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優(yōu)質(zhì)產(chǎn)能誰怕過剩？

在汽車企業(yè)、地方政府風(fēng)起云涌的汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展熱潮下，中國汽車產(chǎn)業(yè)再度走到產(chǎn)能過剩的關(guān)口。日前國家發(fā)改委披露，根據(jù)他們的最新調(diào)研結(jié)果，中國汽車企業(yè)到2015年的產(chǎn)能規(guī)劃已經(jīng)達(dá)到3124萬輛，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過屆時(shí)中國汽車年產(chǎn)銷2000萬輛的規(guī)模，按照這個(gè)趨勢發(fā)展下去，中國汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)能過�！安粌H將對汽車產(chǎn)業(yè)本身，甚至對宏觀經(jīng)濟(jì)發(fā)展都將造成不利的影響”。

發(fā)改委日前發(fā)布的這個(gè)警示再度引起了業(yè)內(nèi)對中國汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)能過剩的擔(dān)憂，在警示發(fā)布之后的這段時(shí)間里，各路專家紛紛登場，對中國汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)能過剩問題進(jìn)行會診，會診之后開出的藥方無非是一種：國家應(yīng)該對過熱的汽車產(chǎn)業(yè)狠踩剎車，煞煞汽車企業(yè)盲目擴(kuò)充產(chǎn)能的歪風(fēng)。

中國的汽車產(chǎn)能過剩了嗎？表面上看是有些過剩，2000萬輛的國內(nèi)需求卻規(guī)劃了3000多萬輛的產(chǎn)能，不是過剩是什么？但是，汽車產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)能過剩問題從根本上來說是個(gè)市場問題，這個(gè)由市場產(chǎn)生的問題，第一最好是交給市場來解決。第二，我們也要分清楚過剩的原因和本質(zhì)是什么，是不是一定要由政府來踩剎車？在筆者看來，中國汽車產(chǎn)業(yè)目前產(chǎn)能規(guī)劃是有些超前，但這個(gè)超前還遠(yuǎn)未到因?yàn)閾?dān)憂過剩就睡不著覺的地步。

首先，汽車產(chǎn)業(yè)本身就是一個(gè)產(chǎn)能過剩的產(chǎn)業(yè)，在一個(gè)由市場主導(dǎo)、競爭充分的產(chǎn)業(yè)里，一定量的產(chǎn)能過剩是正常現(xiàn)象，我們完全沒有必要對此大驚小怪，美國、日本、德國等汽車工業(yè)發(fā)達(dá)的國家里，都存在著一定量的產(chǎn)能過剩現(xiàn)象，在汽車行業(yè)，75%的產(chǎn)能利用率是最合適的利用率，中國目前的情況怎樣？2009年是超過100%的產(chǎn)能利用率，過高的產(chǎn)能利用率導(dǎo)致了一個(gè)什么現(xiàn)象？在2009年買車的消費(fèi)者都有經(jīng)驗(yàn)，買車要排隊(duì)，甚至要加價(jià)，在這種情況下，誰來保障汽車產(chǎn)品的質(zhì)量？

其次，優(yōu)質(zhì)的汽車產(chǎn)能永遠(yuǎn)不會過剩，落后的產(chǎn)能哪怕只多出一輛，也是過剩。近十年來，中國汽車產(chǎn)業(yè)頻頻遭遇產(chǎn)能過剩的質(zhì)疑，但結(jié)果怎樣？一批優(yōu)秀汽車企業(yè)大江東去浪淘盡的蓬勃發(fā)展勢頭從來沒有因?yàn)檫@種質(zhì)疑和擔(dān)憂而受到阻滯，到現(xiàn)在，吉利、上汽、比亞迪汽車已經(jīng)成長為國際知名的汽車企業(yè)，連巴菲特、通用這樣的國際巨賈也對之刮目相看。所以說，只要我們的產(chǎn)能是優(yōu)質(zhì)的，我們的技術(shù)是領(lǐng)先的，一定程度的產(chǎn)能過剩并不可怕，更不用擔(dān)心得睡不著覺，我們完全可以走出中國去全世界尋找市場。但與此同時(shí)我們也應(yīng)該注意到，一些落后的企業(yè)，即使在中國汽車市場的“黃金十年”里，其狀態(tài)也是慘淡經(jīng)營，對于這樣的企業(yè)，就算是只給它一輛車的產(chǎn)能，也是過剩。

第三，最重要的一點(diǎn)還在于，汽車產(chǎn)業(yè)，在中國目前已經(jīng)成為一個(gè)競爭充分、市場透明度相當(dāng)高的產(chǎn)業(yè)，這個(gè)成果來之不易，所以，這個(gè)由市場產(chǎn)生的問題我們最好還是交給市場來解決，否則，政府的一腳剎車可能可以收到成效，但我們的代價(jià)，可能比得到的收獲要大得多。