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    從成都到福建，再到上海，中國重汽布局全國的步伐越走越快。其實(shí)，在全國范圍內(nèi)“跑馬圈地”的商用車企業(yè)遠(yuǎn)不止中國重汽一家。隨著企業(yè)實(shí)力的日趨增強(qiáng)，固守一地的局面也在逐步被打破。

    “這很正常。近年來，國內(nèi)主流重卡企業(yè)都紛紛完善產(chǎn)品譜系，并在進(jìn)行全國布局�！标兤�市場(chǎng)總監(jiān)劉科強(qiáng)告訴記者：“近日，陜汽也在內(nèi)蒙古烏海建設(shè)了新能源專用車項(xiàng)目�！�

    今年以來，國內(nèi)卡車行業(yè)得到快速發(fā)展，市場(chǎng)擴(kuò)容讓更多規(guī)模較大的卡車企業(yè)謀求更大的發(fā)展空間。與此同時(shí)，各地政府立足于經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，對(duì)招商引資項(xiàng)目多以扶持。再加上國內(nèi)卡車企業(yè)強(qiáng)弱分明，很多小企業(yè)偏安一隅，可在面臨越來越嚴(yán)苛的市場(chǎng)準(zhǔn)入和技術(shù)升級(jí)的考驗(yàn)時(shí)，大多有心無力。如此一來，“背靠大樹好乘涼”的小企業(yè)恰好配合了大企業(yè)的擴(kuò)張需求。

    追逐市場(chǎng)份額是最大助推力

    “說到底，企業(yè)這樣做的目的主要就是搶占市場(chǎng)份額，擴(kuò)大市場(chǎng)影響力和輻射面。”某重卡專家表示，各地的商用車市場(chǎng)需求各不相同，而從事商用車生產(chǎn)銷售的企業(yè)又比較多，很多地區(qū)的商用車用戶有購買地產(chǎn)車的傾向。在這種情況下，如果企業(yè)能夠在市場(chǎng)集中度比較高的區(qū)域建設(shè)生產(chǎn)基地，將有利于擴(kuò)大市場(chǎng)份額。

    事實(shí)上，不少國內(nèi)主流重卡企業(yè)早就開始了產(chǎn)品譜系的完善和全國市場(chǎng)的布局。一汽、東風(fēng)等企業(yè)基本上具備了全系列的商用車產(chǎn)品，福田汽車作為后起之秀，也早早完成了市場(chǎng)布局�！白鳛槔吓频闹乜ㄆ髽I(yè)，中國重汽一直缺乏中、輕型產(chǎn)品。今年連番在成都和福建布局，主要是為了補(bǔ)上企業(yè)產(chǎn)品的短板。更為重要的是，在西部和東南地區(qū)設(shè)廠，還能節(jié)約不少物流成本，同時(shí)方便就近提供服務(wù)�！币晃徊辉竿嘎缎彰�的重汽人士告訴記者。

    另外，從中國重汽布局西南和東南來看，其發(fā)展脈絡(luò)清晰。比如，成都王牌在云、貴、川有一定的口碑和豐富的客戶資源，和重汽合資后，將打造微卡、輕卡和中卡生產(chǎn)基地。這將在很大程度上完善中國重汽的產(chǎn)品系列，提升在西部地區(qū)的影響力，進(jìn)而在被各企業(yè)看好的西部市場(chǎng)上占得先機(jī)�！艾F(xiàn)在企業(yè)的各種舉動(dòng)是經(jīng)過了認(rèn)真的市場(chǎng)調(diào)研和分析，并不盲目，這也保證了異地建廠等不會(huì)冒有很大風(fēng)險(xiǎn)�！蹦持乜▽＜冶硎�。

    而在劉科強(qiáng)看來，一線重卡企業(yè)發(fā)展到一定階段后，必然要面臨產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和市場(chǎng)布局的調(diào)整，其最大的推動(dòng)力就是通過擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模搶占更大的市場(chǎng)份額。更何況現(xiàn)在市場(chǎng)形勢(shì)這么好，企業(yè)也到了需要擴(kuò)張的階段，市場(chǎng)不等人，如果不趁機(jī)加快發(fā)展速度，就有可能被收購、兼并。同時(shí)，近些年的好年景讓企業(yè)有了底氣。劉科強(qiáng)告訴記者：“現(xiàn)在主流重卡企業(yè)的銷售業(yè)績(jī)都不錯(cuò)，效益也比較好�！痹谑袌�(chǎng)前景看好、資金又不缺乏的背景下，重卡企業(yè)的全譜系和擴(kuò)張之夢(mèng)就有了實(shí)現(xiàn)的契機(jī)。

    擴(kuò)張步伐過快恐藏隱患

    然而，業(yè)內(nèi)分析人士楊再舜對(duì)重卡企業(yè)的這種快速擴(kuò)張模式表示了擔(dān)憂。在他看來，中國重汽目前的快速發(fā)展還是有一些問題。另一位不愿透露姓名的重卡分析人士告訴記者：“現(xiàn)在市場(chǎng)情況比較好，業(yè)內(nèi)普遍預(yù)測(cè)卡車市場(chǎng)還有不短的黃金期，但同時(shí)要看到，市場(chǎng)向好并不意味著沒有風(fēng)險(xiǎn)，就像前年的金融危機(jī)發(fā)生后，市場(chǎng)就受到了很大的震蕩。
    從成都到福建，再到上海，中國重汽布局全國的步伐越走越快。其實(shí)，在全國范圍內(nèi)“跑馬圈地”的商用車企業(yè)遠(yuǎn)不止中國重汽一家。隨著企業(yè)實(shí)力的日趨增強(qiáng)，固守一地的局面也在逐步被打破。

