8月18日,在國資委主任李榮融、工信部副部長苗圩等相關(guān)部委領(lǐng)導(dǎo)的見證下,16家央企電動(dòng)車聯(lián)盟誕生。一石激起千層浪,業(yè)界對(duì)此紛紛發(fā)表評(píng)論,而部分專家表示目前電動(dòng)汽車在國內(nèi)20年之內(nèi)沒戲,大力推廣混合動(dòng)力車將是目前階段最現(xiàn)實(shí)的選擇。
業(yè)界普遍認(rèn)為,在長期階段內(nèi)電動(dòng)車還將只是一個(gè)概念,離大規(guī)模量產(chǎn)與使用還比較遙遠(yuǎn)。著名經(jīng)濟(jì)學(xué)家郎咸平、清華大學(xué)汽車工程研究院常務(wù)副院長宋健表示,發(fā)展電動(dòng)車,不僅受到技術(shù)和價(jià)格的限制,而且還會(huì)帶來新的問題,如發(fā)電可能會(huì)帶來更多的碳排放,電池也可能造成更大的污染。同時(shí)宋健還提到,當(dāng)能源價(jià)格高到一定程度的時(shí)候,混合動(dòng)力車的優(yōu)勢(shì)就會(huì)體現(xiàn)出來,從長遠(yuǎn)來看,混合動(dòng)力車更容易實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。
然而,國內(nèi)市場上的混合動(dòng)力車型主要分為“弱混”和“強(qiáng)混”兩種技術(shù)類型,它們之間有什么區(qū)別呢?消費(fèi)者在購買的過程中經(jīng)常難以分辨。
所謂“弱混”就是動(dòng)力系統(tǒng)以汽油發(fā)動(dòng)機(jī)為主要?jiǎng)恿υ,電?dòng)機(jī)只是起到輔助作用,與之相比,“強(qiáng)混”的最大特點(diǎn)是,電動(dòng)機(jī)可以獨(dú)立自主工作,并且和發(fā)動(dòng)機(jī)高度匹配協(xié)同作用;炻(lián)式驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)就是“強(qiáng)混”,它的結(jié)構(gòu)形式和控制方式充分發(fā)揮了串聯(lián)式和并聯(lián)式的優(yōu)點(diǎn),能夠使發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)、電動(dòng)機(jī)等部件進(jìn)行更多的優(yōu)化匹配。在汽車低速行駛時(shí),驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)主要以串聯(lián)方式工作;當(dāng)汽車高速穩(wěn)定行駛時(shí),則以并聯(lián)工作方式為主。從而在結(jié)構(gòu)上保證了即使在更為復(fù)雜的工況下系統(tǒng)仍能工作在最優(yōu)狀態(tài),因此,既有利于降低排放和油耗,也有利于動(dòng)力控制。
目前大多數(shù)混合動(dòng)力車型采用并聯(lián)或串聯(lián)的弱混合動(dòng)力系統(tǒng),而凱美瑞混合動(dòng)力采用了豐田最新一代油電混合動(dòng)力系統(tǒng)(THS-II),采用全球獨(dú)有的發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)深度混聯(lián)的最佳配合方式,革命性地提高了發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)動(dòng)力的協(xié)同效應(yīng),實(shí)現(xiàn)了1+1>2的技術(shù)優(yōu)勢(shì)。這種不受續(xù)航里程限制、燃油經(jīng)濟(jì)性不俗、動(dòng)力充沛的“強(qiáng)混”車型更容易受消費(fèi)者的青睞。
而發(fā)動(dòng)機(jī)作為汽車的“心臟”,一向是消費(fèi)者購車的首要考慮因素,為了更好地匹配混合動(dòng)力技術(shù),凱美瑞混合動(dòng)力采用了更先進(jìn)、更高端的發(fā)動(dòng)機(jī)。凱美瑞混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)采用的是完全不同于傳統(tǒng)的燃油技術(shù)??“艾金森循環(huán)”。它是一種增大發(fā)動(dòng)機(jī)膨脹比的超膨脹循環(huán),由進(jìn)氣、回流、壓縮、膨脹和排氣5個(gè)沖程組成。與傳統(tǒng)的4沖程奧托循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)相比,多了一個(gè)“回流”沖程。通過推遲進(jìn)氣門關(guān)閉,在壓縮沖程從進(jìn)氣門排出部分燃?xì),減少進(jìn)氣量。通過縮小燃燒室容積,提高膨脹比,即等待爆發(fā)壓力在充分降低后才進(jìn)行排氣,由此充分利用爆發(fā)能量,另外在減少摩擦損失的同時(shí)提升發(fā)動(dòng)機(jī)的最高轉(zhuǎn)數(shù),實(shí)現(xiàn)了更低的油耗和更高的動(dòng)力輸出。根據(jù)廣汽豐田的測(cè)試顯示,其綜合油耗為6.0L/100km,與同級(jí)別的汽油版相比,凱美瑞混合動(dòng)力能夠節(jié)約燃油約40%。
(來源:新聞晨報(bào))最新展會(huì) |
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