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在節(jié)能降耗方面，我國(guó)提出到2020年，單位國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值二氧化碳排放將比2005年下降40%-45%。我國(guó)要達(dá)到這一減排目標(biāo)必須尋找出科學(xué)有效的措施和辦法。所以再制造概念逐漸走俏于中國(guó)的工程機(jī)械等行業(yè)。
再制造獲政策扶持力度加大
2010年5月底，發(fā)改委等11部門(mén)聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于推進(jìn)再制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展的意見(jiàn)》，工程機(jī)械赫然出現(xiàn)在汽車(chē)零部件、機(jī)床等推進(jìn)再制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重點(diǎn)領(lǐng)域行列。6月11日在京舉辦的再制造技術(shù)與經(jīng)驗(yàn)現(xiàn)場(chǎng)交流會(huì)上，國(guó)家發(fā)展改革委副主任解振華表示，將利用中央預(yù)算內(nèi)投資支持再制造重點(diǎn)項(xiàng)目等多種措施，壯大再制造產(chǎn)業(yè)規(guī)模。再制造是指對(duì)廢舊汽車(chē)零部件、工程機(jī)械、機(jī)床等進(jìn)行專(zhuān)業(yè)化修復(fù)的批量化生產(chǎn)過(guò)程。
再制造技術(shù)應(yīng)用于工程機(jī)械領(lǐng)域
再制造不是簡(jiǎn)單的翻舊換新，而是一種專(zhuān)門(mén)的技術(shù)和工藝，而且技術(shù)含量較高。專(zhuān)業(yè)化修復(fù)，批量化生產(chǎn)，質(zhì)量和性能與新品相同，是再制造的3個(gè)關(guān)鍵詞，它既表明再制造是高技術(shù)的，也表明再制造是有產(chǎn)業(yè)門(mén)檻的。中國(guó)工程院院士、著名表面工程和裝備再制造專(zhuān)家徐濱士說(shuō)，機(jī)械設(shè)備之所以報(bào)廢，是因?yàn)閭�(gè)別零部件失效，而這種失效多由局部表面問(wèn)題造成，比如腐蝕，摩擦磨損，疲勞裂紋等，只要采用表面技術(shù)將表面問(wèn)題修復(fù)，機(jī)械設(shè)備就會(huì)恢復(fù)生命。當(dāng)然，表面技術(shù)不僅僅是簡(jiǎn)單的表面處理，它還融合了工程技術(shù)、復(fù)合技術(shù)、納米技術(shù)和自動(dòng)化技術(shù)等，統(tǒng)稱(chēng)為再制造技術(shù)。由此看來(lái)，再制造既不是簡(jiǎn)單的維修，也不是“二手貨”翻新。我國(guó)再制造自動(dòng)化納米復(fù)合電刷度等關(guān)鍵技術(shù)優(yōu)于國(guó)際先進(jìn)水平，促進(jìn)了再制造技術(shù)在工程機(jī)械等領(lǐng)域的應(yīng)用。
再制造步入低碳經(jīng)濟(jì)新領(lǐng)域
一臺(tái)廢舊機(jī)器設(shè)備通常直接報(bào)廢掉；或是維修，將損壞嚴(yán)重的部件修理修理，勉強(qiáng)地延長(zhǎng)壽命，或者，拆下尚能用的零部件，重新組裝出個(gè)二手貨，湊合著再用。這兩者都不是最優(yōu)的選擇。前者雖然干脆利落，但沒(méi)考慮資源和能源利用效率，有浪費(fèi)之嫌；后者雖然節(jié)約了資源，卻讓人如履薄冰，畢竟這種簡(jiǎn)單的翻新明顯降低了安全系數(shù)。有個(gè)辦法可以破解難題：再制造。形象地說(shuō)，斷了尾巴的壁虎，十幾天后會(huì)長(zhǎng)出一條同樣的尾巴，這是生物學(xué)上的再生功能；廢舊汽車(chē)零部件、工程機(jī)械、機(jī)床等，經(jīng)過(guò)專(zhuān)業(yè)化修復(fù)的批量化生產(chǎn)過(guò)程，達(dá)到與原有新品相同的質(zhì)量和性能，這是工業(yè)領(lǐng)域里的再制造。與制造新品相比，再制造可節(jié)能60％，節(jié)材70％，節(jié)約成本50％，幾乎不產(chǎn)生固體廢物，大氣污染物排放量降低80％以上。更有價(jià)值的是，再制造有利于形成“資源?產(chǎn)品?廢舊產(chǎn)品?再制造產(chǎn)品”的模式。在這種模式下，能源資源接近“零浪費(fèi)”，所以再制造是循環(huán)經(jīng)濟(jì)“再利用”的高級(jí)形式。
（來(lái)源：慧聰工程機(jī)械網(wǎng)）
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