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　　近兩年來(lái)，新能源汽車在市場(chǎng)上的份額越來(lái)越大，不光是因?yàn)閲?guó)家補(bǔ)貼政策的扶持，更多的也是車企紛紛加大這方面投入，讓市場(chǎng)上的新能源汽車日趨成熟，產(chǎn)品力普遍提升所致。本篇愛(ài)卡汽車就為大家細(xì)數(shù)一下年內(nèi)將上市的重磅新能源汽車，由于數(shù)量眾多，所以只挑其中重磅車型為您點(diǎn)評(píng)，如果你還再為搖不上號(hào)而著急，那么真可以在里面挑選一下，畢竟新能源汽車才是今后汽車發(fā)展的大趨勢(shì)所在嘛。

　　 年內(nèi)重磅新能源車 車型 驅(qū)動(dòng)形式 油耗/最大續(xù)航里程 華晨寶馬X1插電式混動(dòng)版 插電式混動(dòng) 百公里油耗約1.8L 長(zhǎng)安福特蒙迪歐混動(dòng)版 混合動(dòng)力 百公里油耗約4.2L 起亞Niro 混合動(dòng)力 百公里油耗約4.2L 奧迪A6L e tron 插電式混動(dòng) 百公里油耗約2.2L 奧迪Q7 e tron 插電式混動(dòng) 百公里油耗將低于2L 榮威eRX5 插電式混動(dòng) 并未對(duì)外公布 奔騰B30 EV 純電動(dòng) 最大續(xù)航里程約180km 風(fēng)行景逸S50 EV 純電動(dòng) 最大續(xù)航里程約330km 風(fēng)行景逸S500 EV 純電動(dòng) 最大續(xù)航里程約280km 之諾60H 插電式混動(dòng) 百公里油耗約1.8L 傳祺GS4 EV 純電動(dòng) 最大續(xù)航里程約240km 傳祺GA3S EV 插電式混動(dòng) 百公里油耗小于1.5L 北汽EH400 純電動(dòng) 最大續(xù)航里程約300km 比亞迪 秦100 混合動(dòng)力 最大續(xù)航里程約100km 比亞迪 宋 混合動(dòng)力 百公里油耗約2L 愛(ài)卡汽車網(wǎng)制表 www.xcar.com.cn

　　車型：華晨寶馬X1插電混動(dòng)版

　　驅(qū)動(dòng)形式：插電式混動(dòng)

　　新車亮點(diǎn)：搭載1.5T+電動(dòng)機(jī)的動(dòng)力總成；百公里油耗僅為1.8L

　　新車點(diǎn)評(píng)：新車?yán)^承了全新一代國(guó)產(chǎn)寶馬X1的優(yōu)秀素質(zhì)，并加裝了一套混動(dòng)系統(tǒng)，意在進(jìn)一步拓展新能源市場(chǎng)，隨著配套設(shè)施的不斷完善，消費(fèi)者的用車便利性也將有所提升，其市場(chǎng)表現(xiàn)值得期待。

　　預(yù)計(jì)上市時(shí)間：12月上市

　　外觀方面，寶馬全新X1插電式混動(dòng)版車型與燃油版車型基本保持一致，該車可以選裝前/后保險(xiǎn)杠及車身側(cè)圍裙邊、進(jìn)氣格柵、前雷達(dá)、側(cè)窗飾條、車頂飾條、與車體同色。在車身尺寸方面，長(zhǎng)寬高分別為4565/1821/1613mm，軸距為2780mm。配置方面，新車全系標(biāo)配了天窗，并有后攝像頭、抬頭顯示等。

　　動(dòng)力方面，新車的混合動(dòng)力系統(tǒng)是由三缸1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)與一臺(tái)電動(dòng)機(jī)組成，綜合最大功率為111kW（151Ps）,并匹配6速手自一體變速器，其百公里綜合油耗僅為1.8L。

　　車型：長(zhǎng)安福特蒙迪歐混動(dòng)版

　　驅(qū)動(dòng)形式：混合動(dòng)力

　　新車亮點(diǎn)：搭載2.0L阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)；百公里平均油耗在4.2L左右

