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波羅的海貿(mào)易海運交易所干散貨運價指數(shù).BADI周一再次下跌，不過較大的海峽型船運仍受中國鐵礦石活動支撐.

    但經(jīng)紀商表示，整體前景依然脆弱.

    波羅的海干散貨運價指數(shù)跌0.22%或6點,至2,756點，為連續(xù)第二個交易日下滑.該指數(shù)衡量了鐵礦石、水泥、谷物、煤炭和化肥等商品的運輸費用.

    Fearnleys研究主管Sverre Svenning說，“巴拿馬型和超靈便型船運活動天天減少.海峽型似乎還有些支持.”

    波羅的海干散貨運價指數(shù)今年波動相當大，和2009年情況相同，因為中國對鐵礦石的需求起伏不定.該指數(shù)在5月達到今年高點逾4，200點.

    Svenning表示：“所有船型市場都比夏季來臨前要疲弱，我認為今年結(jié)束前都將是這種情況，并會持續(xù)到明年.原因還是老樣子：船太多了.”
    海峽型船運市場活動近幾個月來波動亦較大.8月上升是受中國從澳洲和巴西進口鐵礦石所帶動.

    波羅的海海岬型船運價指數(shù).BACI上揚0.41%，海岬型船舶平均獲利升至45，564美元.

    波羅的海巴拿馬型船運價指數(shù).BPNI跌1.69%，平均獲利降至17,832美元.超靈便型船運價指數(shù).BASI亦跌0.65%。