dbzz.net據三峽通航管理局最新統(tǒng)計，２０１０年第三季度，通過三峽船閘的２０００噸級以上船舶占到過閘總艘次的４２．７５％，較２００９年同期上升了９．０７個百分點。小噸位船舶開始逐步退出市場，大型船舶數(shù)量則呈快速增長態(tài)勢。
２００９年前三個季度，三峽船閘２０００噸級以上船舶通過艘次所占比例分別為３２．２５％、２９．４５％和３３．６８％，２０１０年則分別達到了３６．０６％、３６．４４％和４２．７５％。今年前三個季度與去年同期相比，均有明顯上升，且第三季度占比首次超過了四成。
據三峽通航管理局介紹，三峽船閘２０００噸級以上船舶通過數(shù)量占比迅速擴大的原因主要在于政策引導。去年７月，交通運輸部、財政部等機構聯(lián)合發(fā)布了《推進長江干線船型標準化實施方案》，將自２０１３年起禁止６００總噸以下商船通過三峽船閘，２００３年１０月１日以后新建的符合《川江及三峽庫區(qū)運輸船舶標準船型主尺度系列》及標準船型強制性指標的船舶和重大件船、運輸鮮活貨的船舶除外。
為引導現(xiàn)有船舶更新改造和淘汰，加快實現(xiàn)長江干線船型標準化，財政部和交通運輸部２０１０年３月聯(lián)合頒布實施《長江干線船型標準化補貼資金管理辦法》，明確２００９年１０月１日至２０１３年１２月３１日期間，通過三峽船閘小噸位船舶、長江干線老舊運輸船舶等五類船舶改造或拆解時實施財政補貼政策。目前小噸位船舶正逐步退出市場，新下水營運船舶載重噸位一般在２０００噸級以上。
（來源：新華網）
