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    從1912年柴油機首次被安裝到遠洋船舶上以來，歐洲已經(jīng)稱霸世界船用柴油機領域近百年。歐洲之所以能夠成為這一領域的翹楚，持續(xù)不斷地進行科技創(chuàng)新是其決定性因素。如今，面對船舶減排風暴，歐洲正致力于高效超低排放船用柴油機項目（High Efficiency Engine R&D on Combustionwith UltraLow Emissions for Ships：以下簡稱“Hercules”）的研發(fā)，以期繼續(xù)引領船用柴油機的發(fā)展方向，鞏固其霸主地位。

    Hercules背景和目標

    柴油機提供了全球船隊99％的動力，歐洲企業(yè)判斷，當前及未來的船隊結構和燃料構成不會發(fā)生根本變化，若要大幅減少二氧化碳排放，必須開發(fā)超低排放的柴油機。在此背景下，歐洲投資8000萬歐元開展了HERCULES科研項目，并將其納入到歐盟長期科研計劃FP(FrameworkProgra??框架計劃，每個框架計劃為期7年，目前為FP7，第7研發(fā)框架計劃）中。第一期HERCULES-A于2002年開始，2007年9月完成，完成投資3300萬歐元。2008年9月1日，接著在FP7中投資2500萬歐元啟動了二期HERCULES-B研發(fā)，持續(xù)時間為36個月，目前正處于中期階段。

    HERCULES的主要目標是到2020年，通過將船用柴油機的燃油消耗降低10%，效率提高60％來大幅減少二氧化碳的排放。與此同時，將氮氧化物排放量減少70%，可吸入微粒的排放量減少50％。

    Hercules-B的研發(fā)內容及最新進展

    HERCULES-B由7個任務包(WP:Workpackage）、13個任務和54項子項目組成，研究內容涵蓋了船用柴油機的所有領域。具體如下：

    1.WP1??極限參數(shù)主機

    2.WP2??新概念燃燒

    3.WP3??智能、可調、多級渦輪增壓器

    4.WP5??廢氣減排

    5.WP6??整體動力系統(tǒng)優(yōu)化

    6WP7??降低摩擦磨損，提高機械效率

    7.WP8??新型電子元件及控制系統(tǒng)

    他山經(jīng)驗為我所用

    Hercules-B參與成員中，有19個工業(yè)界成員、10所大學、4個研究組織、2家用戶和3家船級社，共有38個，分別來自13個國家（歐盟國家11個：奧地利、丹麥、芬蘭、法國、德國、希臘、意大利、荷蘭、瑞典、英國、捷克。非歐盟國家2個：瑞士、挪威）。該項目由占據(jù)世界船用柴油機市場90％份額的曼恩及瓦錫蘭公司領導，而其他工業(yè)界成員在各自領域中也都是頂級明星，全球市場占有率均在30％以上。這支團隊可謂是世界船用柴油機研發(fā)的頂級團隊，細致深入研究Hercules-B的相關內容，向世界頂級科研團隊學習，有助于研發(fā)我國船用柴油機。從Hercules-B的背景目標、研發(fā)內容和進展情況中我們可以借鑒戰(zhàn)略目標、研發(fā)策略、研究方向和研究方法等。

    1.重視傳統(tǒng)動力源研發(fā)

    2.持續(xù)不斷地加大科研投入

    3.重視試驗研究

    4.重視基礎研究

    5.綜合運用多種學科

    6.從三方面入手研發(fā)先進柴油機