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　　11月19日，正值2015廣州國際車展開幕前日，全新梅賽德斯-奔馳GLCSUV以敢為英雄的情懷傲然登場。

　　奔馳GLCSUV的上市，不僅為廣州國際車展諸多新車增添了一抹亮色，更讓梅賽德斯-奔馳家族的產(chǎn)品布局更加完善。作為豪華車第一陣營的奔馳，2015年在中國車市“微增 長”這一新常態(tài)下，截至廣州車展，銷售就已經(jīng)超過了30萬輛，在諸多豪華車品牌中，銷量頗為搶眼。

　　戴姆勒股份公司董事會成員，負(fù)責(zé)大中華區(qū)業(yè)務(wù)的唐仕凱先生認(rèn)為，這背后，是奔馳與經(jīng)銷商伙伴建立了互信合作的穩(wěn)定關(guān)系并提升網(wǎng)絡(luò)發(fā)展質(zhì)量，注重本土化發(fā)展，把握智能駕駛與新能源等前沿技術(shù)共同作用的結(jié)果。

　　加速前進(jìn)

　　2015年，對奔馳而言，可以用“加速前進(jìn)”來形容。截至今年10月，戴姆勒集團(tuán)全球?qū)崿F(xiàn)了150萬輛的銷量，同比增長15%�！爸袊�作為梅賽德斯-奔馳全球最大 的市場，做出了最為重要的貢獻(xiàn)，這里的潛力將讓我們相信，全新GLCSUV將成為銷量增長的又一強(qiáng)大驅(qū)動力。”在全新GLCSUV新車發(fā)布會的現(xiàn)場， 唐仕凱興奮之情溢于言表。

　　全球市場上，戴姆勒集團(tuán)的這一強(qiáng)勁表現(xiàn)也超過了其德系競品，且增長勢頭更為強(qiáng)勁，“這得益于我們的產(chǎn)品，‘客戶為先’的策略，以及受歡迎的設(shè)計(jì)語言�！碧剖藙P說。

　　全球市場的良好表現(xiàn)，中國市場可以說功不可沒，然而唐仕凱向筆者表示，作為戴姆勒股份公司董事會成員，負(fù)責(zé)大中華區(qū)事務(wù)，他的大部分時(shí)間都在中國，偶爾去歐 洲時(shí)，很多歐洲同事都會問他：“中國市場還好嗎？銷量還可以嗎？”而唐仕凱滿懷信心地表示，一直以來他認(rèn)為中國市場還是非常不錯(cuò)的，盡管今年7月，國內(nèi)乘 用車增長有所下降，但中國仍然是全球最大的乘用車市場�！疤貏e是今年10月，根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)，中國乘用車市場取得了14%的增量，有所回升， 今年前10個(gè)月增長達(dá)到6%，這是讓美國人都會羨慕的增速水平，這仍然是個(gè)非常健康的市場。”

　　事實(shí)上，對于任何一個(gè)汽車市場而言，甚至對 任何一個(gè)行業(yè)而言，持續(xù)兩位數(shù)的增長都不可能是“永遠(yuǎn)”，市場高低起伏很正常，顯然，單從市場增速一個(gè)數(shù)據(jù)來看，有些偏頗。唐仕凱對中國市場繼續(xù)健康發(fā)展 的信心也來自于中國車市的政策性利好。中國政府推出了小排量汽車購置稅減半政策，在其看來是汽車市場增長的一個(gè)“助推劑”。

　　除了宏觀層面 的因素，支撐奔馳在華“加速前進(jìn)”的另一個(gè)因素則在于公司內(nèi)部在產(chǎn)品及經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)方面的布局。我個(gè)人感覺我們與經(jīng)銷商之間已經(jīng)建立了非常好的互信機(jī)制，經(jīng) 銷商是我們面對客戶的第一道，也是代表我們跟客戶溝通交流的平臺，有這樣好的互信關(guān)系是非常重要的。而在車型布局方面，特別是國產(chǎn)車型，更加完善。唐仕凱 舉了個(gè)例子：全新長軸距C級轎車自去年發(fā)布以來，收到了很好的市場反饋，GLASUV先引入進(jìn)口車，再推國產(chǎn)車，這個(gè)戰(zhàn)略很成功。而在廣州國際車展開幕 前上市的GLCSUV，則是在之前GLK產(chǎn)品周期末端推出的第二代中型豪華SUV，“全新設(shè)計(jì)，出眾的配置和內(nèi)飾，一定會更加受到客戶的喜愛。”而這些 因素，共同造就了奔馳今年驕人的成績，也是維持其旺盛銷售勢頭的持續(xù)原動力。