　　新車點(diǎn)評(píng)：混動(dòng)版車型的推出，將擴(kuò)大蒙迪歐的產(chǎn)品覆蓋面，而這個(gè)版本的車型將會(huì)成為新蒙迪歐的最大看點(diǎn)。

　　預(yù)計(jì)上市時(shí)間：年內(nèi)發(fā)布

　　蒙迪歐混動(dòng)版依然延續(xù)了極具辨識(shí)度的“馬丁臉”，不過(guò)“大嘴”造型尺寸有所縮減。其他方面，黑色網(wǎng)狀的進(jìn)氣格柵，全新設(shè)計(jì)前的保險(xiǎn)杠，以及經(jīng)過(guò)了優(yōu)化升級(jí)后的前大燈組，讓人一眼就發(fā)現(xiàn)了新車處處與現(xiàn)款車型存在的差異。

　　車尾造型變化也較為明顯，比如新增加的擾流板、雙邊共兩出的排氣布局，這些都讓新車看上去更加高檔。新款尾燈采用LED光源和導(dǎo)光帶設(shè)計(jì)，點(diǎn)亮后視覺(jué)效果非常絢麗。

　　內(nèi)飾方面，在整體布局雷同于現(xiàn)款車型設(shè)計(jì)的情況下，不難發(fā)現(xiàn)，新蒙迪歐混動(dòng)版最顯眼的改變莫過(guò)于配備了旋鈕式換擋設(shè)計(jì)。此外，新車還將配備有福特最新的SYNC 3信息娛樂(lè)系統(tǒng)。

　　驅(qū)動(dòng)形式：混合動(dòng)力

　　新車亮點(diǎn)：原裝進(jìn)口；百公里油耗4.2L

　　新車點(diǎn)評(píng)：雖然目前國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)紅得發(fā)紫，但混合動(dòng)力SUV車型的選擇卻并不多，niro趕上了一個(gè)不錯(cuò)的時(shí)機(jī)，新車設(shè)計(jì)時(shí)尚動(dòng)力，會(huì)更受年輕消費(fèi)的青睞，并且因?yàn)槠湓�裝進(jìn)口的身份，在品質(zhì)上會(huì)更有保障。

　　預(yù)計(jì)上市時(shí)間：今年10月底

　　在今年4月的北京車展上，起亞旗下首款混動(dòng)SUV??niro正式亮相國(guó)內(nèi)，并將在10月底以原裝進(jìn)口的形式引入國(guó)內(nèi)銷售。

　　起亞Niro采用最新的家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言，經(jīng)過(guò)調(diào)整的虎嘯式格柵造型有所收斂，依舊采用柳葉式前大燈，造型別致并融入了LED光源，保險(xiǎn)杠中加入大量橫向線條，兩側(cè)加入了四邊形霧燈，視覺(jué)效果不錯(cuò)。

　　車身側(cè)面造型較為飽滿，黑色輪眉突顯時(shí)尚動(dòng)感的特性，車身多處使用“ECO”和“hybrid”字樣來(lái)表明它的混動(dòng)身份,其長(zhǎng)寬高分別為4355mm/1805mm/1545mm，軸距達(dá)到了2700mm，風(fēng)阻系數(shù)僅為0.29，這使得Niro擁有了相對(duì)寬敞的車內(nèi)空間�；靹�(dòng)系統(tǒng)的蓄電池安放在了后排座椅下方，并不影響后備廂的儲(chǔ)物空間。

　　內(nèi)飾方面，新車中控臺(tái)部分以深色為主，白色烤漆裝飾板為內(nèi)飾增添了活力。新車配有7英寸觸摸屏信息娛樂(lè)系統(tǒng)，同時(shí)支持Android Auto、CarPlay和自家的UVO車載信息系統(tǒng)。新車的儀表盤專為混合動(dòng)力車型設(shè)計(jì)， 著重顯示動(dòng)力系統(tǒng)的工作狀態(tài)和電池電量等，科技感十足。

　　動(dòng)力方面，Niro搭載了起亞專為混動(dòng)車輛開(kāi)發(fā)的全新1.6L “Kappa”阿特金森循環(huán)自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率為105Ps，最大扭矩147Nm。電機(jī)的最大功率32kW，由1.56kWh的鋰電池組供電，這套混動(dòng)系統(tǒng)的總輸出功率達(dá)到141Ps，預(yù)計(jì)綜合油耗為4.2L/100km。傳動(dòng)系統(tǒng)方面，Niro搭載了起亞專門為其開(kāi)發(fā)的6擋DCT雙離合變速箱。

