dbzz.net 東麗與德國(guó)戴姆勒簽訂了共同開發(fā)碳纖維強(qiáng)化樹脂（CFRP）汽車部件的協(xié)議。兩公司今后將利用東麗開發(fā)的CFRP成形技術(shù)“High Cycle RTM（Resin Transfer Molding）成形技術(shù)”，推進(jìn)CFRP汽車部件的開發(fā)。
東麗除了開發(fā)最佳碳纖維材料之外，還主要負(fù)責(zé)部件設(shè)計(jì)及成形工藝的技術(shù)開發(fā)，戴姆勒則主要開發(fā)粘合技術(shù)。通過兩公司技術(shù)的融合，使周期較短的成形加工工藝得以實(shí)現(xiàn)，3年內(nèi)將在戴姆勒的梅賽德斯?奔馳乘用車上應(yīng)用CFRP部件。
戴姆勒為了提高燃效、削減尾氣，提出了“梅賽德斯?奔馳所有車型的白車體（WhiteBody）重量均較上代車型最多減輕10％”的開發(fā)目標(biāo)。如果這一目標(biāo)成功實(shí)現(xiàn)，便可抵消因安全舒適裝備的追加、替代驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)所使用的新部件而增加的重量部分，并且還可可使重量更輕。戴姆勒為達(dá)到這一目標(biāo)，正在根據(jù)“物盡其用”的原則推進(jìn)開發(fā)，作為其中一環(huán)，今后將不斷擴(kuò)大適用CFRP部件的車型。
（來源：共同社）
