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    在發(fā)動機(jī)問題上，本田、廣汽、東風(fēng)三方長達(dá)三年的博弈，終于有了結(jié)果。記者近日獲悉，廣本即將擺脫對東風(fēng)本田發(fā)動機(jī)廠的依賴，預(yù)計(jì)明年下半年，其自有發(fā)動機(jī)工廠的建設(shè)就將全面啟動。

    2007年即獲批

    “實(shí)際上，這個項(xiàng)目并非最近才獲批，三年前我們就拿下了�！苯�日，廣本一位高層向記者透露，備受關(guān)注的廣本發(fā)動機(jī)項(xiàng)目，實(shí)際上早在2007年即獲得了國家相關(guān)部門的批準(zhǔn)，但卻遲遲未能進(jìn)入實(shí)操階段。

    事實(shí)上，原因很簡單。廣本的發(fā)動機(jī)項(xiàng)目并不單純，它關(guān)聯(lián)著“一個項(xiàng)目兩個公司三個合作伙伴”的復(fù)雜歷史。

    當(dāng)年，由于廣州標(biāo)致的失敗經(jīng)驗(yàn)，本田對廣州能否發(fā)展新的汽車合資項(xiàng)目表現(xiàn)出信心不足。于是，本田便和東風(fēng)一起參與本田廣州合資項(xiàng)目的競爭。協(xié)調(diào)十分艱難，為了平衡各方，合資項(xiàng)目終被一分為二，形成了整車工廠和發(fā)動機(jī)工廠兩部分，廣汽和東風(fēng)分別和本田以股權(quán)對等的形式合資，這就是所謂的“一個項(xiàng)目兩個公司三個合作伙伴”。

    這種復(fù)雜局面終于隨著廣本發(fā)動機(jī)廠即將進(jìn)入籌劃實(shí)施階段而宣布“破局”。知情人透露，廣本與本田、東風(fēng)在當(dāng)初簽署協(xié)議時，即對未來建設(shè)自有發(fā)動機(jī)廠有預(yù)估，“比如總產(chǎn)能達(dá)到多少就可以自建發(fā)動機(jī)廠之類的”。

    然而，5月末廣本擴(kuò)能，自建發(fā)動機(jī)廠水到渠成。在廣本總產(chǎn)能提升至48萬輛后，自建發(fā)動機(jī)廠的“產(chǎn)能條件”已經(jīng)滿足。

    緊鄰增城工廠

    記者了解到，廣本發(fā)動機(jī)廠的建設(shè)緊貼整車廠的擴(kuò)能時間表。按照規(guī)劃，廣汽本田增城工廠的擴(kuò)能預(yù)計(jì)將于2011年下半年完工，而新發(fā)動機(jī)廠的建設(shè)就將在這個時候啟動。

    為了配套方便，發(fā)動機(jī)廠將緊臨增城工廠，初期產(chǎn)能約為12萬輛，僅能供應(yīng)廣本15%車型的發(fā)動機(jī)配套，“發(fā)動機(jī)廠的產(chǎn)能也是一個爬坡的過程，不可能立刻滿足全部需求”。

    因此，初期廣本仍無法完全擺脫對東本發(fā)動機(jī)廠的依賴，但是最終實(shí)現(xiàn)“心”自主，確是一個必然趨勢。

    分析人士表示，以廣本現(xiàn)在的產(chǎn)銷規(guī)模，再繼續(xù)依靠非廣汽系企業(yè)東本另外供應(yīng)發(fā)動機(jī)，“無論如何都說不過去”。發(fā)動機(jī)就像是一臺車的心臟，占整車成本很高，廣本每生產(chǎn)一輛車都要為東本拱手相讓數(shù)萬元不等的利潤。

    有關(guān)創(chuàng)建發(fā)動機(jī)項(xiàng)目一事，廣本方面還未進(jìn)行官方正式表態(tài)，仍對外表態(tài)“目前東本發(fā)動機(jī)工廠是可以滿足需求的�！钡�是即將興建自有發(fā)動機(jī)廠，這在廣本內(nèi)部早已經(jīng)不是一個秘密。