dbzz.net散貨和油輪市場(chǎng)目前都顯示出了下降的趨勢(shì)，而且不斷恢復(fù)的新造船市場(chǎng)可能迎來一次停頓。
盡管船舶融資收緊，船價(jià)上漲和大量手持訂單，新造船市場(chǎng)在上半年依然活躍，這多虧了航運(yùn)業(yè)的穩(wěn)健復(fù)蘇。
但是由于航運(yùn)市場(chǎng)，特別是干散貨船市場(chǎng)目前出現(xiàn)了放緩的跡象，對(duì)于運(yùn)力過剩的恐懼再次蔓延，這將挫傷新船市場(chǎng)的復(fù)蘇進(jìn)度。
在今年上半年期間，新船訂單增速度比預(yù)計(jì)要快很多，達(dá)到了700艘船，3000總噸，是去年同期的2倍，而且?guī)缀鹾?003年-2005年間的數(shù)量持平。
自從去年下半年后期開始的新船價(jià)格下跌，也促使船東訂購了不少新船。
但是船舶融資依然沒有放松，而船價(jià)現(xiàn)在卻在上升。由于航運(yùn)市場(chǎng)又開始下滑，以及運(yùn)力過剩的現(xiàn)象依然存在，新船訂單預(yù)計(jì)在不久后也會(huì)緩慢下來。
（來源：造船速報(bào) ）