　　車型：榮威eRX5

　　驅(qū)動(dòng)形式：插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)

　　新車亮點(diǎn)：搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)及電動(dòng)機(jī)；集成阿里自主開(kāi)發(fā)的YunOS操作系統(tǒng)

　　新車點(diǎn)評(píng)：相比過(guò)往產(chǎn)品，榮威RX5/eRX5在造型設(shè)計(jì)方面取得了明顯的進(jìn)步，新車最大賣點(diǎn)在于它是上汽與阿里聯(lián)手打造的首款互聯(lián)網(wǎng)汽車，所配備的YunOS系統(tǒng)操作更是值得我們?nèi)テ诖�。出眾的造型設(shè)計(jì)、一系列科技化配置以及所配備的互聯(lián)操作系統(tǒng)都讓我們有理由相信新車將在中國(guó)品牌中型SUV市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中逐漸站穩(wěn)腳跟。

　　預(yù)計(jì)上市時(shí)間：今年9月上市

　　相比于汽油動(dòng)力的榮威RX5，采用插電式混合動(dòng)力的eRX5在造型設(shè)計(jì)方面有所區(qū)分，兩車最大不同來(lái)自于前臉部分，其中eRX5前臉格柵采用了梯形結(jié)構(gòu)，格柵面積也變得更大，搭配采用全LED光源的前大燈組，榮威eRX5前臉極具科技感。而位于車身后側(cè)的PLUG IN標(biāo)識(shí)則可以證明其與眾不同的身份。

　　新車內(nèi)飾延續(xù)了RX5的設(shè)計(jì)，作為上汽與阿里聯(lián)手打造的首款互聯(lián)網(wǎng)汽車，榮威eRX5同樣裝配有偏向駕駛席設(shè)計(jì)的豎置10.4英寸全高清電容屏，并集成阿里自主開(kāi)發(fā)的YunOS操作系統(tǒng)，基于阿里生態(tài)系統(tǒng)中支付寶、淘寶、地圖等大數(shù)據(jù)的讀取，將為用戶帶來(lái)前所未有駕車體驗(yàn)。此外，這款車還配備電子手剎、陡坡緩降、自動(dòng)頭燈等。

　　車身尺寸方面，榮威eRX5長(zhǎng)寬高分別為4554*1855*1689mm/1719mm，車身軸距為2700mm。

　　車型：奧迪A6L e-tron

　　驅(qū)動(dòng)形式：插電混動(dòng)系統(tǒng)

　　新車亮點(diǎn)：專供國(guó)內(nèi)市場(chǎng)；百公里綜合油耗僅為2.2L

　　新車點(diǎn)評(píng)：很明顯，這款車就是沖著寶馬530Le來(lái)的，雖然早就在2012年就發(fā)布了，但相比寶馬，奧迪的動(dòng)作還是慢了好幾拍。不過(guò)，從A3 e-tron的表現(xiàn)來(lái)看，這款車的燃油經(jīng)濟(jì)性不會(huì)讓人感到驚訝。

　　預(yù)計(jì)上市時(shí)間：今年11月上市

　　2015上海車展上亮相的奧迪A6L e-tron

　　外觀上，很顯然奧迪A6L e-tron借用了新款?yuàn)W迪A6L的外形設(shè)計(jì)：六邊形的進(jìn)氣格柵、犀利的前大燈組想必大家應(yīng)該很熟悉了。新車霧燈區(qū)域被獨(dú)特的日間行車燈所取代，并且采用了隱藏排氣管設(shè)計(jì)。

　　動(dòng)力總成方面，奧迪A6L e-tron由一臺(tái)2.0L TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)和一臺(tái)盤型電機(jī)混合驅(qū)動(dòng)，其最大功率180kW，最大扭矩500Nm。