    “這很正常。近年來，國內(nèi)主流重卡企業(yè)都紛紛完善產(chǎn)品譜系，并在進(jìn)行全國布局�！标兤�市場(chǎng)總監(jiān)劉科強(qiáng)告訴記者：“近日，陜汽也在內(nèi)蒙古烏海建設(shè)了新能源專用車項(xiàng)目�！�

    今年以來，國內(nèi)卡車行業(yè)得到快速發(fā)展，市場(chǎng)擴(kuò)容讓更多規(guī)模較大的卡車企業(yè)謀求更大的發(fā)展空間。與此同時(shí)，各地政府立足于經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，對(duì)招商引資項(xiàng)目多以扶持。再加上國內(nèi)卡車企業(yè)強(qiáng)弱分明，很多小企業(yè)偏安一隅，可在面臨越來越嚴(yán)苛的市場(chǎng)準(zhǔn)入和技術(shù)升級(jí)的考驗(yàn)時(shí)，大多有心無力。如此一來，“背靠大樹好乘涼”的小企業(yè)恰好配合了大企業(yè)的擴(kuò)張需求。

    追逐市場(chǎng)份額是最大助推力

    “說到底，企業(yè)這樣做的目的主要就是搶占市場(chǎng)份額，擴(kuò)大市場(chǎng)影響力和輻射面�！蹦持乜▽＜冶硎�，各地的商用車市場(chǎng)需求各不相同，而從事商用車生產(chǎn)銷售的企業(yè)又比較多，很多地區(qū)的商用車用戶有購買地產(chǎn)車的傾向。在這種情況下，如果企業(yè)能夠在市場(chǎng)集中度比較高的區(qū)域建設(shè)生產(chǎn)基地，將有利于擴(kuò)大市場(chǎng)份額。

    事實(shí)上，不少國內(nèi)主流重卡企業(yè)早就開始了產(chǎn)品譜系的完善和全國市場(chǎng)的布局。一汽、東風(fēng)等企業(yè)基本上具備了全系列的商用車產(chǎn)品，福田汽車作為后起之秀，也早早完成了市場(chǎng)布局�！白鳛槔吓频闹乜ㄆ髽I(yè)，中國重汽一直缺乏中、輕型產(chǎn)品。今年連番在成都和福建布局，主要是為了補(bǔ)上企業(yè)產(chǎn)品的短板。更為重要的是，在西部和東南地區(qū)設(shè)廠，還能節(jié)約不少物流成本，同時(shí)方便就近提供服務(wù)�！币晃徊辉竿嘎缎彰�的重汽人士告訴記者。

    另外，從中國重汽布局西南和東南來看，其發(fā)展脈絡(luò)清晰。比如，成都王牌在云、貴、川有一定的口碑和豐富的客戶資源，和重汽合資后，將打造微卡、輕卡和中卡生產(chǎn)基地。這將在很大程度上完善中國重汽的產(chǎn)品系列，提升在西部地區(qū)的影響力，進(jìn)而在被各企業(yè)看好的西部市場(chǎng)上占得先機(jī)。“現(xiàn)在企業(yè)的各種舉動(dòng)是經(jīng)過了認(rèn)真的市場(chǎng)調(diào)研和分析，并不盲目，這也保證了異地建廠等不會(huì)冒有很大風(fēng)險(xiǎn)�！蹦持乜▽＜冶硎�。

    而在劉科強(qiáng)看來，一線重卡企業(yè)發(fā)展到一定階段后，必然要面臨產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和市場(chǎng)布局的調(diào)整，其最大的推動(dòng)力就是通過擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模搶占更大的市場(chǎng)份額。更何況現(xiàn)在市場(chǎng)形勢(shì)這么好，企業(yè)也到了需要擴(kuò)張的階段，市場(chǎng)不等人，如果不趁機(jī)加快發(fā)展速度，就有可能被收購、兼并。同時(shí)，近些年的好年景讓企業(yè)有了底氣。劉科強(qiáng)告訴記者：“現(xiàn)在主流重卡企業(yè)的銷售業(yè)績(jī)都不錯(cuò)，效益也比較好�！痹谑袌�(chǎng)前景看好、資金又不缺乏的背景下，重卡企業(yè)的全譜系和擴(kuò)張之夢(mèng)就有了實(shí)現(xiàn)的契機(jī)。

    擴(kuò)張步伐過快恐藏隱患

    然而，業(yè)內(nèi)分析人士楊再舜對(duì)重卡企業(yè)的這種快速擴(kuò)張模式表示了擔(dān)憂。在他看來，中國重汽目前的快速發(fā)展還是有一些問題。另一位不愿透露姓名的重卡分析人士告訴記者：“現(xiàn)在市場(chǎng)情況比較好，業(yè)內(nèi)普遍預(yù)測(cè)卡車市場(chǎng)還有不短的黃金期，但同時(shí)要看到，市場(chǎng)向好并不意味著沒有風(fēng)險(xiǎn)，就像前年的金融危機(jī)發(fā)生后，市場(chǎng)就受到了很大的震蕩。