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　　早就聽說過三一旋挖鉆機(jī)的大名，也在各種展會上目睹過明星產(chǎn)品SR280R的風(fēng)采。如今有機(jī)會坐在駕駛室里切切實(shí)實(shí)地感受到了它的犀利以及了解它所經(jīng)受的考驗(yàn)之后，我才知道明星產(chǎn)品背后也有辛酸。

　　在北京最北邊的地鐵站，坐公交往西，經(jīng)過30站，來到了一個(gè)四面環(huán)山，號稱旅游景點(diǎn)的地方??南口鎮(zhèn)花塔村。除了看介紹說村內(nèi)有千年古剎“和平寺”，寺內(nèi)現(xiàn)存有乾隆年間的古鐘之外，沒有發(fā)現(xiàn)什么值得游的地方，也許是來的時(shí)間不對吧！

　　我們此行的目的地是在花塔村后極為隱蔽的一個(gè)山谷里??北京三一重機(jī)花塔試驗(yàn)場。還沒到試驗(yàn)場，遠(yuǎn)遠(yuǎn)地便聽到了鋼鐵碰撞的聲音，想來應(yīng)該是旋挖鉆機(jī)的聲音吧。果不其然，過了一會兒便看見了典型的三一紅。十幾臺旋挖鉆機(jī)在山谷里同時(shí)施工，場面頗有些壯觀。

　　在試驗(yàn)所陳所長的帶領(lǐng)下，我們進(jìn)入了試驗(yàn)場，開始了本次試駕。由于南口花塔試驗(yàn)場地下的巖層硬度達(dá)到80~120MPa，而且開鉆直接入巖，鉆進(jìn)難度極大，因此我們打消了要親自打一個(gè)10m深的樁孔的念頭。不過在現(xiàn)場工作人員的配合下，我們還是對SR280進(jìn)行了簡單的試駕，用筒鉆在一個(gè)30m深的樁孔里繼續(xù)往下打了1m深。無奈水平有限，沒有把打出來的石塊帶出孔口，但卻也著實(shí)感受到了SR280R鉆機(jī)入巖的犀利。

　　“R”的背后

　　外行也許覺得旋挖鉆機(jī)型號里的字母“R”只是代表一個(gè)改進(jìn)版本，但是內(nèi)行都知道，“R”是代表入巖，這個(gè)“R”可不是想帶就能帶的。SR280R采用三一獨(dú)創(chuàng)的卷揚(yáng)加壓的方式，此種加壓方式將動力頭加壓力提升至45t，同時(shí)也延長了鉆機(jī)的加壓行程。可以在單軸抗壓強(qiáng)度不大于100MPa、可鉆性小于8級的巖層中經(jīng)濟(jì)、高效地施工。SR280R最大鉆孔直徑為2.5m，最大鉆孔深度為84m。由于采用平行四邊形變幅和五級減振技術(shù)，抗振能力提高30%，在結(jié)構(gòu)上為鉆機(jī)入巖提供了強(qiáng)有力的保障。自動加壓控制技術(shù)和加壓力無級調(diào)節(jié)技術(shù)，是在研究巖石破碎理論的基礎(chǔ)上開發(fā)的高效巖石破碎加壓技術(shù)，平均入巖效率提升了50%。根據(jù)地層情況，動力頭有標(biāo)準(zhǔn)模式、入巖模式和經(jīng)濟(jì)模式3種鉆進(jìn)模式可供選擇，節(jié)油與鉆進(jìn)速度隨您選擇。

三一SR280R型旋挖鉆機(jī)

　　寶刀不怕老

　　盡管SR280R在SR280系列鉆機(jī)中已是老前輩了，但老前輩也沒忘了學(xué)習(xí)新招數(shù)。全新的SR280R型旋挖鉆機(jī)有多處改變。熟悉三一旋挖鉆機(jī)的人都知道，三一絕大部分入巖鉆機(jī)桅桿都是桁架式結(jié)構(gòu)，以前的SR280R也是。這種結(jié)構(gòu)雖然提高了桅桿的抗變形強(qiáng)度，但由于焊接部位較多，在長時(shí)間高強(qiáng)度振動下桅桿容易發(fā)生開焊現(xiàn)象。如今的SR280R已換裝加強(qiáng)型箱式桅桿，在保證桅桿抗變形強(qiáng)度的同時(shí)，解決了開焊問題。加壓鋼絲繩的張緊液壓缸也從桅桿上部移到了下部，方便調(diào)節(jié)。

　　省心 舒心

　　SR280R型旋挖鉆機(jī)桅桿垂直度的調(diào)節(jié)可以完全自動一鍵完成。從桅桿“平躺”到“立正”，駕駛員只需在顯示器上打開自動立桅功能，整個(gè)過程無需手動干涉。駕駛員可以趁此機(jī)會倒一杯水，或是給愛人打個(gè)電話。但想要抽一支煙怕是不能如愿了，因?yàn)橛捎谡麄�(gè)立桅動作是由電比例閥控制，自動立桅與手動立桅一樣精準(zhǔn)迅速。