　　在此套動(dòng)力下，新車從靜止加速到100km/h只需8.4秒，百公里綜合油耗僅為2.2L，總續(xù)航里程高達(dá)880公里。提及大家如今很關(guān)注的充電時(shí)間和續(xù)航里程，據(jù)悉，奧迪A6L e-tron在連接到工業(yè)充電樁時(shí)，僅需2小時(shí)就可將電量充滿。在純電動(dòng)模式下，奧迪A6L e-tron可續(xù)航50公里，最高時(shí)速可達(dá)135km/h。

　　車型：奧迪Q7 e-tron

　　驅(qū)動(dòng)形式：插電式混動(dòng)系統(tǒng)

　　新車亮點(diǎn)：百公里加速僅為5.9秒；百公里油耗或低于2L

　　新車點(diǎn)評(píng)：對(duì)于這樣一款各方面素質(zhì)看起來(lái)都不錯(cuò)的大塊頭SUV而言，盡管它有著優(yōu)異的性能和出色的節(jié)油品質(zhì)，但屆時(shí)究竟能博得多少人的青睞，暫時(shí)還不好說(shuō)，畢竟價(jià)格也是高高在上的。

　　預(yù)計(jì)上市時(shí)間：今年年內(nèi)

　　外觀設(shè)計(jì)上，奧迪Q7 e-tron最新一輪家族式的進(jìn)氣格柵、車輪與輪拱邊緣的硬朗線條，非常富于表現(xiàn)力。三維立體設(shè)計(jì)的LED大燈采用三維立體式設(shè)計(jì)，點(diǎn)亮?xí)r就像兩支飛出的利箭，視覺(jué)上很有吸引力。

　　車輛尾部，厚重的尾門將D柱包裹其中，傳承了奧迪Q系列車型的設(shè)計(jì)特點(diǎn)。設(shè)計(jì)上經(jīng)過(guò)優(yōu)化，使這款高檔中大型SUV的風(fēng)阻系數(shù)僅有0.34。

　　奧迪Q7 e-tron擁有同級(jí)最寬敞的內(nèi)部駕乘空間，三個(gè)后排座椅為每個(gè)乘員都能提供最佳的乘坐空間和最舒適的坐姿。主要是因?yàn)殇囯x子電池組恰到好處的安裝，大大減小對(duì)車內(nèi)乘員空間的影響。內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，中控臺(tái)采用環(huán)抱式設(shè)計(jì)，修長(zhǎng)的弧線環(huán)繞駕駛者。具有多種個(gè)性化組合的全新飾條和出風(fēng)口面板，為寬敞的車內(nèi)空間增添了舒適和愜意。

　　動(dòng)力方面，之前國(guó)內(nèi)亮相的新車采用并聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)。其中，其所搭載的奧迪全新一代2.0升TFSI四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，能輸出185kW（251Ps）的最大功率和370Nm的峰值扭矩；集成在8速tiptronic變速器中的盤型電機(jī)最大功率為94kw（127Ps），峰值扭矩高達(dá)350Nm，借助8速tiptronic變速器和奧迪quattro全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，將強(qiáng)勁動(dòng)力源源不斷傳送至四個(gè)車輪，總輸出功率達(dá)到了270kw（367Ps），峰值扭矩更是達(dá)到了700Nm。屆時(shí)國(guó)內(nèi)上市銷售時(shí)預(yù)計(jì)會(huì)全盤使用這套系統(tǒng)。另獲悉，奧迪Q7 e-tron 2.0 TFSI quattro的百公里加速僅為5.9秒，百公里油耗或?qū)⒌陀?L。

　　車型：一汽奔騰B30 EV

　　驅(qū)動(dòng)形式：純電動(dòng)

　　新車亮點(diǎn)：最大續(xù)航里程為180km

　　新車點(diǎn)評(píng)：隨著我國(guó)大力發(fā)展新能源汽車，無(wú)論是中國(guó)品牌車企還是進(jìn)口及合資品牌，沒(méi)有新能源車似乎就有點(diǎn)OUT了。而從奔騰B30EV的整體實(shí)力來(lái)看，續(xù)航里程這個(gè)最受關(guān)注的硬件似乎還可以，讓我們拭目以待。

　　預(yù)計(jì)上市時(shí)間：年內(nèi)

