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日本到英國(guó)的煉油巨頭均采取縮減產(chǎn)能以求保本的政策，原先利潤(rùn)豐厚的超級(jí)油輪市場(chǎng)的費(fèi)率價(jià)格正在面臨35%的縮水。
據(jù)彭勃社對(duì)船舶經(jīng)濟(jì)人調(diào)查得出的預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)，從4月1日開(kāi)始，本季度租船費(fèi)率從之前的的44576美元每天下滑到了28758美元。而1季度平均每日租船費(fèi)率為49908美元每天，這是自2008年4季度以來(lái)最高的數(shù)字。
由于過(guò)去30年以來(lái)最大的造船訂單潮推高了供給，再加上使用巨型油輪儲(chǔ)存原油的情況正在減少，當(dāng)全球石油需求下降時(shí)令可供選擇的油輪數(shù)顯得更為過(guò)剩。如果本季度的價(jià)格維持在預(yù)測(cè)價(jià)28758美元，那么全球最大的超級(jí)油輪運(yùn)營(yíng)人Frontline每天都將承擔(dān)虧損。
“煉油廠要么放緩進(jìn)度，要么已經(jīng)關(guān)閉，或者已經(jīng)進(jìn)口了原油�！毕愀廴致匪菇鹑诩瘓F(tuán)分析師Andreas Vergottis說(shuō)：“原油庫(kù)存越來(lái)越高。二季度油輪市場(chǎng)將會(huì)疲軟�！�
據(jù)國(guó)際能源署的數(shù)字，本季度全球每日石油需求環(huán)比下降0.5%，為8590萬(wàn)桶每天；而前一季度這一數(shù)字是8630桶。包括日本能源公司在內(nèi)的日本煉油廠計(jì)劃最多削減17%的產(chǎn)能。
根據(jù)McQuilling咨詢公司的數(shù)據(jù)，經(jīng)濟(jì)放緩將拖累世界航運(yùn)業(yè)，因?yàn)檫h(yuǎn)東和東南亞對(duì)超級(jí)油輪的需求量占世界的62%。彭博調(diào)查報(bào)告預(yù)測(cè)的基礎(chǔ)是以沙特至日本航線的運(yùn)費(fèi)為超級(jí)油輪的全球基準(zhǔn)運(yùn)費(fèi)。
“亞洲將成為我們預(yù)計(jì)需求將有些疲軟的市場(chǎng)之一�！笔澜绲诙蟠敖�(jīng)紀(jì)公司Simpson, Spence & Young Ltd的倫敦分析師馬克?詹金斯說(shuō)， “亞洲為油輪業(yè)帶來(lái)就業(yè)機(jī)會(huì)的作用已大大增加�！�
康菲石油和英力士集團(tuán)控股計(jì)劃在本季度關(guān)閉或局部關(guān)閉在英國(guó)的煉油廠。來(lái)自美國(guó)能源部的數(shù)據(jù)顯示，美國(guó)工廠的生產(chǎn)只達(dá)到產(chǎn)能的82.6%，而10年來(lái)平均為89.3%。
彭博預(yù)計(jì)的全年租費(fèi)中位數(shù)為28758美元，比2009年全年23130美元仍然上漲24%，去年某些時(shí)候運(yùn)費(fèi)下跌到如此低，以致船東實(shí)際在支付支付燃料成本補(bǔ)貼他們的客戶。
國(guó)際能源機(jī)構(gòu)估計(jì)，全球石油需求將在第三季度出現(xiàn)反彈，達(dá)到每天86.8萬(wàn)桶，是自2008年第一季度以來(lái)最高水平。根據(jù)世界銀行預(yù)測(cè)，今年世界經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)將達(dá)到2.7%，是自2007年以來(lái)最快的增長(zhǎng)速度。
船東購(gòu)入新船依靠全世界對(duì)原油的高消耗。當(dāng)2008年油輪租金費(fèi)率上升到177,000美元一天后，航運(yùn)公司訂購(gòu)的超級(jí)油輪數(shù)量達(dá)到了自20世紀(jì)70年代以來(lái)的高峰。據(jù)數(shù)據(jù)顯示，去年有54艘油輪交付使用，是自1976年以來(lái)數(shù)量最多的一年，而今年將高達(dá)71艘。
總部設(shè)在新加坡的Frontline公司管理部門負(fù)責(zé)人延?馬丁?詹森Jens Martin Jensen表示，在全球經(jīng)濟(jì)衰退的時(shí)候，煉油廠會(huì)利用開(kāi)工不足的時(shí)機(jī)提前進(jìn)行維護(hù)。
他說(shuō)：“短期來(lái)看運(yùn)費(fèi)已下跌，但我想它們會(huì)有所反彈�！�
（來(lái)源：網(wǎng)易財(cái)經(jīng)）
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