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     波音公司（Boeing Co.，簡稱“波音”）商用飛機總裁兼首席執(zhí)行官Jim Albaugh認為，中國將成為民用飛機制造業(yè)的重要競爭對手，但他并不認為中國商用飛機有限責任公司（Commercial Aircraft Corporation of China,Ltd.，簡稱“中國商飛”）的C919會在中國之外占據(jù)重要市場。

　　“C919可能會是一架出色的飛機。該飛機是否會占領中國以外的市場？可能不會，”Albaugh上周在位于華盛頓的波音辦公室向媒體透露，并補充道“但是這之后和以后的飛機（可能會）。 …我們必須將中國看作未來幾年真正的競爭對手�！�

　　他補充道：“這家中國公司正處于是25-30年前空客的階段。中國政府已表示將對商用飛機領域進行重大投資。 …他們會盡全力開展這個項目�！盇lbaugh指出“只有三個國家在高度較低的軌道投入了人力，而且其中之一就是中國，他從波音的空域和防御業(yè)務部加入商用飛機部門。如果他們可以做到，他們可以無所不能。”

　　同時，他清楚地表示，波音計劃竭盡全力爭取中國航空市場的份額�！斑@個市場潛力巨大，多年來平均每年都可消化200架飛機。顯然，C919將主導部分市場。我們希望確保我們在該市場的重要地位，”他說。

　　他補充說，中國不是唯一冉冉升起的航空大國�！拔覀儾辉偬幱趦杉屹I主壟斷市場的局面。10-15年之后，我們將與巴西人、俄羅斯人、加拿大人、中國人和日本人競爭，而且我們不只與五家公司競爭，我們還與五個國家競爭。我們現(xiàn)在必須采取更多行動，以確保我們在從現(xiàn)在起的5年、10年和15年保持競爭力�！�

　　實際情況與波音在華盛頓州以外開設787裝配線的決定相吻合，2008年華盛頓工廠經(jīng)歷了長達兩個月的破壞性罷工�！拔覀兊目蛻粝Ｍ�我們在規(guī)定的時間內(nèi)交付產(chǎn)品，而且我們無法承受每次進行勞資談判時停工帶來的損失。我們需要在Puget Sound工廠無法交付產(chǎn)品時擁有替代方案。”他還認為波音Puget Sound工廠需要“提高競爭力。 …我們需要提高生產(chǎn)力，我們還需要更加高效。”