dbzz.net 今年第一季度，我國船板產(chǎn)量為173.87萬噸，同比下降39.6%，其中，高強度船板產(chǎn)量為89.56萬噸，同比下降38.5%。主要鋼企船板產(chǎn)量比去年同期均有大幅下降。一季度，有7家鋼企船板產(chǎn)量超過10萬噸，6家鋼企的高強度船板產(chǎn)量超過5萬噸，排名位居前三位鋼企的船板產(chǎn)量占船板總產(chǎn)量的48.9%。3月份，我國船板產(chǎn)量為66.85萬噸，同比下降32.5%，其中，高強度船板產(chǎn)量為35.68萬噸，同比下降28.3%。
船舶行業(yè)持續(xù)低迷，使船板市場也進入了產(chǎn)量、銷量急劇下滑的軌道。自2013年年初以來，船舶行業(yè)形勢嚴峻，“交船難”等問題依舊嚴重。中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會統(tǒng)計結(jié)果表明，1~3月，全國造船完工量為945萬載重噸，同比下降15.6%；雖然承接新船訂單達957萬載重噸，同比大幅增長71.1%，但到3月底，全國船企手持船舶訂單仍同比下降了24.6%，為1.07億載重噸，與2012年年底持平。業(yè)內(nèi)專家分析，船舶行業(yè)短期內(nèi)升溫的可能性較小，因此船板市場需求不足、成交低迷的局面還將持續(xù)。
另外，我國船舶市場用鋼需求已出現(xiàn)的結(jié)構(gòu)性變化值得關(guān)注。自今年年初以來，我國船企在海洋工程裝備市場表現(xiàn)活躍，接單情況明顯好轉(zhuǎn)。除應用于淺海域的自升式鉆井平臺訂單外，我國船企還加快了深水鉆井船、半潛式鉆井平臺的接單步伐。此外，我國對液化天然氣（LNG）船需求的增加，將有助于國內(nèi)船企得到更多該型船訂單。雖然傳統(tǒng)造船行業(yè)不景氣，但特種船舶、遠洋漁船、漁政船、沿海及內(nèi)河大型船舶市場都將會有一定的需求。因此，海工用鋼、特種不銹鋼、殷瓦鋼等高性能鋼市場將為鋼企帶來新的機會，值得鋼企關(guān)注。從船舶行業(yè)用鋼要求來看，船企在船用鋼材的性能方面提出了更高的要求。雖然我國已經(jīng)能夠滿足大部分船用鋼材需求，但是高性能鋼的供給仍不足，特別是厚度在12毫米以下的高強度船板還有部分依賴進口。在海洋平臺用鋼方面，目前EH36以下級別國產(chǎn)鋼材完全可滿足應用要求，但F級以上、Z向沖擊或超厚規(guī)格（100毫米以上）的品種則多由國外鋼企提供，我國鋼企還應在這方面多下工夫。
專家提醒，由多部委共同制訂的《“十二五”后三年船舶工業(yè)行業(yè)行動計劃》將于近期出臺，該計劃將明確引導船舶行業(yè)向高端環(huán)保船舶和深水海工領(lǐng)域進軍，大力發(fā)展海洋工程裝備、化學品船等特種裝備及低速柴油機、船用柴油機曲軸等重點產(chǎn)品。因此，我國鋼企應順應船舶行業(yè)的發(fā)展趨勢，積極調(diào)整船用鋼材產(chǎn)品結(jié)構(gòu)。
（來源：中國船舶報）
