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    今年初以來(lái)，我國(guó)船舶工業(yè)運(yùn)行繼續(xù)保持平穩(wěn)較快增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。但船舶行業(yè)業(yè)內(nèi)人士提醒，年初以來(lái)造船市場(chǎng)成交量的逐月上升并不意味著船舶市場(chǎng)開(kāi)始復(fù)蘇。綜合來(lái)看，目前船舶市場(chǎng)前景還有著許多不確定因素，船用鋼材需求也可能受到一定沖擊，但從總體來(lái)看，船用鋼市場(chǎng)需求仍呈現(xiàn)平穩(wěn)增長(zhǎng)的趨勢(shì)。

    船舶的建造需要大量的鋼材。因此，鋼材價(jià)格的變動(dòng)是船企重點(diǎn)關(guān)注的問(wèn)題之一。在2010年中國(guó)船舶用鋼高端論壇暨船舶用鋼供需交流會(huì)上，英國(guó)海事設(shè)備工程協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)約翰?紹瑟登（John Southerden）認(rèn)為，鋼價(jià)上升可能使船企的復(fù)蘇偏離軌道，對(duì)那些小造船企業(yè)來(lái)講，鋼價(jià)上升帶來(lái)的影響可能更為嚴(yán)重。

    從我國(guó)年初以來(lái)的船用鋼材價(jià)格走勢(shì)看，在經(jīng)歷了年初的一輪小幅上漲之后，當(dāng)前的船用鋼價(jià)格開(kāi)始出現(xiàn)100元/噸~250元/噸的降幅。鋼鐵行業(yè)分析人士劉躍武表示，當(dāng)前船板市場(chǎng)價(jià)格已進(jìn)入“平民時(shí)代”。如果單純從鋼價(jià)來(lái)看，最近造船用鋼價(jià)格的下跌就有利于船舶市場(chǎng)的回暖。但對(duì)未來(lái)造船板價(jià)格的走向還存在爭(zhēng)議，有人認(rèn)為會(huì)保持現(xiàn)有價(jià)格不變，有人認(rèn)為仍會(huì)上漲。從數(shù)據(jù)分析看，BDI指數(shù)變動(dòng)將領(lǐng)先于造船板價(jià)格變動(dòng)1個(gè)月左右，其走勢(shì)基本一致；而從一個(gè)波峰（谷）到另一個(gè)波峰（谷），BDI指數(shù)的變動(dòng)周期平均是4年，造船板和中厚板價(jià)格的周期變動(dòng)也是4年。同時(shí)，BDI指數(shù)越高，造船板和普碳板的價(jià)差就越大。從3月初到現(xiàn)在，BDI指數(shù)在經(jīng)歷一波上漲行情后，目前處在今年初以來(lái)的高位。如果根據(jù)BDI指數(shù)與造船板價(jià)格的聯(lián)動(dòng)關(guān)系判斷，未來(lái)造船板價(jià)格將進(jìn)入新一輪的上漲周期，這也會(huì)對(duì)造船行業(yè)的復(fù)蘇增加一定的阻力。

    盡管?chē)?guó)際海運(yùn)市場(chǎng)存在著不確定性，但按《船舶工業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》提出的目標(biāo)來(lái)看，今后幾年船舶工業(yè)要保持平穩(wěn)較快增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)2011年造船完工量會(huì)在5000萬(wàn)載重噸左右。按此計(jì)算，2010年和2011年我國(guó)每年的造船用鋼消耗量將達(dá)到1700萬(wàn)噸~1800萬(wàn)噸，仍將保持兩位數(shù)的增長(zhǎng)。

    有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，在基建、鐵路行業(yè)享受?chē)?guó)家的政策支持后，我國(guó)下一步的投資重點(diǎn)將放在水運(yùn)方面，重點(diǎn)開(kāi)發(fā)利用國(guó)內(nèi)水系資源，增加運(yùn)力。如有媒體報(bào)道，從蕪湖到上海的大運(yùn)河正在規(guī)劃之中。這條運(yùn)河開(kāi)通后，對(duì)1000噸以上船舶的需求量可能有所增加。

    另外，我國(guó)造船市場(chǎng)對(duì)鋼材的需求將繼續(xù)保持平穩(wěn)增長(zhǎng)，年需求增長(zhǎng)20%以上，我國(guó)造船用鋼市場(chǎng)要盡力立足于內(nèi)需。但也要看到，由于我國(guó)近年來(lái)中厚板產(chǎn)能?chē)?yán)重過(guò)剩，6年時(shí)間中厚板產(chǎn)能從2400萬(wàn)噸增加到7200萬(wàn)噸，尤其是5米寬的中厚板項(xiàng)目相繼投產(chǎn)，產(chǎn)能已大大超過(guò)了船舶行業(yè)的需求。

    2010年，我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重點(diǎn)放在調(diào)結(jié)構(gòu)上，與2009年的保增長(zhǎng)不同。所以，鋼企也要適應(yīng)環(huán)境的變化，針對(duì)國(guó)內(nèi)造船用鋼的需求特點(diǎn)，及時(shí)調(diào)整投資方向。有條件的鋼鐵企業(yè)可以通過(guò)建設(shè)鋼材加工配送中心，按照用戶(hù)所需對(duì)船板進(jìn)行二次加工，為造船企業(yè)提供鋼材的增值服務(wù)。