　　以前困擾駕駛員的最大問題就是鋼絲繩“亂繩”，而現(xiàn)在三一將這一需要經(jīng)驗(yàn)同時(shí)還需集中注意力才能解決的問題，用一個(gè)小小的自動程序便搞定了。所謂亂繩，就是鉆斗已經(jīng)到了孔底，而由于鉆桿下放速度快或是駕駛員走神，還繼續(xù)往下放鉆桿，那么鋼絲繩便會脫出繩槽堆疊在主卷揚(yáng)滾筒上，當(dāng)提起鉆桿鋼絲繩重新拉緊時(shí)，便會出現(xiàn)“啪啪”的咬繩聲音，嚴(yán)重影響鋼絲繩壽命。三一的研發(fā)人員在控制程序里加入了一個(gè)觸底保護(hù)功能：控制程序自動判斷鋼絲繩拉力，當(dāng)鉆桿觸及孔底，拉力小于設(shè)定值時(shí)，就自動停止放繩，使設(shè)備杜絕“亂繩”現(xiàn)象。

　　整機(jī)上有十余處限位開關(guān)，當(dāng)鉆機(jī)各部件位置達(dá)到限定位置時(shí)便自動報(bào)警并停止該項(xiàng)動作，防止出現(xiàn)意外，新手操作時(shí)也不必提心吊膽。

　　享受駕駛

　　不得不說，坐在SR280R的駕駛室里操作，是一種享受。早款的駕駛室有上下2個(gè)顯示器，一個(gè)顯示底盤各項(xiàng)指標(biāo)的數(shù)據(jù)，另一個(gè)顯示上裝的各項(xiàng)指標(biāo)數(shù)據(jù)。而現(xiàn)在這2個(gè)屏幕合而為一成一個(gè)時(shí)尚簡約的高清彩色大屏。如果不是為了駕駛員專注施工而特意摒棄了播放視頻的功能，我真想拿這個(gè)顯示器放一部高清大片看看。你可以在上面看到當(dāng)前的樁孔鉆了多深、目前鉆斗放到了什么位置、當(dāng)前這一斗鉆了多深，你甚至可以知道你現(xiàn)在所處位置的GPS坐標(biāo)和海拔。

　　駕駛室座椅左右扶手角度可調(diào)，座椅底座、坐墊前后可調(diào)，靠背角度可調(diào)，就連座椅的硬度也能調(diào)節(jié)，無論什么身材和體重的駕駛員均能獲得最佳舒適度。駕駛室里冷暖空調(diào)、大功率音響、收音機(jī)、點(diǎn)煙器和滅火器等設(shè)施樣樣俱全，點(diǎn)煙器下方還有煙灰盒，處處體現(xiàn)了三一的細(xì)心之處。收音機(jī)和空調(diào)控制面板合而為一，你可以將你喜歡的電臺保存到快捷鍵上，一鍵收聽。如果空調(diào)出了故障，你也可以直接從面板上讀取故障代碼。

　　與所有三一旋挖鉆機(jī)一樣，SR280R處處體現(xiàn)著人性化的設(shè)計(jì)。桅桿底部兩側(cè)裝有傾角儀，即使在桅桿傾角傳感器出現(xiàn)故障時(shí)，也能通過這種“笨”但卻可靠的方法繼續(xù)施工。駕駛室內(nèi)部還裝有水平儀，在鉆機(jī)鉆進(jìn)前就位時(shí)，可通過水平儀查看底盤是否過于傾斜，以免在回轉(zhuǎn)時(shí)發(fā)生傾翻事故。

　　如何能在鉆進(jìn)硬巖時(shí)提高入巖效率？三一可沒少在這方面下功夫。利用高頻脈沖控制加壓壓力，實(shí)現(xiàn)點(diǎn)動破碎，高效入巖。并針對云貴川地區(qū)專門研制了SR280R-LH型旋挖鉆機(jī)，俗稱SR280R矮胖型，更適用于該地區(qū)巖層鉆進(jìn)。如今的SR280R系列包括SR280R、SR280RⅡ、SR280RC、SR280RⅡC以及SR280R-LH，已經(jīng)成為三一在樁機(jī)行業(yè)的王牌產(chǎn)品。三一還在不斷改進(jìn)和研發(fā)新機(jī)型，即將投入實(shí)驗(yàn)的SR285R又會給大家?guī)�來什么樣的驚喜？我們將持續(xù)關(guān)注。

　　記者微評：這次南口試駕SR280R，我的最大感觸就是：真牛，不是吹出來的。據(jù)三一樁機(jī)試驗(yàn)所陳所長介紹：三一每出產(chǎn)一款新機(jī)，都會放到試驗(yàn)場做惡劣工況試驗(yàn)，工況惡劣程度從花塔試驗(yàn)場周圍的巖層中可見一斑。就拿SR280RC來說，為了測試鋼絲繩、吊錨架滑輪和滑輪軸承的壽命，陳所長帶組在SR280RC配置重13t鉆桿的基礎(chǔ)上，又加裝了7t的重物，然后做鉆桿連續(xù)提放10m動作，足足做了4.5萬次！期間報(bào)廢了的鋼絲繩都堆成了一座小山。每一臺樣機(jī)來到花塔試驗(yàn)場，都必須經(jīng)受最少半年的“嚴(yán)刑拷打”才能被放出去，投產(chǎn)后每一臺新機(jī)出廠前也都必須經(jīng)過一番“調(diào)教”。