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    經(jīng)過近幾年激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的錘煉，自主品牌零部件企業(yè)在技術(shù)上取得了較大的進(jìn)步，但關(guān)鍵零部件技術(shù)依然缺失，部分零部件仍然依賴進(jìn)口。

    零部件的品質(zhì)在很大程度上決定了一款汽車的品質(zhì)和性能，能否制造成高標(biāo)準(zhǔn)的零部件是一個(gè)汽車國(guó)能否成為汽車制造強(qiáng)國(guó)的最基本要求。目前，由于核心技術(shù)零部件的缺失，我國(guó)零部件技術(shù)水平與國(guó)際先進(jìn)水平仍存在著較大差距，尤其是高端零部件對(duì)進(jìn)口的依賴性很高。因此，國(guó)內(nèi)零部件企業(yè)仍須加快研發(fā)步伐。

    雖然自主品牌零部件在新能源車的競(jìng)爭(zhēng)中站在了同一起跑線，但與國(guó)外先進(jìn)水平相比，自主開發(fā)能力較弱，創(chuàng)新能力不足，高新技術(shù)仍然依靠國(guó)外，具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品不足，這些成了國(guó)內(nèi)零部件企業(yè)的軟肋。

    前些年國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)的主要精力都放在整車開發(fā)和制造上，沒有精力關(guān)注甚至忽略了零部件的開發(fā)和制造，這造成了現(xiàn)在國(guó)產(chǎn)關(guān)鍵零部件技術(shù)缺失�？上驳氖�，經(jīng)過近幾年的激烈市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的錘煉，自主零部件企業(yè)基本都站穩(wěn)了腳跟。目前，很多企業(yè)和政府部門也開始關(guān)注關(guān)鍵零部件的發(fā)展，在零部件制造和系統(tǒng)集成方面，國(guó)內(nèi)已有部分企業(yè)取得了突破。只有掌握了關(guān)鍵零部件的技術(shù)，國(guó)產(chǎn)零部件的總體技術(shù)水平與國(guó)外先進(jìn)水平的差距才有可能縮小，我國(guó)才有可能制造出具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的零部件產(chǎn)品。

    目前，國(guó)家在政策方面對(duì)零部件企業(yè)給予了引導(dǎo)和限制。例如，國(guó)家規(guī)定新成立的自主品牌汽車企業(yè)必須擁有自己的發(fā)動(dòng)機(jī)制造能力，并鼓勵(lì)已建的汽車企業(yè)擴(kuò)大對(duì)零部件研發(fā)和制造方面的投入。2007年，國(guó)家還批準(zhǔn)了幾家自主品牌汽車企業(yè)新建或擴(kuò)建的發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目，這對(duì)提高國(guó)內(nèi)零部件的總體技術(shù)水平起到了很好的推動(dòng)作用。

    中國(guó)巨大的市場(chǎng)需求刺激了國(guó)外汽車巨頭加大對(duì)汽車零部件新技術(shù)的投入。多家在華車企在國(guó)內(nèi)加快零部件研發(fā)的進(jìn)度，這無疑提高了國(guó)內(nèi)零部件的整體技術(shù)水平。國(guó)內(nèi)各自主品牌汽車也加快了零部件新產(chǎn)品的研發(fā)，如一汽集團(tuán)技術(shù)中心已成功試制出首臺(tái)國(guó)產(chǎn)缸內(nèi)直接噴射汽油機(jī)。

    能自主研發(fā)和制造發(fā)動(dòng)機(jī)的國(guó)內(nèi)自主品牌越多，表明國(guó)內(nèi)汽車工業(yè)的基礎(chǔ)越強(qiáng)，應(yīng)對(duì)市場(chǎng)快速變化的能力也越強(qiáng)，這也越有利于促進(jìn)中國(guó)汽車工業(yè)的健康發(fā)展。此外，我國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)鍵部件質(zhì)量和技術(shù)水平的提高，必將促進(jìn)我國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)工業(yè)的快速發(fā)展。