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　　中國(guó)證券報(bào)記者日前從中國(guó)船舶工業(yè)協(xié)會(huì)獲悉，一季度全球造船業(yè)新承接訂單量增幅同比、環(huán)比均呈現(xiàn)回升態(tài)勢(shì)，其中中國(guó)同比增幅超過(guò)七成。申銀萬(wàn)國(guó)分析人士指出，船舶造價(jià)處歷史低位，企業(yè)抄底采購(gòu)船舶信號(hào)出現(xiàn)。

　　新接訂單持續(xù)轉(zhuǎn)好

　　中國(guó)船舶工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2013年1-3月，國(guó)內(nèi)新承接訂單量為957萬(wàn)載重噸，較上年同期上漲71.1%；一季度，全球新承接訂單量合計(jì)2058萬(wàn)載重噸，較去年同期增長(zhǎng)44%，但仍低于2011年同期水平。

　　業(yè)內(nèi)分析人士認(rèn)為，全球航運(yùn)市場(chǎng)或?qū)⒃诿骱竽瓿霈F(xiàn)起色，正因如此，船舶業(yè)也將出現(xiàn)較大變化，即企業(yè)抄底造船數(shù)量將逐漸增多。目前看，造船價(jià)格處于歷史低位，且造船訂單下達(dá)到船舶完成建造也正需要近兩年時(shí)間周期。

　　具體數(shù)據(jù)顯示，3月份，全球散貨船新接訂單為410.4萬(wàn)載重噸，同比回升111%；油輪新接訂單111.6萬(wàn)載重噸，同比回升14%；集裝箱船本月訂單為8.8萬(wàn)TEU，同比回升1903%。

　　雖然國(guó)內(nèi)外新承接訂單量形勢(shì)要好于去年，但數(shù)據(jù)還顯示，1-3月中國(guó)造船完工量為945萬(wàn)載重噸，較去年同期下滑15.6%；手持訂單量也在持續(xù)萎縮，一季度累計(jì)訂單量10700萬(wàn)載重噸，較上年同期下滑24.6%。

　　中國(guó)船舶工業(yè)協(xié)會(huì)預(yù)測(cè)，今年全球航運(yùn)市場(chǎng)可能較去年略有改善，世界新船訂造量有望達(dá)到6000萬(wàn)到7500萬(wàn)噸載重量，預(yù)計(jì)今年全年完工船舶5500萬(wàn)載重噸，新接訂單可能略有增加，但手持訂單量將下降到1億載重噸以下。

　　船舶造價(jià)仍處低點(diǎn)

　　申銀萬(wàn)國(guó)研究報(bào)告指出，三大船型船價(jià)指數(shù)同比仍在下滑，3月份散貨船、油輪和集裝箱船新船造價(jià)指數(shù)分別為120點(diǎn)、144點(diǎn)和72點(diǎn)，同比分別下滑4.8%、4.6%和15.3%，與上月相比，除油輪指數(shù)環(huán)比增長(zhǎng)0.8%，散貨船和集裝箱船環(huán)比沒(méi)有變化。

　　不過(guò)，值得關(guān)注的是，3月份好望角船價(jià)結(jié)束兩年來(lái)的下跌，首次出現(xiàn)回升，價(jià)格為4650萬(wàn)美金，較上年同期上漲50萬(wàn)美金。此外，阿芙拉和巴拿馬船價(jià)未發(fā)生變化，VLCC船價(jià)再次下跌，較上月下滑100萬(wàn)美金。

　　分析人士指出，3月份雖然部分船價(jià)結(jié)束了下跌趨勢(shì)，但總體來(lái)看現(xiàn)階段船舶造價(jià)仍處于歷史低位。在各船廠產(chǎn)能釋放、訂單維持相對(duì)低位等多種不利因素影響下，未來(lái)一段時(shí)間的船價(jià)仍將維持底部盤(pán)整，無(wú)法趨勢(shì)性上漲。按現(xiàn)在的船價(jià)預(yù)測(cè)，船廠毛利率水平仍偏低。

       中國(guó)造船接單實(shí)現(xiàn)“開(kāi)門(mén)紅”

       據(jù)克拉克松統(tǒng)計(jì)，2013年1月份，全球造船業(yè)界共獲得了95艘、208萬(wàn)CGT新造訂單，其中中國(guó)船廠所占份額達(dá)到了56%。今年1月份，中國(guó)造船廠共獲得了58艘、117萬(wàn)CGT訂單，訂單總值達(dá)18.18億美元。同期韓國(guó)船廠共獲得了20艘、71萬(wàn)CGT訂單，訂單總值達(dá)18.76億美元。以艘、CGT為準(zhǔn)，中國(guó)業(yè)績(jī)都超過(guò)了韓國(guó)，但在訂單價(jià)值總額方面少于韓國(guó)。

      中國(guó)船運(yùn)業(yè)面臨整合 造船海工未來(lái)前景不俗

       挪威船級(jí)社(DNV)副總裁兼大中華區(qū)主席姚伯樂(lè)(JorgBeiler)昨日指出，中國(guó)希望至2015年成為世界最大造船國(guó)，目前以造船噸位來(lái)說(shuō)中國(guó)已經(jīng)是世界最大了，過(guò)去幾年在質(zhì)量、生產(chǎn)效率方面也有了很大提升。姚伯樂(lè)說(shuō)，“在過(guò)去的3、4年，中國(guó)的造船廠都非常繁忙，海工設(shè)備建造商的情況也差不多，盡管規(guī)模不是特別大，但是中國(guó)在新造海工設(shè)備方面確實(shí)有長(zhǎng)足進(jìn)步。如果中國(guó)的造船廠和海工設(shè)備建造商能夠堅(jiān)持下去的話，未來(lái)前景應(yīng)該是很不錯(cuò)的�！