　　外觀方面，由于一汽奔騰B30EV基于普通版車型打造，所以整體設(shè)計(jì)基本延續(xù)了普通版車型，僅在細(xì)節(jié)之處加入了突出新能源車身份的元素。由于采用純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)，所以奔騰B30EV前格柵采用了封閉式設(shè)計(jì)，在奔騰LOGO后方設(shè)置了充電口。

　　內(nèi)飾方面，奔騰B30EV整體基本延續(xù)了B30的造型設(shè)計(jì)，僅在檔把處進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)。動(dòng)力上，新車配備了容量為24.8kWh的電池組，電動(dòng)機(jī)最大輸出功率為80kW，續(xù)航里程可達(dá)180km，最高時(shí)速可達(dá)140km/h。在以60km/h的速度巡航時(shí)，最大續(xù)航里程達(dá)230km。

　　車型：東風(fēng)風(fēng)行景逸S50 EV

　　驅(qū)動(dòng)形式：純電動(dòng)

　　新車亮點(diǎn)：60kw/h等速最高里程為330km

　　新車點(diǎn)評(píng)：在新能源車領(lǐng)域，東風(fēng)集團(tuán)并沒(méi)有推出太多車型，本次推出的景逸S50 EV將填補(bǔ)東風(fēng)集團(tuán)在該領(lǐng)域的空白。

　　預(yù)計(jì)上市時(shí)間：今年年內(nèi)

　　外觀方面，該車延續(xù)了景逸S50車型打造而來(lái)，但在細(xì)節(jié)處做出了很多專屬設(shè)計(jì)，這些車身拉花凸顯了該車純電動(dòng)的特殊身份。尤其是前臉的藍(lán)色線條裝飾，更是非常搶眼，而且LOGO也變成了代表新能源汽車的藍(lán)色樣式。

　　景逸S50 EV是東風(fēng)風(fēng)行首款新能源轎車，電池容量36.6kwh，最高時(shí)速150km，60kw/h等速最高里程為330km，百公里加速時(shí)間在11s，預(yù)計(jì)今年年內(nèi)推出市場(chǎng)。

　　車型：東風(fēng)風(fēng)行景逸S500 EV

　　驅(qū)動(dòng)形式：純電動(dòng)

　　新車亮點(diǎn)：60km/h等速里程最高達(dá)到280km；

　　新車點(diǎn)評(píng)：目前，電動(dòng)MPV領(lǐng)域僅有兩款車型在市面中銷售。東風(fēng)風(fēng)行S500 EV也許是看中了這個(gè)幾乎沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)的藍(lán)海市場(chǎng)，預(yù)計(jì)新車上市后會(huì)有不錯(cuò)的銷量。

　　預(yù)計(jì)上市時(shí)間：今年年底上市

　　外觀方面，S500 EV整體造型與燃油版車型區(qū)別不大。新車將前進(jìn)氣格柵更換為封閉式，并且在車身增加了象征電力與環(huán)保的藍(lán)色飾條，新車的充電孔應(yīng)該在前進(jìn)氣格柵內(nèi)。

　　S500 EV電池容量36.6kwh，最高時(shí)速大于140km，60km/h等速里程最高達(dá)到280km，百公里加速小于12s，配備世博ESP、電子駐車、制動(dòng)能力回收、預(yù)約充電等高科技配置。

　　車型：之諾60H

　　驅(qū)動(dòng)形式：插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)

　　新車亮點(diǎn)：0-100km/h加速時(shí)間為7.6秒；百公里油耗為1.8L

　　新車點(diǎn)評(píng)：全新寶馬X1剛剛上市不久，基于新X1的之諾車型就將上市，也足見(jiàn)寶馬對(duì)這個(gè)合資自主品牌的重視，未來(lái)寶馬可能會(huì)主要倚重這一品牌進(jìn)軍國(guó)內(nèi)的新能源市場(chǎng)。

　　預(yù)計(jì)上市時(shí)間：今年年底正式上市

　　外觀上，之諾60H基于全新國(guó)產(chǎn)寶馬X1打造，繼承了之諾Concept Next概念車的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，前臉采用了之諾品牌特有的雙橫條幅格柵，前大燈加入了白色的燈眉，下進(jìn)氣格柵采用了貫通式的設(shè)計(jì)。

　　之諾60H的內(nèi)飾采用了上深下淺的顏色搭配，上部和中央扶手區(qū)域?yàn)槟�卡色，下部分為米色，比較符合家庭用戶的需求，并且中控采用了大尺寸的銀色裝飾件，更顯年輕。

