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綜合外電報(bào)道,凱迪拉克新總裁約翰?德?尼。↗ohan de Nysschen)日前證實(shí),該品牌正在醞釀更多新車,包括規(guī)格超過(guò)CT6的新旗艦車、中小型SUV、第二代電動(dòng)車和跑車等。
CT6不是旗艦車巔峰 跑車醞釀中
作為通用汽車旗下豪華品牌,凱迪拉克目前的產(chǎn)品陣容包括6個(gè)系列。轎車:緊湊型ATS、中型CTS/CTS-V、大型XTS;SUV:中型SRX、大型凱雷德;電動(dòng)車:ELR。
本月24日,凱迪拉克公開(kāi)了大型旗艦轎車CT6,也就是原先被媒體認(rèn)為可能命名為L(zhǎng)TS的產(chǎn)品。外媒就凱迪拉克新產(chǎn)品采訪了尼琛,后者證實(shí)凱迪拉克CT6將于2016年上市(編者注:當(dāng)時(shí)通用尚未公開(kāi)CT6名稱,外媒稱之為“大型車”,本站直接用CT6稱呼)。
關(guān)于“CT6是否將成為凱迪拉克規(guī)格最高產(chǎn)品”,尼琛透露更多旗艦產(chǎn)品將進(jìn)一步上探:“很可能至少還有兩款車型超過(guò)它(凱迪拉克CT6),我認(rèn)為(CT6)不能代表凱迪拉克進(jìn)入真正頂級(jí)車型領(lǐng)域的巔峰。我們?yōu)橐?guī)格更高的車型留有空間!
按照通用汽車說(shuō)法,凱迪拉克CT6將作為全新角色加入產(chǎn)品序列,不會(huì)取代現(xiàn)有任何車型。這款后輪驅(qū)動(dòng)大型轎車定位高于凱迪拉克XTS大型車和凱迪拉克CTS中型車,定位同寶馬7系、奧迪A8和梅賽德斯-奔馳S級(jí)相當(dāng)。尼琛的說(shuō)法意味著凱迪拉克可能推出檔次還在寶馬7系等豪華旗艦車之上的超豪華車,或?qū)⑼捡YS級(jí)邁巴赫/Pullman、傳聞中的寶馬8系/9系、奧迪A9等匹敵。
尼琛還宣稱將開(kāi)發(fā)側(cè)重于駕乘體驗(yàn)的豪華跑車:“我們應(yīng)當(dāng)著眼于打造一兩款跑車,你(消費(fèi)者)會(huì)因?yàn)楦行缘脑蚨?gòu)置,卻不是為了實(shí)用”。
SUV陣容將翻倍
凱迪拉克目前全尺寸的凱雷德和中型的SRX之間差距略嫌大,并且也缺少緊湊型/小型SUV提升銷量。倘若這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)空白得以填補(bǔ),凱迪拉克的SUV產(chǎn)品系列將增至4個(gè),比當(dāng)前翻倍。
尼琛此次表示:“我們(眼下)只有兩款SUV。當(dāng)?shù)孪岛儡嚀碛袛?shù)量更多的跨界車/SUV時(shí),這是令人難過(guò)的日子。很顯然,我們?cè)赟RX和凱雷德之間大有可為,我甚至認(rèn)為凱迪拉克可以打造一款規(guī)格低于SRX的新車。”
今年2月,外媒就曾經(jīng)報(bào)道了凱迪拉克開(kāi)發(fā)中大型和小型SUV的意向。當(dāng)時(shí)的凱迪拉克全球高級(jí)副總裁羅伯特?弗格森(Robert E. Ferguson)暗示小型SUV將對(duì)標(biāo)別克昂科拉,認(rèn)為這種規(guī)格的車輛對(duì)凱迪拉克有所裨益,尤其有助于在美國(guó)以外提振品牌銷量。
而另一款中大型跨界SUV定位低于凱雷德,而高于SRX,該車有可能以別克昂科雷平臺(tái)為基礎(chǔ)開(kāi)發(fā)。
考慮第二代電動(dòng)車
凱迪拉克ELR電動(dòng)車被譽(yù)為外形最美電動(dòng)車之一,然而銷量表現(xiàn)卻不甚理想。不過(guò)尼琛的態(tài)度顯然將繼續(xù)支持凱迪拉克電動(dòng)車業(yè)務(wù)。
對(duì)“凱迪拉克ELR是否還有未來(lái)”的提問(wèn),尼琛如是回答:“我深深地為(電動(dòng)車)技術(shù)著迷,完全相信它具有長(zhǎng)期潛力。我近來(lái)曾讀過(guò)一篇報(bào)道,稱凱迪拉克ELR不會(huì)有后繼車。我可以告訴你,這純屬無(wú)稽之談!
不過(guò),凱迪拉克ELR的后繼車型是否仍采用緊湊型兩門(mén)轎跑構(gòu)型,尼琛表示還在評(píng)估之中。按照小道消息,新車也有可能被稱作XLR。
今年2月,本站曾發(fā)布《凱迪拉克將拓展至9個(gè)產(chǎn)品系列 擬推多款全新車型》的報(bào)道,而從尼琛的說(shuō)法看,未來(lái)凱迪拉克產(chǎn)品陣容將大幅擴(kuò)充,僅SUV就將增加兩款,CT6之后的旗艦車和跑車也有望達(dá)到兩款以上,加上新一代電動(dòng)車,和CT6,凱迪拉克產(chǎn)品線可能將從目前的6個(gè)倍增至12個(gè)。
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