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對(duì)于汽車制造者來說，混合動(dòng)力和電動(dòng)車是滿足燃油經(jīng)濟(jì)性和二氧化碳排放相關(guān)立法要求的關(guān)鍵。交通業(yè)和地方政府紛紛看好混合動(dòng)力和電動(dòng)車技術(shù)，希望以此降低機(jī)動(dòng)車對(duì)環(huán)境的影響。因此，全球?qū)τ谶@類替代能源車輛的需求正日趨增長(zhǎng)。

現(xiàn)今的混合動(dòng)力車覆蓋廣泛，從簡(jiǎn)易的皮帶傳動(dòng)交流發(fā)電機(jī)起動(dòng)器(BAS) 14V起停系統(tǒng)，到單以能量蓄電池組和電動(dòng)機(jī)便可實(shí)現(xiàn)汽車驅(qū)動(dòng)的全電動(dòng)系統(tǒng)。所有混合動(dòng)力和電動(dòng)汽車的共同目標(biāo)是讓消費(fèi)者體驗(yàn)到燃油經(jīng)濟(jì)性的優(yōu)點(diǎn)，而要實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，只需要添加一整套能減輕或消除對(duì)于內(nèi)燃機(jī)依賴的電氣系統(tǒng)即可。所以在設(shè)計(jì)和開發(fā)混合電動(dòng)汽車時(shí)，必須顧及連接系統(tǒng)和線束對(duì)電源的獨(dú)特要求。

德爾福是混合動(dòng)力汽車系統(tǒng)方面的專家，擅長(zhǎng)設(shè)計(jì)和制造包括高壓線束、連接器和混合動(dòng)力配電中心，并利用汽車電子/電氣架構(gòu)的優(yōu)化設(shè)計(jì)，集合整車所有子系統(tǒng)，還能適應(yīng)惡劣的運(yùn)行環(huán)境和緊湊的布置空間。混合動(dòng)力車的電子/電氣架構(gòu)要求尤其高，由于其充滿挑戰(zhàn)的運(yùn)作環(huán)境，混合動(dòng)力車對(duì)動(dòng)力、零部件性能和安全性能提出了更苛刻的要求。此外集成直流/直流轉(zhuǎn)換器、驅(qū)動(dòng)馬達(dá)和電池組混合動(dòng)力/電動(dòng)車和高電壓大電流電子/電氣架構(gòu)也更為復(fù)雜。

德爾福全球混合動(dòng)力開發(fā)中心致力于滿足消費(fèi)者對(duì)于混合動(dòng)力電子/電氣架構(gòu)的獨(dú)特需求。在德國，德爾福與波鴻應(yīng)用技術(shù)大學(xué)合作研發(fā)兩人座市內(nèi)交通電動(dòng)車的電氣系統(tǒng)和部件，這就是大家所熟知的“BOmobil”項(xiàng)目，借助開發(fā)該項(xiàng)目的機(jī)會(huì)，德爾�？梢詮淖畛醯钠�車設(shè)計(jì)階段就開發(fā)具備最先進(jìn)部件和高舒適性的電子/電氣架構(gòu)解決方案，這個(gè)方案也是德國政府資助的54項(xiàng)提案中唯一一個(gè)沒被要求任何修改的項(xiàng)目。

德爾福的測(cè)試中心具備全方位測(cè)試能力，已經(jīng)通過認(rèn)證。它專門致力于開發(fā)混合動(dòng)力專用技術(shù)，包括線束保護(hù)系統(tǒng)、電池監(jiān)控設(shè)備和最新的連接系統(tǒng)。這些新型連接系統(tǒng)包含了高電壓/大功率應(yīng)用所需的屏蔽、密封和高壓安全互鎖功能。

電磁波屏蔽

混合動(dòng)力車因其燃油經(jīng)濟(jì)性而備受矚目，但同時(shí)它也為汽車制造商帶來了一些副作用，那就是電磁干擾（EMI）。至少，如果沒有德爾福派克的電磁兼容性(EMC)工程師來測(cè)試和克服混合電動(dòng)汽車的電磁干擾，這一問題將不可避免。

利用電子模塊和線束的設(shè)計(jì)對(duì)電磁干擾進(jìn)行優(yōu)化始終是必要的，即使在12V系統(tǒng)中亦是如此。這種有害噪聲會(huì)干擾無線電接收和諸如AM/FM無線電頻率、手機(jī)使用和藍(lán)牙性能等其它車輛信號(hào)。

混合動(dòng)力車須依仗大電流高電壓的逆變器才能行駛。但大功率逆變器會(huì)產(chǎn)生頻率范圍為100.0 kHz至200.0 MHz的電磁干擾。這些逆變器的高功率交流和直流轉(zhuǎn)換讓混合動(dòng)力車的電磁干擾問題更為嚴(yán)重。
 
相比之下，在將交流電轉(zhuǎn)換為直流電，為電池組充電時(shí)，電子設(shè)備的重量較輕，因而相較于變壓器其性能更為優(yōu)越。實(shí)際上，電子設(shè)備是當(dāng)前適用于交直流電轉(zhuǎn)換、以電池組推動(dòng)車輛行駛的唯一的可行技術(shù)。但是，這些電子設(shè)備會(huì)產(chǎn)生更多的電磁干擾，因?yàn)楦唠妷壕�束會(huì)充當(dāng)電磁干擾天線，將電磁干擾傳送到整個(gè)車體。