　　之諾60H后排空間非常寬敞，特別是腿部空間，不過(guò)也能看到，后排座椅的坐墊較短，長(zhǎng)時(shí)間乘坐可能并不舒適。車身尺寸方面，該車的長(zhǎng)寬高為4582/1820/1609mm，軸距為2780mm，與全新國(guó)產(chǎn)寶馬X1相同。

　　動(dòng)力方面，之諾60H將搭載由一臺(tái)1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和一臺(tái)同步電機(jī)組成的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，這套混動(dòng)系統(tǒng)的綜合功率為111kW（151Ps），其中1.5T三缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為100kW（136Ps）。

　　性能方面，之諾60H 0-100km/h加速時(shí)間為7.6秒，綜合工況下的百公里油耗為1.8L。在純電駕駛模式下，其最大續(xù)航里程可達(dá)到60公里。

　　車型：北汽EH400

　　驅(qū)動(dòng)形式：純電動(dòng)

　　新車亮點(diǎn)：提供D/S兩種駕駛模式；續(xù)航里程達(dá)到300Km

　　新車點(diǎn)評(píng)：新車基于紳寶D80車型打造而來(lái)，較大的車身尺寸和大氣的外觀成為其有力的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，400km的續(xù)航里程也比較出色，隨著新能源車型越來(lái)越普及，新車有望為北汽整體銷量做出重大的貢獻(xiàn)。

　　預(yù)計(jì)上市時(shí)間：今年年底上市

　　EH400電動(dòng)車基于北汽紳寶D80打造，外觀方面與紳寶D80有較高相似度，前臉依舊采用飛翼式進(jìn)氣格柵，并加入藍(lán)色裝飾彰顯特殊身份，雖然進(jìn)氣格柵的意義不大，但新車并沒(méi)有采用類似于特斯拉的密封式設(shè)計(jì)，其的長(zhǎng)寬高分別為4946/1860/1483mm，軸距為2830mm。

　　進(jìn)入到車內(nèi)，EH400電動(dòng)車依然沿用了紳寶D80的設(shè)計(jì)，其中大尺寸的中控屏幕成為亮點(diǎn)，并采用四輻式方向盤和旋鈕式換擋機(jī)構(gòu)。

　　動(dòng)力方面，新車純電動(dòng)續(xù)航里程可達(dá)400km，提供D/S兩種駕駛模式，能量回收強(qiáng)度也可以根據(jù)駕駛風(fēng)格和續(xù)航里程的需要進(jìn)行分級(jí)調(diào)節(jié)。

　　驅(qū)動(dòng)形式：純電動(dòng)

　　新車亮點(diǎn)：最大續(xù)航里程超過(guò)240Km；

　　新車點(diǎn)評(píng)：廣汽傳祺GS4自問(wèn)世以來(lái)就受到了各方好評(píng)，國(guó)內(nèi)頂尖設(shè)計(jì)師執(zhí)筆，使得新車在設(shè)計(jì)層面完全能夠符合國(guó)人的審美，媲美合資車型的做工和用料水平以及出色的底盤調(diào)教也都是值得肯定的地方，而出色的市場(chǎng)表現(xiàn)也認(rèn)可了這一切，如今推出純電動(dòng)版本車型為潛在消費(fèi)之提供了更多的選擇，也為其未來(lái)更好的市場(chǎng)表現(xiàn)打下了更牢固的基礎(chǔ)。

　　預(yù)計(jì)上市時(shí)間：今年年底上市

　　新車基于汽油版車型打造，外觀也基本延續(xù)汽油版車型的設(shè)計(jì)，以光影雕塑2.0理念為核心打造的家族式設(shè)計(jì)極具辨識(shí)度，前臉使用大量橫向線條搭配大量鍍鉻飾條使得新車前臉設(shè)計(jì)十分大氣，并在車標(biāo)、前進(jìn)氣格柵、輪圈等部位加入藍(lán)色裝飾，突顯了其新能源汽車的身份。

