dbzz.net 新華網(wǎng)首爾５月１５日電（記者彭茜）據(jù)韓國(guó)媒體１５日?qǐng)?bào)道，韓國(guó)首列自主研發(fā)的商用磁懸浮列車(chē)１４日投入試運(yùn)營(yíng)，并將于７月中旬正式載客運(yùn)行。
由韓國(guó)列車(chē)制造商“現(xiàn)代羅特姆”與韓國(guó)機(jī)械研究院共同設(shè)計(jì)制造的磁懸浮列車(chē)１４日獲得有關(guān)機(jī)構(gòu)頒發(fā)的運(yùn)營(yíng)許可證。該列車(chē)完全為無(wú)人駕駛，最高時(shí)速可達(dá)１１０公里，由仁川國(guó)際機(jī)場(chǎng)出發(fā)，行至仁川龍游站，全長(zhǎng)６．１公里，未來(lái)線路還有望進(jìn)一步拓展。
韓國(guó)機(jī)械研究院城市鐵路性能認(rèn)證中心負(fù)責(zé)人韓炯錫在試運(yùn)營(yíng)啟動(dòng)儀式上介紹說(shuō)，與傳統(tǒng)輕軌列車(chē)相比，磁懸浮列車(chē)運(yùn)行時(shí)不會(huì)產(chǎn)生軌道摩擦力，因此具有低噪音、低振動(dòng)等優(yōu)點(diǎn)。此外，由于磁懸浮列車(chē)的轉(zhuǎn)向架包裹住了軌道，也降低了列車(chē)脫軌和傾覆的風(fēng)險(xiǎn)。
現(xiàn)代羅特姆公司首席執(zhí)行官韓久煥表示，仁川機(jī)場(chǎng)磁懸浮線路的每公里造價(jià)為４２７億韓元（約合４１５６萬(wàn)美元），與傳統(tǒng)輕軌線路接近。但由于該列車(chē)并無(wú)車(chē)輪、軸承等消耗部件，運(yùn)營(yíng)后的維護(hù)成本要比輕軌低很多，可節(jié)約２０％至３０％的能源。
韓國(guó)國(guó)土交通部于２００６年啟動(dòng)城市磁懸浮項(xiàng)目，集合了國(guó)內(nèi)數(shù)十家科研機(jī)構(gòu)、商業(yè)集團(tuán)和政府機(jī)構(gòu)參與，旨在開(kāi)發(fā)適合示范路線的商用城市磁懸浮列車(chē)。
韓國(guó)機(jī)械研究院院長(zhǎng)尹勇澤表示，在仁川機(jī)場(chǎng)磁懸浮項(xiàng)目順利運(yùn)營(yíng)后，韓國(guó)計(jì)劃把位于其中西部的大田市地鐵２號(hào)線打造為新的磁懸浮路線。該線路總長(zhǎng)３６公里，有３０個(gè)車(chē)站，將于２０２０年正式載客運(yùn)行，預(yù)計(jì)日均可載客１．３萬(wàn)人次。
（來(lái)源：新華社）