傳統(tǒng)車輛中，抑制電磁干擾噪音的最有效的方法往往是使用電容器、感應(yīng)器、二極管等部件。但現(xiàn)在，屏蔽電子模塊和線束成為混合動(dòng)力車更經(jīng)濟(jì)的解決方案，因?yàn)樗�比傳統(tǒng)的抑制部件更小，更輕。

那么，究竟何謂屏蔽導(dǎo)線？它是一種以金屬環(huán)繞包覆表面以抑制干擾的標(biāo)準(zhǔn)導(dǎo)線。其材料是金屬箔，或金屬絲編織網(wǎng)。為開發(fā)這種屏蔽導(dǎo)線，德爾福率先開始設(shè)立專門針對(duì)混合動(dòng)力車的屏蔽效力試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，因?yàn)楝F(xiàn)有的標(biāo)準(zhǔn)不適用混合動(dòng)力汽車應(yīng)用所需的條件。因而，德爾福工程師花費(fèi)了整整一年時(shí)間，在電磁適應(yīng)性(EMC)實(shí)驗(yàn)室中研究測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)和相應(yīng)的屏蔽導(dǎo)線技術(shù)。EMC團(tuán)隊(duì)利用實(shí)驗(yàn)室中與混合動(dòng)力車極為相似的工作環(huán)境，全面開展測(cè)試。通過采用與整車測(cè)試極為相似的測(cè)量手段，我們的產(chǎn)品不僅超越了客戶的期望，更超越了駕駛者和乘客的期望。

混合動(dòng)力車和電動(dòng)車技術(shù)仍在不斷演變，因此對(duì)屏蔽導(dǎo)線的需求也隨之變得越來越高。由于汽車制造者將繼續(xù)使用電子部件以減輕車身重量，實(shí)現(xiàn)成本節(jié)約，所以他們還將需繼續(xù)抑制電子設(shè)備所產(chǎn)生的噪音。無論混合動(dòng)力/電動(dòng)車技術(shù)如何演變，德爾福都做好準(zhǔn)備，努力保持領(lǐng)先地位。另外，德爾福還積極參與全球電磁適應(yīng)性標(biāo)準(zhǔn)委員會(huì)的工作，為制定電磁適應(yīng)性當(dāng)前及未來的標(biāo)準(zhǔn)指明方向。

安全第一

為保證駕駛者和維修技工在高壓環(huán)境下的安全，我們必須考慮電氣系統(tǒng)的一系列復(fù)雜因素，以確�？煽啃院妥罴研�。連接系統(tǒng)是高壓電氣線束的關(guān)鍵部件，特別是高功率線路的設(shè)計(jì)。從安全方面看，高電壓連接系統(tǒng)的設(shè)計(jì)中需注意兩個(gè)方面，即高電壓互鎖回路（HVIL）和連接器的環(huán)境密封（在車輛使用時(shí)避免高壓端子間短路）。

由于線路未密封可能導(dǎo)致如短路等失效模式，因而高壓線路的密封至關(guān)重要。如大家所知，水和電是不相容的。使用導(dǎo)線環(huán)形密封和連接器外圍密封，能讓連接器實(shí)現(xiàn)真正密封，確保濕氣無法進(jìn)入，不會(huì)導(dǎo)致過熱或火花出現(xiàn)。相較于傳統(tǒng)的12V系統(tǒng)，高電壓系統(tǒng)需要更加堅(jiān)固的密封，因?yàn)殡妷涸礁�，發(fā)生跳火的幾率便越大。

高電壓互鎖回路（HVIL）是高功率連接系統(tǒng)的一大特征，它對(duì)于避免功率電子設(shè)備中使用的連接器帶電斷開跳火十分必要。要確保連接系統(tǒng)在帶電時(shí)不會(huì)斷開必須進(jìn)行特殊考量。在連接器即將斷開時(shí)，高電壓互鎖回路會(huì)發(fā)送信號(hào)以便及時(shí)切斷電源。這一特性在發(fā)生事故或維修人員需要斷開電源進(jìn)行車輛維修時(shí)十分必要，它為保護(hù)乘客、維修人員或事故的第一反應(yīng)者提供了幫助。

諸如750伏電動(dòng)車概念尚在討論中，設(shè)計(jì)這類車的電子/電氣架構(gòu)時(shí)應(yīng)尤其關(guān)注傳送如此高的電壓所涉及的安全因素。

今年四月，德爾福在美國推出了新型SAE J1772汽車充電聯(lián)接器電源線組，該產(chǎn)品的歐洲版本也正在德國開發(fā)。這個(gè)便攜式充電聯(lián)接器電源線組能為電動(dòng)車蓄電池安全充電。它的一端將充電端口聯(lián)接器與汽車側(cè)面插座相聯(lián)，另一端則插入任意標(biāo)準(zhǔn)電源插座。我們預(yù)計(jì)，該系統(tǒng)是迅速發(fā)展的電動(dòng)交通市場(chǎng)上最安全、便捷和最具創(chuàng)新的充電解決方案之一，并且能夠與現(xiàn)有的電力基礎(chǔ)設(shè)施兼容。