　　新技術(shù)引領(lǐng)

　　一直以來，支持汽車銷量的穩(wěn)定提升，除了市場份額的不斷增長外，新車型新技術(shù)的應(yīng)用是支持車主們換車的動力源。

　　來自波士頓的一份調(diào)查報(bào)告顯示，70%的豪華車主更愿意購買擁有自動駕駛等新技術(shù)的汽車，并樂意為此而買單，因?yàn)橄啾扔谄胀ㄜ囍鳎�他們對價(jià)格的敏感度并不那么高，而對新技術(shù)、全新駕駛體驗(yàn)更感興趣。

　　正是消費(fèi)者的這一需求，引起了包括奔馳在內(nèi)的多家豪華車企，在新能源、自動駕駛等新技術(shù)的“短兵相接”，甚至連沒有造車經(jīng)驗(yàn)的蘋果、谷歌也要來分一杯羹。

　　波士頓的專家們預(yù)計(jì)，到2017年可變道的自動駕駛汽車將上路，2025年將迎來全自動駕駛的汽車，“對于智能駕駛和自動駕駛，奔馳認(rèn)為這一技術(shù)會來得更快，也會更早實(shí)現(xiàn)�！碧剖藙P說，未來5年，車會變得更加智能。

　　據(jù)悉，如今奔馳的汽車可以實(shí)現(xiàn)在高速公路上行駛自動跟車，甚至在高達(dá)200公里/小時(shí)的時(shí)速下也可以自動跟車，唐仕凱表示，下一步，在高速公路行駛可以自主 超車，實(shí)現(xiàn)自動泊車�！拔磥砦迥曛形覀兒苡锌赡軙�看到在高速公路上有類似于飛機(jī)完全自適應(yīng)巡航的功能。當(dāng)然，這跟未來法律法規(guī)進(jìn)一步制定和完善是有關(guān)的， 我們相信中國市場應(yīng)該不會比別的地方晚，因?yàn)橹袊�市場有很多年輕客戶，他們對這些會更感興趣。我們研發(fā)的同事也在為更快地把這些技術(shù)引入到中國市場而努力�！�

　　事實(shí)上，在豪華車的“智能化”爭奪戰(zhàn)上，奔馳始終走在前列，是率先完成100公里完全自動駕駛的汽車制造商，而今年的CES亞洲消 費(fèi)電子展，奔馳的概念車就完全實(shí)現(xiàn)了自動駕駛。唐仕凱透露，對奔馳而言，未來的一大要?jiǎng)?wù)就是在各個(gè)產(chǎn)品線下不斷引入智能駕駛技術(shù)，“現(xiàn)在許多車已經(jīng)擁有了 先進(jìn)的技術(shù)，比如限距控制系統(tǒng)增強(qiáng)版（DISTRONICPLUS）。現(xiàn)在很多車型也擁有主動車道保持（Lanekeepingassist）系統(tǒng)， 很多產(chǎn)品已經(jīng)應(yīng)用了先進(jìn)的智能駕駛技術(shù)�！�

　　唐仕凱坦陳，今年前10個(gè)月，國產(chǎn)車型占到梅賽德斯-奔馳乘用車在華總銷量的65%，本土化策略是不可或缺的因素�！懊看挝覀冇行萝囆屯瞥�，一旦有合適的契機(jī)，我都希望能夠促進(jìn)其國產(chǎn)化�！�

　　據(jù)其介紹，全新GLCSUV就擁有很多智能駕駛系統(tǒng)，如碰撞預(yù)防輔助系統(tǒng)增強(qiáng)版（CPAPLUS）、主動式駐車輔助系統(tǒng)等都是標(biāo)配，甚至還裝備了限距控 制系統(tǒng)增強(qiáng)版（DISTRONICPLUS），而這些先進(jìn)的智能輔助技術(shù)，對潛在車主而言，無疑具有更大的吸引力。