　　車身尺寸與汽油版車型保持一致，廣汽傳祺GS4 EV的長(zhǎng)寬高分別為4510/1852/1677mm，軸距為2650mm。

　　內(nèi)飾方面，這款純電動(dòng)汽車也采用了普通版車型的設(shè)計(jì)，整體風(fēng)格年輕運(yùn)動(dòng)，依托廣汽集團(tuán)多年的合資經(jīng)驗(yàn)，其裝配工藝已經(jīng)達(dá)到甚至超越了主流水平，用料和做工均屬上乘。值得注意的是，新車的換擋機(jī)構(gòu)由傳統(tǒng)的檔把式換成了科技感更強(qiáng)的旋鈕式設(shè)計(jì)，鋼琴烤漆面板與鍍鉻裝飾的搭配營(yíng)造出更高級(jí)的質(zhì)感。

　　動(dòng)力方面，傳祺GS4 EV采用一套高能鋰電系統(tǒng)，電機(jī)可輸出最大功率105kW，峰值扭矩為250Nm。官方給出的240Km續(xù)航里程都是在最理想的條件下完成。

　　車型：廣汽傳祺GA3S EV

　　驅(qū)動(dòng)形式：插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)

　　新車亮點(diǎn)：百公里綜合油耗小于1.5L；百公里加速時(shí)間為8.9秒；補(bǔ)貼后售價(jià)在10-12萬(wàn)元之間

　　新車點(diǎn)評(píng)：新能源汽車已成為汽車發(fā)展的大趨勢(shì)，越來(lái)越多的廠家開(kāi)始加大力度布局新能源市場(chǎng)，其中廣汽傳祺已經(jīng)布局了多款新能源產(chǎn)品，與傳統(tǒng)燃油轎車實(shí)現(xiàn)“雙條腿”走路，駛?cè)氚l(fā)展快車道。

　　預(yù)計(jì)上市時(shí)間：今年8月上市

　　造型方面，傳祺GA3S PHEV插電式混動(dòng)版前臉采用了“凌云翼”的一體式格柵，視覺(jué)效果非常出眾，開(kāi)眼角似的前大燈使它看起來(lái)十分前衛(wèi)。此外，新車還在車標(biāo)、前進(jìn)氣格柵以及輪圈等部位加入了藍(lán)色裝飾以突顯其新能源車型的身份。

　　來(lái)到內(nèi)飾部分，最引人注目的當(dāng)屬傳祺GA3S PHEV插電式混動(dòng)版所配備的10英寸全液晶儀表盤、8英寸懸浮式中控屏以及換擋旋鈕。此外，包括車道偏移提示、盲區(qū)監(jiān)測(cè)、陽(yáng)光雨量傳感系統(tǒng)等豐富配置也裝配在了新車上。

　　動(dòng)力系統(tǒng)方面，傳祺GA3S PHEV插電式混動(dòng)版搭載一臺(tái)1.5L阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)與G-MC機(jī)電耦合系統(tǒng)所組成的混合動(dòng)力系統(tǒng)。并提供純電、增程、混動(dòng)三種驅(qū)動(dòng)模式。官方公布的純電模式下最大續(xù)航里程超過(guò)100km，總續(xù)航里程將大于500km，百公里綜合油耗小于1.5L。而新車百公里加速時(shí)間為8.9秒，最高車速可達(dá)180km/h。

　　車型：比亞迪秦100

　　驅(qū)動(dòng)形式：混合動(dòng)力系統(tǒng)

　　新車亮點(diǎn)：電機(jī)續(xù)航里程將增加到100km；車標(biāo)換成了漢字標(biāo)

　　新車點(diǎn)評(píng)：比亞迪秦100的推出將豐富新能源轎車的產(chǎn)品序列，該系列將涵蓋秦的插電混動(dòng)、秦純電動(dòng)等多款車型，實(shí)現(xiàn)了緊湊級(jí)轎車新能源的全面覆蓋，其中插電混動(dòng)車型銷量在細(xì)分市場(chǎng)位居第一，并且在部分區(qū)域可享受免搖號(hào)政策，而秦100車型的推出將提高產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，鞏固現(xiàn)有的市場(chǎng)地位。

