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  借一個(gè)人，來(lái)敘述自己產(chǎn)業(yè)的歷史；借一屆世博會(huì)，來(lái)提升自己產(chǎn)業(yè)的層次，是常州正在忙著做的事兒。

    常州市市長(zhǎng)王偉成喜歡在2010年上海世博會(huì)主題“城市，讓生活更美好”后面再加上一句：交通，使城市更活躍。之所以要這么說(shuō)，是因?yàn)檐壍澜煌óa(chǎn)業(yè)現(xiàn)在已經(jīng)成了常州裝備制造業(yè)的重要組成部分和新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，且以每年30%左右的速度增長(zhǎng)。

    推動(dòng)常州軌道交通業(yè)裂變發(fā)展

    以世博的名義，3月18日，常州舉辦了一場(chǎng)名為“軌道交通：城市文明的傳承與創(chuàng)新”的專題論壇，這個(gè)論壇是常州參加世博會(huì)的重頭戲之一，此前王偉成在接受采訪時(shí)曾經(jīng)表示，希望這次論壇能夠成為推動(dòng)常州軌道交通及裝備制造業(yè)裂變發(fā)展的國(guó)際盛會(huì)。

    為展示常州與軌道交通的不解之緣，王偉成在致詞時(shí)主動(dòng)提示所有的來(lái)賓，“我們舉辦這樣重要意義的論壇的時(shí)候，特別懷念中國(guó)軌道交通的重要?jiǎng)?chuàng)始人盛宣懷先生�！�

    常州與軌道交通的淵源，可追溯至100多年前，出生于常州武進(jìn)的盛宣懷，是近代洋務(wù)運(yùn)動(dòng)的重要人物，他不僅創(chuàng)辦了諸多實(shí)業(yè)，還修筑了中國(guó)第一條鐵路干線??淞滬鐵路。

    在中國(guó)始于晚清的軌道交通事業(yè)中，盛宣懷舉足輕重。他的“借款筑路、利潤(rùn)還貸”的路權(quán)思想，在晚清時(shí)期的軌道交通發(fā)展發(fā)揮了極大作用，有力地推動(dòng)了晚清軌道交通的發(fā)展。

    現(xiàn)在，上海龐大的軌道交通市場(chǎng)已是常州各家軌道交通企業(yè)的客戶來(lái)源。比如說(shuō)，常州軌道車輛牽引傳動(dòng)工程技術(shù)研究中心(下稱“常牽”)就先后獲得上海地鐵1號(hào)線(延伸線)及軌道交通3號(hào)線的訂單，今創(chuàng)集團(tuán)的屏蔽門系統(tǒng)正式投運(yùn)上海地鐵9號(hào)線。

    2009年，常州市已擁有軌道交通企業(yè)60多家，實(shí)現(xiàn)銷售收入超過(guò)了200億元，形成了軌道交通產(chǎn)品的研發(fā)、配套、制造產(chǎn)業(yè)鏈及研發(fā)生產(chǎn)的能力，涵蓋了整車90%以上的部件裝備。車體轉(zhuǎn)向、牽引傳動(dòng)、電氣控制等方面，都具有較強(qiáng)的產(chǎn)業(yè)實(shí)力和競(jìng)爭(zhēng)力。其中，城市軌道交通牽引傳動(dòng)系統(tǒng)占全國(guó)同類產(chǎn)品總量的45%。

 其中，南車戚墅堰機(jī)車有限公司、常牽、今創(chuàng)集團(tuán)等3家軌道交通企業(yè)，是常州重點(diǎn)培養(yǎng)的龍頭企業(yè)，目標(biāo)是經(jīng)過(guò)三年培育，至2011年，3家企業(yè)年?duì)I業(yè)收入超50億元。

    追趕蘇州、無(wú)錫

    住建部地鐵與輕軌中心主任、中國(guó)城市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院院長(zhǎng)李曉江在此次論壇上透露，目前我國(guó)正在建設(shè)軌道交通的線路總長(zhǎng)是1400公里。再加上2009年國(guó)家批準(zhǔn)了25個(gè)城市的軌道交通近期建設(shè)規(guī)劃，將要開工的新的軌道交通線路達(dá)到2610公里�！啊�十二五’期間，軌道交通建設(shè)投入可能超過(guò)7000億。軌道交通的總的資金投入，在‘十二五’時(shí)期可能比航空、水運(yùn)都要大。它的資金量，可能僅次于鐵路和高速公路。”

    而這個(gè)龐大的資金盤子，正是常州看上的推進(jìn)軌道交通產(chǎn)業(yè)未來(lái)發(fā)展的無(wú)限機(jī)會(huì)。王偉成表示，力爭(zhēng)通過(guò)三到五年的努力，形成年銷售收入超億元企業(yè)30家以上，超10億元企業(yè)15家以上，把常州建設(shè)成為中國(guó)重要的軌道交通產(chǎn)業(yè)研發(fā)和生產(chǎn)基地。

    對(duì)軌道交通產(chǎn)業(yè)的重視，實(shí)際上也暗含著常州在蘇錫常板塊中落后背景下尋找有效追趕路徑的努力。

    上世紀(jì)八九十年代，常州與蘇州、無(wú)錫一起闖出“蘇南模式”，并稱為蘇錫常板塊，但在此后的發(fā)展中，常州與蘇州、無(wú)錫的距離不斷拉大。去年常州GDP達(dá)2618.7億元，但蘇州的GDP已經(jīng)達(dá)到7400億元，而無(wú)錫市GDP為4992億元。

    在逐級(jí)的落差中，常州感受到了壓力。如何盡快縮小與蘇州、無(wú)錫的差距，如何在周邊區(qū)域加快發(fā)展的步伐中依然保持在江蘇省的第一方陣內(nèi)，是常州市領(lǐng)導(dǎo)者十分關(guān)切的問(wèn)題。

    范燕青此后在接受其他媒體專訪時(shí)坦承，和先進(jìn)城市比，常州在發(fā)展的過(guò)程中存在一定的落差，主要體現(xiàn)在產(chǎn)業(yè)層次上和企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力方面。

為了提升軌道交通產(chǎn)業(yè)的規(guī)模和質(zhì)量，軌道交通的專題論壇剛剛落幕，常州就趁熱打鐵，又在本月22日來(lái)到上海舉辦了一場(chǎng)名為“接軌上海服務(wù)世博”的懇談會(huì)，范燕青稱，上海世博會(huì)一定會(huì)給常州的轉(zhuǎn)型發(fā)展帶來(lái)深遠(yuǎn)影響。

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