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近期中國南車[5.63-0.71%]與中國北車[5.54-1.07%]的股價(jià)走勢強(qiáng)勁，展望未來6各月，我們看好鐵路裝備行業(yè)，其將享受低碳經(jīng)濟(jì)溢價(jià)、確定性高增長溢價(jià)和大盤股溢價(jià)的三者共振。
我們的研究觀點(diǎn)
突出的節(jié)能減排優(yōu)勢必將享受低碳經(jīng)濟(jì)溢價(jià)。相對于公路運(yùn)輸和航空運(yùn)輸，鐵路運(yùn)輸在能耗、成本、二氧化碳排放等指標(biāo)上都具有較大的優(yōu)勢，在越來越強(qiáng)調(diào)節(jié)能環(huán)保、低碳經(jīng)濟(jì)的二十一世紀(jì)，鐵路運(yùn)輸將大比例的替代公路運(yùn)輸和航空運(yùn)輸。做為鐵路產(chǎn)業(yè)鏈的重要環(huán)節(jié)鐵路裝備行業(yè)在確定性高增長的基礎(chǔ)上，必將享受低碳經(jīng)濟(jì)溢價(jià)。
國際化征程上的確定性高增長溢價(jià)。我國四萬億投資等經(jīng)濟(jì)振興規(guī)劃最大的受益行業(yè)就是鐵路產(chǎn)業(yè)鏈，《中長期鐵路網(wǎng)調(diào)整規(guī)劃》已經(jīng)確定了我國鐵路投資的暴發(fā)性增長。金融危機(jī)以來，在節(jié)能減排大趨勢引導(dǎo)下世界各國紛紛推出鐵路投資規(guī)劃。憑借勞動力等成本優(yōu)勢，包括鐵路裝備在內(nèi)的我國鐵路產(chǎn)業(yè)鏈必將跨出國門，走向世界。因此，鐵路裝備行業(yè)在內(nèi)需拉動高速增長的基礎(chǔ)上，已經(jīng)走向上了國際化征程。
融資融券和股指期貨的推出將逐步帶給市場大盤股溢價(jià)。伴隨著融資融券和股指期貨的逐步推出，中國證券市場將迎來一場投資理念的革命，單邊上漲的盈利模式將被徹底打破，小盤股的炒作時(shí)代將逐漸淡出歷史舞臺，市場預(yù)計(jì)將迎來大盤股溢價(jià)的新時(shí)代。
重點(diǎn)推薦：中國南車目標(biāo)價(jià)7.25?8.70元，中國北車目標(biāo)價(jià)7.00?8.40元。
2009年，市場給予中國南車依據(jù)當(dāng)年業(yè)績的估值區(qū)間為27.63?39.41倍市盈率。分析認(rèn)為，2010年，中國南車將享受低碳經(jīng)濟(jì)溢價(jià)、確定性高增長溢價(jià)和大盤股溢價(jià)的三者共振，市場有望給予25?35倍市盈率的估值水平。對應(yīng)目前市場平均盈利預(yù)測0.22元的股價(jià)區(qū)間為5.50?7.70元，對應(yīng)我們的盈利預(yù)測0.29元的股價(jià)區(qū)間為7.25?10.15元。同理，預(yù)期市場也將給予中國北車相當(dāng)?shù)墓乐邓�。因此，目前兩公司股價(jià)正處于市場應(yīng)該給予的估值區(qū)間的下沿附近，甚至更低的位置，其投資價(jià)值提升潛力巨大。
（來源：鳳凰網(wǎng)財(cái)經(jīng) ）
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