǎn)量

2012年產(chǎn)量

同比增長

類別

2013年產(chǎn)量

2012年產(chǎn)量

同比增長

　　細分車型小類，統(tǒng)計到的30種專用車型中，上半年累計產(chǎn)量超過上年同期水平的有26種。其中，產(chǎn)量同比實現(xiàn)3位數(shù)增長的車型有16種，2位數(shù)增長的有8種，1位數(shù)增長的有2種，同比下降有4種（且均在2位數(shù)）（詳見表2）。