dbzz.net 羅蘭貝格管理咨詢(xún)公司近期出版研究報(bào)告《中國(guó)汽車(chē)進(jìn)軍歐洲市場(chǎng)?夢(mèng)想還是現(xiàn)實(shí)？》指出，憑借新的分銷(xiāo)模式，中國(guó)汽車(chē)品牌進(jìn)入歐洲市場(chǎng)的勢(shì)頭將快于之前預(yù)期。
中國(guó)汽車(chē)已在技術(shù)以及車(chē)輛外觀上取得長(zhǎng)足進(jìn)步，但要抓住機(jī)遇，成功進(jìn)入歐洲市場(chǎng)，他們還必須能夠建立真正的涵蓋從銷(xiāo)售到轉(zhuǎn)售再到保養(yǎng)與修理的“生態(tài)系統(tǒng)”。本報(bào)告指出，建立這一生態(tài)系統(tǒng)的關(guān)鍵是新的分銷(xiāo)模式，如網(wǎng)絡(luò)模式、“線(xiàn)上線(xiàn)下一體化”模式等。
羅蘭貝格研究指出，歐洲97%的購(gòu)買(mǎi)決定基于四大關(guān)鍵因素：產(chǎn)品、形象、成本與服務(wù)。“在進(jìn)軍歐洲的最初嘗試中，中國(guó)汽車(chē)廠(chǎng)商在這四個(gè)領(lǐng)域都犯了錯(cuò)誤。”羅蘭貝格合伙人、汽車(chē)專(zhuān)家雅克?哈德說(shuō)道。
報(bào)告指出，就產(chǎn)品與形象而言，中國(guó)汽車(chē)過(guò)去被認(rèn)為不夠吸引人、配置不足、動(dòng)力不足，同時(shí)在環(huán)保與安全性上也不達(dá)標(biāo)。此外，除了價(jià)格優(yōu)勢(shì)，中國(guó)廠(chǎng)商忽略了購(gòu)買(mǎi)決定中的一個(gè)重要因素：銷(xiāo)售價(jià)格以外的總體擁有成本(TCO)。
TCO包括保養(yǎng)成本、修理成本以及轉(zhuǎn)售成本。如何將TCO保持在優(yōu)勢(shì)水平上，向消費(fèi)者提供全面有效的生態(tài)系統(tǒng)是關(guān)鍵，包括網(wǎng)點(diǎn)密集的售后網(wǎng)絡(luò)、成熟的再保險(xiǎn)方案、長(zhǎng)期保障以及吸引人的轉(zhuǎn)售價(jià)值。
“我們的研究表明，中國(guó)制造商應(yīng)該十分愿意與已經(jīng)具有全面售后網(wǎng)絡(luò)的成熟廠(chǎng)商合作，因?yàn)樗麄兊木W(wǎng)絡(luò)已經(jīng)涵蓋銷(xiāo)售、保養(yǎng)、轉(zhuǎn)售的流程，因此可以將TCO保持在優(yōu)勢(shì)水平�！惫抡f(shuō)。
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