　　預(yù)計(jì)上市時(shí)間：下半年上市

　　外觀上，秦100的顏值有著很大的提升，雖然車頭部分只是進(jìn)氣格柵和LOGO發(fā)生改變，但在視覺(jué)效果上秦100要更加運(yùn)動(dòng)與高檔。另外，新車的頭燈沒(méi)有發(fā)生改變，霧燈增加了透鏡，讓前臉看上去更加精致。

　　比亞迪秦100對(duì)內(nèi)飾進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，之前雜亂無(wú)章的中控臺(tái)T字區(qū)被一款巨大的觸屏所取代。另外，新車的空調(diào)控制區(qū)、方向盤、儀表盤等都采用了全新設(shè)計(jì)。同時(shí)，車內(nèi)多處都采用帶有縫線的皮質(zhì)材質(zhì)包裹。

　　動(dòng)力方面，預(yù)計(jì)新車將繼續(xù)沿用1.5TI發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配6速DCT變速箱。電動(dòng)機(jī)方面，新車的續(xù)航里程將增加到100km。懸架方面，新車采用了前麥弗遜，后多連桿的設(shè)計(jì)，相比之前的秦有所提升。

　　車型：比亞迪 宋

　　驅(qū)動(dòng)形式：混合動(dòng)力

　　新車亮點(diǎn)：預(yù)計(jì)售價(jià)28萬(wàn)元；百公里加速僅為4.9秒；純電模式下可續(xù)航超過(guò)80km

　　新車點(diǎn)評(píng)：比亞迪宋作為比亞迪旗下一款全新的緊湊級(jí)SUV，是其“542戰(zhàn)略”布局中的一款重要車型，而憑借其在混動(dòng)方面不錯(cuò)的技術(shù)儲(chǔ)備，想必比亞迪宋會(huì)成為緊湊級(jí)SUV市場(chǎng)中的一股強(qiáng)勁力量。

　　預(yù)計(jì)上市時(shí)間：下半年上市

　　外觀方面，比亞迪宋雙模版采用了豐富的元素，搭配凌厲且動(dòng)感的腰線設(shè)計(jì)，給人留下運(yùn)動(dòng)且時(shí)尚前衛(wèi)的印象。前臉采用了新穎的造型設(shè)計(jì)，前大燈與梯形格柵相連，進(jìn)氣口下方的X形黑色飾板讓宋雙模版看上去更加精神，與燃油版的車型基本保持一致。

　　通過(guò)官方發(fā)布的參數(shù)信息來(lái)看，其長(zhǎng)/寬/高分別為4565/1830/1720mm，軸距為2660mm，最小離地間隙大于150mm。

　　宋雙模版的外觀設(shè)計(jì)給大家留下了動(dòng)感前衛(wèi)的印象，而內(nèi)飾部分則更多凸顯個(gè)性和科技感。除此之外，內(nèi)飾材質(zhì)方面采用大量的軟性皮質(zhì)材料包裹，不僅觸感優(yōu)異，同時(shí)也提升了豪華質(zhì)感。且在安全配置方面比較全面，如ESP車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)，TCS牽引力控制系統(tǒng)、胎壓監(jiān)測(cè)、8安全氣囊等安全配置也樣樣不少。

　　比亞迪宋雙�；靹�(dòng)版本車型搭載由1.5TI發(fā)動(dòng)機(jī)和兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)組合而成的混動(dòng)系統(tǒng)，通過(guò)安裝在后輪的兩個(gè)電動(dòng)機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)搭配。該車0-100km/h加速時(shí)間為4.9秒 ，最高車速達(dá)到180km/h，綜合油耗為2L/100km。不僅如此，全時(shí)電四驅(qū)在安全方面也取得了重要突破：電控與機(jī)械控制相比，響應(yīng)速度提升10倍，從200毫秒縮短為20毫秒，更好地保護(hù)汽車安全。

　　編輯總結(jié)：目前國(guó)內(nèi)的新能源市場(chǎng)非常受關(guān)注，雖然國(guó)家政策將逐步減少這方面的補(bǔ)貼，但畢竟這是汽車工業(yè)未來(lái)的趨勢(shì)所在，還是很多人關(guān)注和支持，尤其是環(huán)保主義者。其實(shí)純電動(dòng)也好，插電式混動(dòng)也好，購(gòu)買前要先考慮清楚自身的充電條件是否滿足，解決好充電條件后，再入手也不急。