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    經(jīng)過改革開放30年來的努力，臺州汽摩配行業(yè)迎來了一個空前的繁榮盛世。但是多年來低、小、散的制造格局，反復(fù)糾結(jié)著臺州汽摩配企業(yè)。金融危機過后，臺州的汽摩配企業(yè)深刻地感受到，“變法革新”不但應(yīng)該而且必須上場了。有的企業(yè)甚至認(rèn)為，金融危機并不可怕，2010年才是整個臺州汽摩配行業(yè)挑戰(zhàn)的一年。

    第一季度業(yè)績增四成

    企業(yè)對全年形勢判斷冷靜

    走進玉環(huán)汽摩配產(chǎn)業(yè)工業(yè)園區(qū)，到處機聲隆隆，工人們忙忙碌碌。浙江利中實業(yè)有限公司總裁姜勝利介紹，這段時間以來，“利中”的每個車間都在滿負(fù)荷運轉(zhuǎn)，公司每天都有一個外貿(mào)集裝箱的汽車配件出口到北美、歐洲市場。

    作為臺州汽摩配龍頭企業(yè)代表的吉利集團，也在最近推出了新一年銷售計劃，在去年33萬輛的銷售量基礎(chǔ)上，今年計劃再增三成業(yè)績，達(dá)到年銷售42萬輛車的目標(biāo)。

    在經(jīng)濟回暖下，2010年臺州汽摩配行業(yè)迎來一個“開門紅”。據(jù)統(tǒng)計，今年第一季度，臺州汽摩配行業(yè)工業(yè)生產(chǎn)總值較去年同期增長了近40%。

    雖然業(yè)績突出，但是記者采訪中發(fā)現(xiàn)，不少企業(yè)對于全年形勢判斷卻比較冷靜。玉環(huán)汽摩配行業(yè)協(xié)會秘書長胡士亮告訴記者，今年年初形勢不錯，但是訂單量環(huán)比卻有下調(diào)的趨勢。他認(rèn)為，估計全年的增長幅度在10%以上是有的，但是達(dá)到第一季度的增長幅度可能性較小。

    行業(yè)發(fā)展壓力仍在

    真正考驗在經(jīng)濟回暖之時

    形勢表明，汽摩配行業(yè)的暴利時代已經(jīng)不再，而是步入了微利時代。金融危機后，新一輪原材料上漲，人民幣匯率變化等生產(chǎn)成本的提高，使得汽摩配企業(yè)再次感受到新壓力。

    在吉利集團副總裁顧偉明看來，雖然金融危機已經(jīng)過去，但對于臺州汽摩配企業(yè)來說，金融危機之后才是挑戰(zhàn)企業(yè)的時候。金融危機時，原材料下降，企業(yè)生產(chǎn)成本并不高，再加上國家宏觀政策刺激，對于銷路好的企業(yè)來說，恰是危機中尋找機遇的好時機。而在金融危機后，企業(yè)要考慮的是眾多企業(yè)復(fù)蘇后的競爭，這才是真正考驗企業(yè)內(nèi)功的時候。

    胡士亮說，對于企業(yè)來說，短線銷售并不是主要的，而更應(yīng)注重長線生產(chǎn)布局。這些年來，臺州汽摩配企業(yè)在節(jié)約能源、管理升級、延伸產(chǎn)業(yè)鏈等方面不斷探索，形成了新的競爭力。

    “汽配王國”地位受到挑戰(zhàn)

    產(chǎn)業(yè)重整呼聲日高

    臺州玉環(huán)，在“八五”期間就被譽為中國南方最大的汽配工業(yè)基地。十多年來，臺州汽摩配行業(yè)在同行中的地位毋庸置疑。胡士亮說，起初，玉環(huán)的汽配產(chǎn)品檔次高，一直以來都以底盤件和發(fā)動機件等高門檻產(chǎn)品為主，很少地區(qū)能企及，但是隨著全國汽摩配行業(yè)的發(fā)展，如今其地位也受到?jīng)_擊。

    除了蕭墻之外的危機，還有蕭墻之內(nèi)的戰(zhàn)爭。顧偉明無奈地告訴記者，臺州汽摩配發(fā)展比較早，企業(yè)大多也呈現(xiàn)低、散、小的局面。因為小，就缺乏研發(fā)投入，難以形成競爭力；因為散，就容易形成窩里斗，互挖人才，競相壓價，嚴(yán)重內(nèi)耗，制約產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

    “這種格局在玉環(huán)汽摩配行業(yè)中也普遍存在。今年開始，企業(yè)對行業(yè)整合的呼聲越來越高�！焙�士亮介紹，近期，玉環(huán)一家汽配企業(yè)正在著手整合它的十幾家本地供應(yīng)商，試圖通過規(guī)模化生產(chǎn)，以應(yīng)對市場的競爭。不久前，玉環(huán)汽摩配行業(yè)協(xié)會會長郭健輝在一次會議上反復(fù)強調(diào)“整合重組”這一話題。

    汽摩配行業(yè)缺乏“領(lǐng)頭羊”

    整合重組難關(guān)重重

    據(jù)統(tǒng)計，臺州有汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)2000家，其中擁有終端產(chǎn)品的有800家，但大多是以低、小、散為主要特征，沒有形成龍頭企業(yè)拉動產(chǎn)業(yè)發(fā)展的格局。

    而行業(yè)要想整合重組，其難點就在于“誰做董事長”？因為臺州汽摩配企業(yè)數(shù)量太多，而領(lǐng)軍企業(yè)缺乏，這使得行業(yè)很難通過企業(yè)自身來完成整合重組，而是需要外來的力量牽引，特別需要政府部門的引導(dǎo)。胡士亮介紹說，在中國汽車工業(yè)協(xié)會2008年10月發(fā)布中國汽車零部件百強企業(yè)中，第一位是408億元，是近兩個玉環(huán)的產(chǎn)值；最后一位是10億元多，玉環(huán)沒有一家進入，由此可以看出我們行業(yè)的低、小、散特征。

    “在目前形勢下，企業(yè)更多考慮的是生存問題、發(fā)展問題，而不是‘雞頭’還是‘鳳尾’的問題。”胡士亮說，目前臺州需要一個有力部門來凝聚整個產(chǎn)業(yè)。同時，他也呼吁政府部門能做好這個中介，研究整個產(chǎn)業(yè)，提出切實可行的產(chǎn)業(yè)重組規(guī)劃。