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　　據(jù)商業(yè)信息分析機(jī)構(gòu)IHS Automotive的數(shù)據(jù)顯示，由于歐洲排放標(biāo)準(zhǔn)日趨嚴(yán)格，今年全球電動(dòng)車產(chǎn)量預(yù)計(jì)將飆升67%。2014年純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)量預(yù)計(jì)將增至逾40.3萬(wàn)輛，遠(yuǎn)高于2013年的24.2萬(wàn)輛。

　　2013年純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)量增加了44%。IHS的報(bào)告指出，今年電動(dòng)汽車產(chǎn)量預(yù)估值遠(yuǎn)高于2014年全球普通汽車將增加3.6%的預(yù)期。

　　IHS Automotive分析師本?斯科特（Ben Scott）說(shuō)：“隨著歐盟委員會(huì)開(kāi)始執(zhí)行歐6標(biāo)準(zhǔn)，歐洲的排放標(biāo)準(zhǔn)將在今年下半年變得更加嚴(yán)格。與此同時(shí)，歐洲汽車制造商正在推介新的電動(dòng)車型，比如寶馬i3。這些因素將會(huì)提振2014年歐洲的電動(dòng)車需求和生產(chǎn)�！�

　　歐洲、中東和非洲地區(qū)將占全球總產(chǎn)量的逾40%，比例最大；北美和亞太地區(qū)將各自占到約30%。分析師表示，今年考慮購(gòu)買電動(dòng)汽車的消費(fèi)者將有更多選擇，市場(chǎng)上的產(chǎn)品和選擇增多，將會(huì)有助于人們廣泛接受電動(dòng)車。

　　IHS Automotive預(yù)測(cè)，今年底前，全球范圍內(nèi)安裝完畢的電動(dòng)車充電站將超過(guò)110萬(wàn)家，而全美充電市場(chǎng)將受到來(lái)自直流充電器的沖擊，目前較為常見(jiàn)的是交流充電器。對(duì)于建造交流充電站的企業(yè)而言，2014年的經(jīng)營(yíng)狀況將比較富有挑戰(zhàn)性。美國(guó)交流充電站的定價(jià)在下降，且初步達(dá)到普通商品的水平，利潤(rùn)率的持續(xù)走低導(dǎo)致相關(guān)企業(yè)的業(yè)務(wù)難以為繼。

　　IHS預(yù)計(jì)，在2014年及隨后的幾年里，汽車廠商將會(huì)推出攜帶大容量電池的概念電動(dòng)車，并實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)。這類車型的電池容量可以達(dá)到40千瓦時(shí)，相當(dāng)于225公里的續(xù)航里程。

　　斯科特稱，鋰電池價(jià)格在不斷下降，因此汽車廠商可以接受將大容量電池匹配到汽車產(chǎn)品上，有關(guān)續(xù)航里程的擔(dān)憂也可有所減少。他說(shuō)：“對(duì)于在電動(dòng)車上實(shí)現(xiàn)批量化安裝來(lái)說(shuō)，大體可接受的價(jià)格是鋰電池每千瓦時(shí)成本小于250美元，今年的鋰電池價(jià)格將會(huì)更接近這個(gè)水平�！�

　　價(jià)格因素是銷量無(wú)法符合預(yù)期的主要原因，所以如果各國(guó)當(dāng)真希望推廣電動(dòng)車，激勵(lì)措施至關(guān)重要。2014年電動(dòng)車價(jià)格預(yù)計(jì)會(huì)下跌，因?yàn)橛懈�多廠商進(jìn)入市場(chǎng)。